هل تتدهور دراجتك النينجا وتتآكل بفعل الصدأ؟ جرب هذه الأجزاء التي ستحافظ على دراجتك تعمل لفترة طويلة قادمة!

هنا، سنركز على العناصر المتعلقة بمحرك سلسلة Ninja، الذي كان موجودًا منذ تقديم GPZ900R في عام 1984، وهو ممثل لمحركات كاواساكي ذات التبريد السائل. مع هذه الأجزاء، يمكنك الاستمتاع بالقيادة براحة بال من سلسلة Ninja إلى سلسلة ZRX!

لا يزال بإمكانك الاستمتاع بمحرك النينجا!

ظهرت كاواساكي GPZ900R، وهي النينجا الأصلية، لأول مرة في عام 1984، واليوم مرت ما يقرب من 40 عامًا على إطلاقها. تم تقديم الإصدار النهائي في عام 2003، مما يعني مرور 20 عامًا على ذلك أيضًا. نظرًا لأنها كانت نموذجًا شائعًا طويل الأمد، فلا تزال هناك العديد من الفرص لرؤيتها وهي تُقاد في الشوارع، ومؤخرًا، ساعد فيلم "Top Gun: Maverick" في تجديد شعبيتها. هناك العديد من الدراجين المهتمين بقيادتها لأول مرة، بالإضافة إلى أولئك الذين اعتادوا قيادتها ويرغبون في الحصول عليها مرة أخرى.

بالمناسبة، تم استخدام المحرك المثبت على GPZ900R في العديد من الدراجات النارية منذ ذلك الحين، مع إزاحات ومواصفات مختلفة، بما في ذلك ZX-10، ZZR1100 و ZZR1200، وهي أسرع طرازات رائدة في كل عصر، بالإضافة إلى سلسلة ZRX من 1100 إلى 1200 DAEG. حتى DAEG يزيد عمرها عن 10 سنوات إذا كنا نتحدث عن النموذج الأصلي. كان هذا أول محرك بسلسلة كام جانبية من كاواساكي. إنه مدمج، مما يترجم مباشرة إلى سهولة التعامل، وقادر على التعامل مع قوة عالية، وله سمعة طيبة في سهولة الضبط، وهي على الأرجح أسرار شعبيته الطويلة الأمد.

كيف تحافظ على دراجتك في حالة جيدة دون القلق بشأن التقدم في العمر!

إحدى المشاكل الشائعة في الموديلات المجهزة بمحركات Ninja هي تدهور أنبوب الماء بسبب الصدأ. قد تلاحظ أن سائل التبريد أحمر اللون عند تغييره. غالبًا ما تُرى هذه الأعراض في الدراجات النارية التي لم تُقد لفترة طويلة. تُظهر الصورة الرئيسية لهذا المقال أنبوب ماء GPZ900R مقطوعًا لإظهار الداخل بعد إزالة سائل التبريد الأحمر هذا. نظرًا لأنك لا تحصل على نظرة متكررة على الداخل، فقد كان مفاجئًا رؤية أن حتى داخل الأنبوب المطاطي قد أصبح أحمر اللون. أنابيب الماء لجميع الموديلات من GPZ900R إلى ZRX1200 DAEG مصنوعة من الفولاذ، لذا قد تكون أكثر صدأ مما تتوقع.

بالطبع، لسائل التبريد تأثير مانع للصدأ، لكن المحرك الذي يسخن ويبرد بشكل متكرر يكون عرضة للتكثف اعتمادًا على درجة الحرارة، ويختلط الماء والهواء تدريجيًا. إذا تطور الصدأ في أنبوب الماء، فسوف يتسخ سائل الرادياتير وتقل كفاءة التبريد. في أسوأ الحالات، قد تتكون ثقوب، مما يتسبب في تسرب سائل التبريد. يمكن استخدام أنبوب الماء المصنوع من التيتانيوم من K-FACTORY لتجنب مثل هذه المشاكل. متوفر بنسخ ملونة بالحرارة وغير ملونة، يمكن استخدام أنبوب الماء المصنوع من التيتانيوم هذا بالطبع للتخصيص من أجل المظهر، ولكن الميزة الرئيسية هي أنه لن يصدأ أبدًا. في الواقع، تم تطويره بهدف مساعدة الدراجين على الاستمتاع بمحركات Ninja الخاصة بهم لفترة طويلة. عندما تخطط لاستبدال سائل التبريد الخاص بك، يمكنك استبدال الأنبوب بالكامل لتحرير نفسك من الصدأ.

جميع الموديلات المزودة بمحركات سلسلة Ninja أصبحت الآن نادرة وثمينة وستزداد قيمتها في المستقبل. نأمل أن تتمكن من التخلص من مخاوفك واحدة تلو الأخرى والاستمتاع بحياة دراجة نارية خالية من المتاعب.

قلل من تلف المياه عن طريق الاستبدال بمادة تيتانيوم مقاومة للصدأ!

على الرغم من أن أنبوب الماء الأصلي لـ GPZ900R لم يعد متاحًا، إلا أنه لا يزال بإمكانك العثور عليها لسلسلة ZRX، ولكن إذا كنت ستقوم باستبدالها على أي حال، فنحن نوصي بأنبوب تيتانيوم مقاوم للصدأ. سيتم تضمين مجموعة يمكن استخدامها عند التحويل إلى محرك من طراز ZRX على هيكل GPZ900R في التشكيلة أيضًا.

لـ GPZ900R

78,980 JPY
تباع كل قطعة بشكل منفصل أيضًا.
تُضمن حلقات O، ومسمار واحد، وحشية نحاسية واحدة.

لسلسلة ZRX1200 (~'09)

78,980 JPY

تباع كل قطعة بشكل منفصل أيضًا.
تُضمن حلقات O، ومسمار واحد، وحشية نحاسية واحدة.
*يختلف خرج رأس الأسطوانة عن خرج ZRX1200 DAEG.
*الجزء المشترك الوحيد مع ZRX1100 هو أسطوانة المضخة، لذلك لا يمكن تركيب هذه المجموعة.

لسلسلة ZRX1200 DAEG

78,980 JPY

تباع كل قطعة بشكل منفصل أيضًا.
يختلف خرج رأس الأسطوانة عن خرج ZRX1200.
*تُضمن حلقات O (كبيرة: 2 / صغيرة: 6)، ومسمار واحد، وحشية نحاسية واحدة.
يمكن شراء جميع الأجزاء بشكل منفصل. من الأعلى في الصورة، خرج رأس الأسطوانة (24,750 JPY)، مدخل الأسطوانة (20,350 JPY)، مدخل أسطوانة المضخة (13,200 JPY)، أسطوانة المضخة (21,450 JPY). بالإضافة إلى ذلك، يتوفر أيضًا أنبوب تيتانيوم اختياري للخراطيم بين مدخل المضخة والرادياتير.

قلل من ضوضاء سلسلة الكامات في محركات GPZ900R إلى ZRX1200!

مشد سلسلة الكامات (7,150 JPY)

النوع القياسي ذاتي الضبط لا يمكنه تثبيت سلسلة الكامات بالقوة المناسبة مع انخفاض شد الزنبرك، وهذا يمكن أن يسبب ضوضاء غير طبيعية. عن طريق استبداله بنوع يدوي، يمكن تعديل الشد ليناسب الدراجة.

قضيب دفع من التيتانيوم (5,500 JPY) / قضيب دفع من الكرومولي (3,080 JPY)

هذا الجزء يفصل القابض عن تحرير القابض عبر عمود ناقل الحركة. تم إيقاف الجزء الأصلي بالفعل. القضيب الملون بالحرارة في الصورة الأولى مصنوع من التيتانيوم، والثاني مصنوع من الكرومولي. عند استخدام الجزء المصنوع من التيتانيوم، يوصى باستبدال المحمل الموجود على جانب لوحة زنبرك القابض والحامل الذي يتم تثبيت قضيب الدفع عليه في لوحة زنبرك القابض في نفس الوقت.

تدهور الأجزاء المطاطية مرهق بشكل مدهش أيضًا، لذا كن استباقيًا في استبدالها!

مجموعة تثبيت مخمد الخزان العالمية لـ GPZ900R (1,320 JPY)

غالبًا ما تتشقق الأجزاء المطاطية أو تتآكل بسبب التدهور. لهذا السبب، يبدو أن عددًا كبيرًا بشكل مدهش من GPZ900R قد فقد الجزء المطاطي المستخدم لتثبيت الخزان. يمكن استخدامه أيضًا على أي طراز بنظام تثبيت مماثل.

صمولة مطاطية عالمية (M5 x 14.2 مم / P=0.8)

لـ GPZ900R

880 JPY (4 قطع) / 1,540 JPY (8 قطع)

مقاس 14.2 مم هو نوع عالمي يمكن استخدامه للزجاج الأمامي ومتوافق مع رقم جزء كاواساكي الأصلي 92015-1757. يتوفر أيضًا مقاس 17 مم، ويمكن استخدامه لتثبيت الأغطية والأجزاء الأخرى لطرازات ZX-10R و ZX-14R.

أسطوانة قفل المقعد

لـ GPZ900R، ZEPHYR750 (3,300 JPY)

هذا جزء داخلي من أسطوانة المفتاح لإزالة المقعد، والتي لا يمكن شراؤها بشكل منفصل كجزء أصلي. إذا تآكلت أو تشققت، فلا يمكن إزالة المقعد. أسطوانة K-FACTORY مصنوعة من duracon.

المصدر الأصلي

مقدمة من Heritage & Legends