Muligheden for tilpasning til et standardudseende [SR400]

Sådan får du mest muligt ud af en SR400

Tæppet i den 43-årige historie for SR400 blev lukket, da "Final Edition Limited" blev udsolgt på få minutter. Selvom den er blevet modificeret gennem årene, er dens stil som en ægte klassiker næsten uændret. Dette kan betragtes som et bevis på, at den oprindelige stil er elsket af mange mennesker. Ærligt talt elsker jeg Café Racer Customs, og Vintage- eller Chopper-Bobber Customs er også fantastiske. Men der er tidspunkter, hvor jeg pludselig husker, hvor god standardmodellen er. Her introducerer vi nogle dele, der fuldt ud fremhæver charmen ved standardudseendet.

Sym'z Craft｜Traditionel Megafon-udstødning

Denne traditionelle megafon-udstødning er overvældende populær. Skønheden ved lyddæmperen, den perfekte længde, den behagelige lyd, der hverken er for høj eller for lav, og det håndbøjede udstødningsrør på fuld udstødning er alle punkter, som ryttere er blevet forelsket i. Dem, der har købt denne udstødning, har alle givet begejstrede anmeldelser! (Den fulde udstødning har kun 5 stjerner!) Da hvert rør omhyggeligt er håndlavet af håndværkere, er det lidt dyrt, men du vil stadig være tilfreds.
Kompatibilitet: Ikke FI-kompatibel (for slip-on har vi hørt, at den bruges i nogle tilfælde)

Motor Rock｜Kurumazakashita Trompet-Slip-on-udstødning

Monteringssæt til SR400/500 ved hjælp af Kurumazakashita's originale udstødning. Der findes sæt til både karburator- og FI-modeller, så vælg venligst det, der passer til din motorcykel. Endestykket er aftageligt, så glasullet nemt kan udskiftes, og en 1-3/4" indvendig lyddæmper kan tilføjes for at finjustere udstødningstrykket og lydstyrken.
Kompatibilitet: SR400/SR500 (inklusive FI-modeller)

Peyton Place｜KYB Baghjulsophæng KGS325

Dette baghjulsophæng er ekstremt populært blandt SR400/500-ryttere. Det detaljerede aluminiumskabinet fremhæver selve motorcyklens skønhed. Affjedringen er lavet udelukkende af aluminium og har 4-trins justering af dæmpningskraften samt trinløs forspændingsjustering.
Kompatibilitet: Alle modelår

POSH Faith｜Klassisk Bagmonteringssæt

SR har to typer trin afhængigt af modelåret: fra 1978 til 1983 og fra 1996 er de tættere på fronten, fra 1984 til 1995 er de tættere på bagenden og kaldes generelt "Stock Rearset". Positionen af dette Classical Rearset er lige så langt tilbage som "stock rearset" og lidt højere. Originale dele fra "Stock Rearset"-æraen bruges til at holde prisen nede, og det er noget, alle kan glæde sig over.
Kompatibilitet: Op til 2014-modellen

Y'S GEAR｜Støbt Hjulssæt

Disse hjul er markant lettere end de støbte hjul, der blev brugt på SR400SP (1979), samtidig med at det samme udseende er bevaret. Vægten er reduceret med ca. 1,5 kg for forhjulet og 2,0 kg for baghjulet. Forhjulets diameter er nu 18 tommer (de gamle støbte hjul var 19 tommer), hvilket udvider mulighederne for dækvalg. Bagnavets struktur er også ændret for at forbedre vedligeholdelsesvenligheden, og både slange- og slangeløse dæk kan nu monteres!
Kompatibilitet: Modeller med skivebremse fra 2001 og frem (også kompatibel med modeller med tromlebremse ved brug af et valgfrit skivebremsesæt)

DAYTONA｜70'er Surf Line Sæde

Dette sæde er lavet af formet polyurethan, hvor en del af svampen er fjernet for at skabe en stil, der minder om 70'erne! Ved at bruge den originale sædeskærm forstyrres balancen med tanken og sidedækslerne ikke. Sædehøjden er reduceret med ca. 45 mm sammenlignet med originalen, så vi anbefaler det til dem, der er bekymrede for deres fodstilling.
Kompatibilitet: Modeller fra 1980 til 2017 (en separat monteringssæt er nødvendig for montering på FI-modeller fra 2010 til 2017)

K&H｜Dobbelt Sæde

Dette er et tykt dobbelt sæde, der kan monteres med den originale sædeskærm til alle karburator/FI-modeller (inklusive den endelige type 5). Sædet er bredere end standardsædet for at forbedre kørekomforten, og området, hvor benene sænkes, er smallere og mindre kantet for at give lignende støtte som standardsædet. Den højere siddeposition gør, at knæene kan bøjes blødere, og kørestillingen bliver mere som en stående stilling, hvilket overfører belastningen fra hofterne til fodstøtten. Den øgede belastning på fodstøtten aflaster hofterne og gør det lettere at styre køretøjet med fodstøtten. Dette sæde gør lange ture mere komfortable og behagelige.
Kompatibilitet: Alle modelår *Undtagen tidlige 1978

EFFEX｜SR500 Replika Styrssæt

Dette styr er en tro kopi af styret på den tidlige SR500, som havde en mere oprejst kørestilling end SR400. Det er 28 mm højere og 87 mm tættere på for at give en mere afslappet kørestilling.
Kompatibilitet: Modeller fra 2001 til 2017

GOODS｜ETC Indbygget Sidedæksel

GOODS Originalt sidedæksel til SR400/500 med plads til en ETC-enhed indeni. Fra 2019-modellen er der ikke plads bag sædet på grund af ECU'en, hvilket gør det svært at montere ETC som på en konventionel SR. Dette problem løses ved at integrere det i sidedækslet. Brugen af en original nøgle til sikkerhed gør det muligt at montere ETC'en mere sikkert.
Kompatibilitet: Modeller 2009-2021

CHUCK BOX｜Front Vintage Lang Skærm

En forskærm fra CHUCK BOX, en producent af mange højkvalitets håndlavede custom-dele. Den har et klassisk britisk design med afstivninger. Den vintage stil fra dengang er opdateret til den moderne æra i fuldt rustfrit stål. Holdbarheden og torsionsstivheden er perfekt, og der bruges ingen omkostningsbesparende metoder, som er almindelige i masseproduktion. Dette produkt kan absolut anbefales.
Kompatibilitet: 18-tommer modeller (både tromle-/skivebremser)

Sym'z Craft｜Klassisk Skærmbeslag Stil Sidetaske Støttebjælke

Med denne bagskærmsbeslag kan du slå to fluer med ét smæk ved at få en sadeltaskebeslag og et opgraderet look. Det overvældende klassiske look fanger alle, og selvom man ikke kan se det, når sadeltaskerne er monteret, er der sjældent en beslag, der ser så cool ud, når den fjernes! Den er lavet af rustfrit stål, ruster ikke og kan blive siddende uden bekymringer.
Kompatibilitet: Alle modelår

Freak's PIT｜Oliekølersæt til SR

Vi anbefaler dette til dem, der kan lide subtile justeringer, der ikke rigtig bemærkes. Køleeffektiviteten er ret høj, og olietemperaturen falder med 7-10 grader Celsius (selvfølgelig varierer effektiviteten afhængigt af forholdene). Du behøver ikke bekymre dig om overkøling midt om vinteren, og den er velegnet til alle fire årstider til vejbrug. Du kan vælge mellem sort og sølv, så du kan vælge den farve, du bedst kan lide.

Gør din cykel til din egen

Det er ikke en overdrivelse at sige, at SR er en standard blandt japanske motorcykler. Det betyder også, at den kan være alt, hvad du ønsker. Fuld eller ekstrem tilpasning er cool. Men det er også rart at vælge dele, der ser ud som om de er "SR", ved at ændre dele, der findes på standardmodellen, for at gøre dem endnu mere værdifulde. Synes du ikke også, det er cool?