موديل "KX112" لعام 2026 بسعر 583,000 ين ياباني! مزود بترس يزن 390 جرامًا أقل من الموديل السابق وقرص كبير القطر، سيتم طرحه للبيع في 21 فبراير.

أعلنت كاواساكي عن موديل 2026 من KX112، وهي دراجة سباق للأطفال والشباب الجادين. بينما تحتفظ بنفس المحرك من الموديل السابق، خضعت KX112 لتحديثات كبيرة، خاصة على الهيكل. مواصفات KX112 تضاهي تلك الخاصة بالدراجات كاملة الحجم، بما في ذلك شوكة أمامية مقlوبة أكبر قطرًا ونظام تعليق خلفي بمسافة حركة أكبر.

مصمم حديثًا ونظام تعليق مقوى يقترب من الدراجات كاملة الحجم

لتجسيد فلسفة كاواساكي "البناء للفوز"، يتميز موديل 2026 KX112 بهيكل محسّن جذريًا. أحد أهم التغييرات هو نظام التعليق الأمامي. الشوكة الأمامية المقلوبة المصنوعة من Kayaba تتميز بقطر داخلي أكبر بشكل ملحوظ، من 36 مم إلى 43 مم. هذا يضمن صلابة عالية ويمكّن الشوكات من تحمل القيادة الشاقة. الأنبوب الخارجي مطلي بـ Kashima Coat، الذي يعزز التشحيم والمتانة، لتحسين الجودة وقابلية التشغيل. بالإضافة إلى تعديل قوة تخميد الارتداد التقليدية، تمت إضافة وظيفة جديدة لتعديل قوة تخميد الارتداد إلى آلية تعديل قوة التخميد الكاملة القابلة للتعديل.

نظرة عامة على KX112

نظام تعليق أمامي محسّن

وضع المقود قابل للتعديل

نظام التعليق الخلفي تطور بشكل كبير أيضًا

تم زيادة قطر قضيب الصدمة إلى 14 مم وإطالة طول الأسطوانة لتعزيز خصائص التخميد ومقاومة الارتطام بالقرب من الحركة الكاملة. زادت مسافة حركة العجلة الخلفية من 275 مم إلى 305 مم، وهو ما يعادل دراجة موتوكروس كاملة الحجم. تم توسيع نطاق التعديل أيضًا، مع إضافة وظيفة جديدة لتعديل قوة تخميد الضغط العالي السرعة والتي تسمح بتعديل جميع إعدادات الضغط المنخفض والعالي السرعة، والارتداد، والتحميل المسبق. تم أيضًا إطالة طول أنبوب رأس التوجيه بمقدار 25 مم لزيادة صلابة الواجهة الأمامية واستقرار الهيكل.

مقارنة حركة العجلات الأمامية والخلفية في عام 2025

منطقة نظام التعليق الخلفي والذراع المتأرجح

تحمين أداء الكبح لدعم القيادة وتقليل الوزن تم السعي إليه حتى أدق التفاصيل

تم أيضًا تعزيز نظام الكبح للاستفادة الكاملة من أداء المحرك. زاد القطر الخارجي لأقراص الفرامل الأمامية والخلفية من 220 مم إلى 240 مم ومن 184 مم إلى 220 مم على التوالي. تستخدم الفرامل الأمامية نفس الأسطوانة الرئيسية مثل KX250، وأجسام الكاليبر متماثلة. يوفر قطر المكبس 25 مم قوة كبح عالية وقابلية تحكم ممتازة. تم أيضًا إعادة ضبط الأسطوانةالرئيسية للفرامل الخلفية، مع تقليل مسافة الحركة للحصول على شعور مباشر أكثر مع لعب أقل.

أمام

مؤخرة

تغيير شامل في الموديل مع التركيز على خفة الوزن

تم تغيير الترس الخلفي إلى الألومنيوم خفيف الوزن، مما يقلل الوزن بمقدار 390 جرامًا مقارنة بالموديل السابق. يساهم تقليل الوزن غير المعلق وعزم القصور الذاتي الدوراني في تحسين الأداء الديناميكي. بالإضافة إلى ذلك，تم تغيير جذع التوجيه من الفولاذ إلى الألومنيوم، مما أدى إلى تقليل الوزن بمقدار 190 جرامًا، وتم تغيير المقود إلى مقود Rensal من الألومنيوم السميك، مما أدى إلى تقليل الوزن بمقدار 80 جرامًا. في الأسفل، تم تركيب أحدث إطارات Dunlop Geomax MX34 لتوفير أداء قبضة عالٍ بغض النظر عن ظروف الطريق.

منظر للمقود

وضع قيادة مرن وأسلوب سباق حديث

تم أيضًا تجديد بيئة العمل للسماح بإعدادات تتناسب مع بنية الراكب وتفضيلاته. تم تحريك وضع المقود للأمام بمقدار 50 مم تقريبًا وتوسيعه بمقدار 35 مم. وضع الدواسات أقل بمقدار 10 مم، مما يوفر وضعًا أكثر قابلية للتكيف مع مجموعة أوسع من بنى الدراجين. يتميز المقود القابل للتعديل بفتحات تثبيت مشابك ثلاثية وقواعد قابلة للعكس، جنبًا إلى جنب مع تعديل ارتفاع الياقات، للحصول على ما مجموعه 8 أوضاع مختلفة. تتميز مقابض المقود بمقابض ODI قابلة للتثبيت بالبراغي لسهولة الصيانة.

رسم بياني لتغيير وضع القيادة

تصميم خارجي

يذكرنا طراز KX الجديد بقوة بطرازات كاواساكي KX كاملة الحجم. تتميز لوحة الترخيص والرفرف الأمامي وحراس الشوكة بتصميم جديد، مما يحول الدراجة إلى مظهر سباق أكثر أصالة وحداثة. تم توسيع الدواسات من 40 مم إلى 48 مم في العرض، مع شكل دواسة عريض ومسطح لتحسين تصريف الطين والمساعدة في تثبيت الآلة بثبات. تم أيضًا مراجعة شكل قنوات سحب الهواء بالتزامن مع تغييرات الصدمة الخلفية، وتم أخذ تفاصيل أخرى في الاعتبار لتحسين الأداء规则。

دواسات عريضة معدلة

KX112

استوعب الدراجة كاملة الحجم، 112 سي سي. شوكة مقلوبة ø43 مم وحركة 305 مم، إليك أقوى "فائز" على الإطلاق.

تاريخ الإصدار المقرر هو 21 فبراير 2026، والسعر هو 583,000 ين ياباني.