Ich war nicht in der Lage, mich mit Norick zu versöhnen. Das ist es, was ich bedauere.

Norifumi Abe, alias Norick, träumte davon, Profifahrer zu werden, und verfeinerte seine Fähigkeiten auf dem Circuit Akigase, bevor er sich in die Vereinigten Staaten zum Training begab. Er wurde der jüngste All-Japan Road Race Champion und debütierte bei der World Road Race Championship mit dem Ziel, Champion in der höchsten Klasse zu werden.Immer nach vorne blickend, eröffnete er sein Leben als Fahrer mit offenem Visier, und seine überwältigende Ausstrahlung und sein strahlendes Lächeln gewannen die Herzen seiner Fans.Von Noricks Kindheit über seine Freunde am Circuit Akigase bis hin zu den All Japan Road Race und World Road Race Championships haben die Menschen, die er an jedem der Orte traf, an denen er so hart daran arbeitete, das Leben anderer zu verändern, ihre Erinnerungen an ihn geteilt.

Norick war in einer Truppe voller schneller Fahrer.

Ich war etwa 15 Jahre alt, als ich anfing, Motorrad zu fahren, und fuhr auf der New Tokyo Circuit Mini-Bike-Rennen, als das Circuit Akigase-Motorsportteam zu einer Expedition kam. Es waren Norifumi Abe, Makoto Takeda, Daijiro Kato, Nagazumi Kameya, Yuichi Takeda und andere dabei, und jeder von ihnen gewann in seiner Klasse auf ganzer Linie. In jeder Klasse war der Motorsport sehr aktiv, und es gab eine ganze Armee von schnellen Fahrern. Norick war älter als ich, aber ich hatte nicht das Gefühl, dass er mein großer Bruder war, dennich hatte gerade erst mit dem Reiten begonnen und konnte daher nicht gewinnen. Ich hatte gerade erst mit dem Reiten begonnen und konnte ihn nicht schlagen. Das war frustrierend, also habe ich mein Bestes gegeben. Ich bin aufopferungsvoll geritten, und ein Jahr später konnte ich nicht gewinnen, und ich bin oft gestürzt, aber ich konnte auf demselben Niveau reiten.

Ich war derjenige, der wusste, wie schnell sie fuhren.

Ich traf sie wieder, als ich von Suzuki als Testfahrer unter Vertrag genommen wurde und 1993 an der All-Japan Road Race Championship teilnahm.1993 war ich hauptsächlich als Testfahrer tätig, und All-Japan war ein Spot Race, aber Norick wurde befördert und fuhr plötzlich in der höchsten Klasse, der GP500. Tief in meinem Inneren dachte ich: "Das werde ich nie fahren können", aber als es vorbei war, war ich der Champion.Ich war mehr als frustriert und konnte nur zugeben, dass er ein großartiger Kerl war.Ich hatte die Suzuki Factory 500 als Testfahrer gefahren, also wusste ich aus erster Hand, wie schwierig sie war. Damals traten viele Werksfahrer in der 500er an, und ich glaube, das Niveau war ziemlich hoch. Selbst wenn einem gesagt wurde, man solle da rausgehen und gewinnen, konnte man nicht gewinnen. ...... Ich hielt es für unmöglich, die Zeit zu fahren, die Norick geschafft hat. ......Eswar ein kompliziertes Gefühl, als ob ich mit meinem eigenen Unvermögen konfrontiert worden wäre. Ich hatte das Gefühl, dass ich es nicht schaffen würde. ...... Ichtestete das Motorrad, das Kevin Schwantz in der Weltmeisterschaft (WGP) fuhr, und Norick wollte 1994 beim GP von Japan gegen Kevin antreten, und ich dachte, dass ich ihm nicht gewachsen sei.Ich glaube, ich war derjenige, der damals wusste, wie großartig Norick war. Ich dachte, ich würde es eines Tages schaffen.

Die "Waffen" lernen, um eines Tages zu gewinnen

Norick fuhr zum WGP, und ich fuhr in Japan eine GP250, aber Daichan war so schnell, dassich dachte: "Wie kann ich gewinnen?Ich dachte, ich würde ein schnelles Motorrad bauen, um mit ihm zu konkurrieren. Deshalb habe ich angefangen, Motorräder zu studieren.Es war großartig, dass Suzuki mir erlaubte, verschiedene Motorräder zu testen, und ich lernte immer mehr über die Einstellungen der Maschine.2003 begann ich, in der All-Japan Superbike Serie zu fahren, und fuhr dann Rennen in Großbritannien. ImJahr 2005 stieg erdannin die World Superbike (WSBK) ein. Norick wechselte ebenfalls von der MotoGP in die WSBK und begann im gleichen Feld zu fahren.2006 fuhr Norick nur zwei Jahre in der WSBK, aber wir kämpften ein paar Mal gegeneinander. Das war die Saison, in der ich ein besseres Rennumfeld hatte und meine Ergebnisse waren besser als seine...Die Leute sagten, dass Norick "keinen Viertakter fahren konnte", aber ich denke, er passte einfach nicht zu diesem Stil.

Das letzte Gespräch, das wir am Telefon führten, war: "Ich werde es nicht zulassen!

Als ich bei der WSBK im Fahrerlager lebte, waren Noriyuki Haga und Katsuaki Fujiwara dort, und wir alle hatten viele Gelegenheiten, uns nach den Rennen zu treffen. Wir haben getrunken und viel Lärm gemacht,Norick war ein bisschen eingebildet. Ich war ein Jahr älter als er, und wir waren nicht allzu verschieden, aber er kam auf mich zu, und ich konnte nicht zurückweichen, und wenn wir ein paar Drinks intus hatten, sagte ich: "Lass es uns tun!Ich weiß nicht mehr, was der Grund war, aber ich hatte schlechte Laune und fühlte mich schrecklich.Am nächsten Tag rief mich Norick an und sagte: "Yukki, es tut mir leid. Ich kann mich an nichts mehr erinnern, aber ich habe gehört, dass ihr einen großen Streit hattet.Ich werde dir nicht verzeihen", unterbrach ich ihn.2007 ging Norick zurück zu All-Japan, aber ich war immer noch in der WSBK.Ich fragte mich, warum ich ihm nicht sagte, dass ich nicht mehr sauer auf ihn war. ...... Ichbedaure, dass das das letzte Mal war, dass wir miteinander gesprochen haben.Ich glaube nicht, dass er sich etwas dabei gedacht hat, weil er so offen damit umgegangen ist, aber wenn ich an Norick denke, kann ich nicht anders, als an diese Zeit zu denken.Ich wünschte, wir hätten uns richtig versöhnt und noch einen Drink zusammen gehabt.

Schnell, das lässt sich nicht mit Logik erklären.

Es gibt drei Fahrer aus meiner Generation, die ich für sehr schnell halte: Noriyuki Haga, Daijiro Kato und Norick.Ich bin ein analytischer Mensch, deshalb weiß ich, warum Noriyuki und Dai-chan sowohl schnell als auch geschickt sind.Noriyuki ist sehr gut darin, sein Motorrad einzustellen, und seine Schrittarbeit ist schon genial. Seine schnellsten Punkte unterscheiden sich von denen seiner Konkurrenten, was die Überholszenen spannend und seinen Rennstil außerordentlich interessant macht.Daichan hat seine eigene Linie und seinen eigenen Aufbau, und er fügt sie ein. Wenn er es richtig macht, ist er ein orthodoxer Fahrer, der eine Geschwindigkeit an den Tag legt, mit der kein anderer mithalten kann.Beide haben ihre eigene "Formel für Geschwindigkeit".Aber Noricks Geschwindigkeit kannnichtanalysiert werden.Die Reifen, die Norick zum Zeitpunkt seines Sieges trug, waren vorne so weich, dass kein anderer sie tragen konnte. Außerdem ist er am Start extrem schnell. Wie kann man nur mit der Kupplung überdrehen und so schnell starten?Im Qualifying sagte er, dass er sich nicht wohl fühlte und keine Zeit fuhr, aber im Rennen war er plötzlich 2 Sekunden schneller, ohne dass er große Änderungen vornahm.Vielleicht war es nur ein schlechtes Qualifying, weil Norick ihn nicht dazu bringen konnte, auf einem ursprünglich schnellen Motorrad und Reifen schneller zu fahren. ......DieWaffe dieses Kerls ist es, mit enormer Geschwindigkeit in die Kurven zu springen und von überall her das Gas aufzudrehen. Bremsinstabilität und alle möglichen Dinge, die die meisten Fahrer problematisch finden würden, sind für ihn kein Problem.Ich bin sicher, Noricks Mechaniker und Ingenieure haben sich gefragt: "Wie kann er so schnell fahren?"Ich bin mir sicher, dass sie sich das gefragt haben.Diese unberechenbare Fahrweise war Noricks Charme.Eine Geschwindigkeit, die sich nicht mit Logik erklären lässt.Ich glaube nicht, dass solche Fahrer jemals wieder auftauchen werden.Bildergalerie (0)