Không còn gì để đòi hỏi đối với một tay lái 50 tuổi quay lại với đam mê và không cần phải phô trương. HONDA NC750X [Webike My Bike Pickup]

Trong dự án này, chúng tôi chọn lọc và giới thiệu một chiếc xe mà ban biên tập quan tâm từ mục "Xe của tôi" được đăng trên Cộng đồng Webike. Lần này, chúng tôi sẽ giới thiệu chiếc HONDA "NC750X", thuộc sở hữu của "Fukuchan".

NC750X (750cc) Chủ sở hữu: Fukuchan

Honda NC750X là mẫu xe crossover kết hợp hiệu suất mô-men xoắn ở dải tốc độ thấp đến trung bình với khả năng tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời. Bắt nguồn từ chiếc NC700X ra mắt năm 2012, nó đã phát triển thông qua việc tăng dung tích động cơ và cải tiến ở nhiều khía cạnh. Đặc điểm đáng chú ý nhất của nó là không gian chứa đồ dung tích lớn nằm ở vị trí bình xăng trên một chiếc mô tô thông thường. Điều này cho phép cất giữ mũ bảo hiểm và đồ đạc cá nhân, mang lại sự tiện lợi cao cho mọi nhu cầu từ sử dụng hàng ngày đến đi tour. Động cơ là loại hai xi-lanh song song nghiêng đáng kể về phía trước, góp phần hạ thấp trọng tâm. Kết hợp với đặc tính công suất dễ điều khiển, nó đã tạo dựng được vị thế độc đáo như một chiếc mô tô phân khối lớn có tính thực dụng cao, xử lý tốt việc di chuyển trong thành phố và đi đường dài một cách dễ dàng.

Chủ sở hữu Fukuchan, sau khi lái chiếc NX400 với tư cách là một tay lái quay lại với đam mê, đã chuyển sang NC750X vì anh ấy "muốn lái xe nhàn nhã hơn ở vòng tua máy thấp hơn". Anh ấy coi chiếc xe của mình là một cỗ máy "đi tour nhàn nhã" và dường như thích thú khi lái xe trong khi tận hưởng nhịp đập của dải tốc độ thấp đến trung bình. Sự tận tâm của anh ấy trong việc hoàn thiện chiếc xe theo ý thích, chẳng hạn như sơn lại phần ốp trước khi nhận xe vì lo ngại về kết cấu của nó, cho thấy tình cảm sâu sắc mà anh dành cho chiếc xe.

＜Từ bình luận về Xe của tôi＞

■ Động lực mua, Cách sử dụng và Các mẫu xe so sánh

Sau khi quay lại với việc lái xe, tôi đã lái chiếc NX400, nhưng tôi muốn lái xe nhàn nhã hơn ở vòng tua máy thấp hơn.
Tôi lo lắng về chất lượng thấp của kết cấu ốp, vì vậy tôi đã mua nó với tiền đề là sẽ sơn lại ốp.

■ Ưu điểm

Xe rất dễ lái.
Mặc dù là một chiếc xe phân khối lớn, nhưng nó rất dễ lái trong thành phố, và việc điều khiển ở tốc độ thấp đặc biệt xuất sắc. Ngoài ra, việc chạy trên đường cao tốc rất thoải mái.
Tôi nghĩ đây là phương tiện tối ưu cho những chuyến đi tour thong dong.
Không còn gì để đòi hỏi đối với một tay lái 50 tuổi quay lại với đam mê và không cần phải phô trương.
Vì có chỗ chứa đồ, tôi không bao giờ gặp rắc rối với việc để quà lưu niệm hay hành lý ở đâu.
Thật vui khi cứ thong dong lái xe trong khi tận hưởng nhịp đập của dải tốc độ thấp đến trung bình. Dù sao thì nó cũng không hề gây mệt mỏi chút nào.
Cái tên "750 Cub" rất phù hợp.
Ở tốc độ hợp lý trên đường công cộng, nó có hiệu suất tăng tốc tốt hơn hầu hết mọi người tưởng tượng.

■ Nhược điểm

Màu sắc gây thất vọng. Phần ốp màu xám nhám, là vật liệu nền sinh học duy nhất trên chiếc MT chính hãng, có kết cấu quá rẻ tiền. Trước khi nhận xe, tôi đã đặt mua một bộ ốp chính hãng, thuê thợ sơn theo tên màu của Toyota là Precious White Pearl và tự mình thay thế.
Ở các khúc cua, nếu bạn tăng tốc độ một chút, việc chuyển sang tải trọng phía trước hơi đột ngột. Có rất ít lực cản đối với phần mở rộng phía sau. Có một sự kỳ quặc trong việc chuyển tải do phanh. Cảm giác như bạn rẽ bằng cách nghiêng người thay vì rẽ với tải trọng phía trước vừa phải, vì vậy bạn không nên tin tưởng nó ở những khúc cua tốc độ trung bình hoặc nhanh hơn.

■ Lời khuyên cho người mua tương lai

Nó tối ưu cho việc đi tour nhàn nhã trên các con đường địa phương sau khi rời đường cao tốc. Tư thế ngồi thẳng đứng, vì vậy bạn có thể tận hưởng chuyến đi một cách thoải mái trong khi ngắm cảnh.
Ngoài ra, mặc dù dung tích bình xăng không quá lớn, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu lại rất tuyệt vời.
Hơn nữa, khả năng vận hành ở dải tốc độ cực thấp, kết hợp với góc lái sắc bén, cho phép bạn tận hưởng niềm vui điều khiển bằng côn và phanh sau, đặc biệt nếu đó là bản MT. (Đây là sự đánh đổi cho sự dễ dàng của DCT.)
Một khi đã ngồi lên, bạn có thể thực hiện quay đầu và chạy hình số 8 dễ dàng với cảm giác lái nhẹ hơn nhiều so với trọng lượng thực của xe.

■ Kế hoạch tùy chỉnh trong tương lai

Hepco & Becker x core
Thùng hông
Thanh chống đổ động cơ Hepco & Becker
Tôi sẽ lắp đặt chúng ngay khi chúng sẵn sàng.
→ Đã lắp đặt.
Tiếp theo, tôi dự định lắp chân chống đứng.

Xem các đánh giá của người dùng về NC750X

Nếu bạn quan tâm đến ý kiến và đánh giá của những chủ sở hữu khác về NC750X, vui lòng kiểm tra các bài đăng được xuất bản trên Cộng đồng Webike.

Đó là Fukuchan, người đang tận hưởng trọn vẹn các đặc tính của NC750X cho những chuyến đi tour nhàn nhã.