Stræben efter perfektion: SUZUKI GSX-R1000 Custom af BrightLogic

BrightLogics GSX-R1000

Moderne motorcykler er perfektioneret med hver forbedring, og der er ikke plads til tilpasning, hverken for karosseriet eller motoren, når det kommer til gadebrug. Dette gælder især for supersportcykler som denne Suzuki GSX-R1000. Dog siger Mr. Takenaka, repræsentant for BrightLogic, "Faktisk er det ikke helt sandt. Perfektionen af produktionsmodellen i sig selv er bestemt forbedret, men der er stadig plads til modifikationer. Denne cykel er let tilpasset, men vi har forsøgt at udfylde det rum." Butikken håndterer mange nye supersportmodeller, samt vintage- og oliekølede modeller som GS1000/750 og Katana.

"Basen er en '06 GSX-R1000, som i forvejen er kompakt, let og har gode motorkarakteristika. Stadigvæk kan vi gøre den endnu bedre. For eksempel betjeningen. Til denne cykel har vi udskiftet den forreste mastercylinder med en Brembo radial og ændret håndtagene, og koblingen er nu også hydraulisk. Dette gør både venstre og højre betjening lettere, og følingen er bedre. Så de ting, der oprindeligt var gode, kommer tydeligere frem. Let er godt, så vi gør den endnu lettere. Udstødningssystemet er en slip-on, som er lettere, og massen er koncentreret i enden, hvilket gør den lettere at håndtere. Spejlene er lavet til at komme ud fra kåbebeslaget bagpå for at reducere rystelser. Der er nogle dress-up dele installeret, men det er op til dig," siger Mr. Takenaka. Selvom du ikke har et klart mål, er det nok, hvis din cykel bliver mere fortrolig for dig som følge af ændringerne og tilpasningerne. Det får dig også til at ville vide, hvad der sker næste gang. Selvom du ikke ved, hvad du skal gøre, kan du spørge nogen, der er fortrolig med teknikken eller delene, i dette tilfælde Mr. Takenaka.

Styr

Spejlene er flyttet fra forsiden af kåben til kåbebeslagene. Carbon Monocoque Spejle og Carbon Trimmet Forrude er fra Magical Racing. Koblingssiden er konverteret fra wire til hydraulisk, og en Brembo master er installeret.

Funktionelle ændringer er koncentreret i cockpittet, hvor den forreste mastercylinder nu er en Brembo Radial i stedet for en Nissin, og en Ohlins Styredæmper er også installeret.

Karosseri

Et carbon sidepanel er også monteret på undersiden af brændstoftanken. Det ser ud til, at ejeren har afbalanceret udseendet med andre carbondele.

Sædet er standard, men har en slank profil og tilstrækkelig vægtykkelse til rytterens behov. Et enkelt sædeovertræk er installeret på passagersiden.

Motor

Den 73,4 x 59 mm / 999 cc motor og 44 mm boring gaspjæld forbliver standard, og der er tilføjet maps med tilføjelsen af Yoshimura EM Pro (det er også muligt at skifte tilbage til standardtilstanden).

Chassis

Fodhvilerne er BabyFace 4-position i sort farve. Sammen med den forreste bremse/kobling er betjeningen blevet modificeret for at forbedre følelse og position.

På grund af maskinens karakteristika er den også udstyret med en auto shifter. Som det kan ses på hovedbilledet, er Nexray mærkede tørre carbon covers installeret på venstre og højre side af kassen.

De DLC-belagte forgafler forbliver standard som de er. Bremse slangerne er rustfrit stål flettet + sort slange, som er lavet til at ligne standard.

De indvendige bagskærme er Cleverwolf carbon, og tandhjulene er X.A.M. Hjulene i 3-eger 3,50-17/6,00-17 størrelse er også standard.

Udstødningssystemet er udstyret med Yoshimuras Slip-On Carbon.

Galleri

Specifikationer

Om BrightLogic

BrightLogic blev etableret af tidligere YOSHIMURA-teknikere med rig erfaring fra racing. De leverer tilpasningsdele, der forbedrer ydeevnen for racerkøretøjer samt alle typer motorcykler.

BrightLogic mærkeside

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends