[Custom Machine Test Ride] होंडा CB1000F को कैफे रेसर के रूप में फिर से तैयार किया गया! 'राइडिंग CB-F' की TSR की दृष्टि विकसित होती रहती है

सुजुका की TSR, जो 10 वर्षों से वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप में भाग ले रही है, होंडा वाहनों के लिए कस्टम पार्ट्स भी विकसित कर रही है। हमने होंडा CB1000F के डेब्यू के बाद से TSR के लगातार विकसित हो रहे CB1000F कस्टम का टेस्ट राइड लिया।

⚫︎ तस्वीरें: तोरू हसेगावा

विद्रोह: आधुनिक निश्चित धारणाओं को तोड़ना और एक नया युग बनाना

सीबी का सार। यह पीढ़ी और पसंद के आधार पर बहुत भिन्न होता है।
सीबी में एक व्यक्ति क्या चाहता है। वह भी शायद वही है।

होंडा CB1000F, जिसने बड़ी उम्मीदों और चर्चाओं के साथ डेब्यू किया, 1980 के दशक की पौराणिक CB900F की छवि को दर्शाता है, जैसा कि इसके मॉडल नाम से पता चलता है। यह वह युग भी था जब AMA सुपरबाइक प्रोडक्शन नेकेड बाइक के साथ फलफूल रहा था, और होंडा ने अपने CB1000F प्रचार में फ्रेडी स्पेंसर को अक्सर दिखाया, जिससे मोटरसाइकिल बूम के चरम पर सवारों को उत्साहित किया गया।

दूसरी ओर, लेखक के पास उस युग की बहुत अधिक यादें नहीं हैं और वह CB1000F को CB1300 श्रृंखला के बाद अगली पीढ़ी का नेतृत्व करने वाले फ्लैगशिप CB के रूप में पहचानता है। CB1000 हॉर्नेट पर आधारित चेसिस और इंजन, हल्कापन, आसान फुटिंग और सवारी क्षमता को प्राथमिकता देते हैं। जबकि कम अनुभवी सवारों के लिए इसके साथ तालमेल बिठाना आसान है, जो लोग एक फ्लैगशिप, स्पोर्टी CB की उम्मीद करते हैं, उन्हें यह थोड़ा कम लग सकता है।

सुजुका की TSR द्वारा संभाला गया CB1000F कस्टम, जो वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप में 10 साल से भाग ले रहा है, का नाम Rebellion है। रेसिंग तकनीक के माध्यम से परिष्कृत पार्ट्स को उदारतापूर्वक शामिल किया गया है।

श्री साको (दाएं), TSR के प्रतिनिधि, एक बड़े मोटरसाइकिल उत्साही हैं। वह वर्तमान में CB1000F के लिए विभिन्न पार्ट्स विकसित कर रहे हैं।

फ्रंट फोर्क G-Sense से हैं, और रियर शॉक Öhlins हैं, जिन्हें G-Sense द्वारा भी संभाला जाता है। दिखाए गए स्पोर्टी पार्ट्स के अलावा, TSR लोअरिंग किट भी प्रदान करता है। कस्टम पेंट पेंट शॉप गनफाइटर द्वारा किया गया था।

'25- CB1000F फुल एग्जॉस्ट UP-TYPE (मेगाफोन टाइप ब्लैक)
हाई-आरपीएम रेंज में होंडा के इनलाइन-फोर की विशिष्ट भेदी शक्ति का अनुभव प्राप्त करता है। फिर भी, यह लो-आरपीएम टॉर्क का त्याग नहीं करता है, जिससे स्ट्रीट उपयोगिता बनी रहती है। यह 3.2 किग्रा का वजन भी कम करता है (उत्पाद का वजन 6.8 किग्रा है)। ¥319,000।

CB1000F की रिलीज के बाद, मैंने विभिन्न कस्टम CB1000Fs की टेस्ट राइड ली, और TSR के CB1000F कस्टम की सवारी ने इसकी पुष्टि की। CB1000F कस्टम करने के लिए एक मजेदार बाइक है।

TSR ने 2025 सुजुका 8 आवर्स में 'नियो-क्लासिक रिबेलियन CB1000F कॉन्सेप्ट मॉडल' का अनावरण किया, जो इस कस्टम बाइक का आधार है। TSR प्रतिनिधि श्री साको का विस्तार पर सावधानीपूर्वक ध्यान पूरे में परिलक्षित होता है।

रिबेलियन को 'उस युग का पुनर्निर्माण' की अवधारणा के साथ बनाया गया था। वह युग 1990 के दशक को संदर्भित करता है, जब जापान में कस्टम सीन फलफूल रहा था। इसके अलावा, रिबेलियन का अर्थ है विद्रोह या अवज्ञा, जो आधुनिक, निश्चित शैलियों और धारणाओं को तोड़ने और एक नया युग बनाने की महत्वाकांक्षा का प्रतीक है।

यह 1980 के दशक के AMA सुपरबाइक से भी प्रेरणा लेता है, जहां नेकेड बाइक को फैक्ट्री-ट्यून किया जाता था। रंगाई और स्लिम मेगाफोन मफलर उस समय के माहौल को दर्शाते हैं।

बुलेट टाइप मीटर कवर टाइप 1 एल्यूमीनियम + एल्यूमीनियम प्रेस
कीमत ¥49,500 है। *यह उत्पाद विशेष रूप से होंडा मोटर जापान (HMJ) द्वारा बेचा जाता है। एल्यूमीनियम + एल्यूमीनियम प्रेस से बने टाइप 1 (चित्रित) के अलावा, एल्यूमीनियम + कार्बन से बना टाइप 2 (¥55,000) भी उपलब्ध है। नए CB400SF के लिए भी विकास चल रहा है।

2025- CB1000F/SE टॉप ब्रिज + सेपरेट हैंडलबार किट
जबकि चौड़ाई वास्तविक पार्ट से काफी अलग नहीं है, हैंडलबार की स्थिति 104 मिमी पीछे की ओर ले जाई जाती है। यह वास्तविक हैंडलबार की तुलना में 128 मिमी नीचे की स्थिति प्राप्त करता है। ड्रॉप एंगल 5 डिग्री पर सेट है। ¥132,000।

स्टेप किट CB1000F/SE(SC94/25-) 4P सिल्वर
एल्यूमीनियम मिश्र धातु (A5052) से मशीन किया गया, काले और चांदी में उपलब्ध है। वास्तविक की तुलना में, आप निम्नलिखित 4 स्थितियों में से चुन सकते हैं। ¥88,000।
・55mm बैक / 38mm अप　・67mm बैक / 38mm अप　・55mm बैक / 50mm अप　・67mm बैक / 50mm अप

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रिबेलियन न केवल प्रदर्शन बल्कि विवरणों को भी महत्व देने वाला फिनिश दिखाता है। मीटर कवर, विशेष रूप से, एक ऐसा आइटम है जो स्मार्टफोन की तरह चौकोर एलसीडी मीटर को बुलेट के आकार में बदल सकता है। हालांकि एक छोटा सा हिस्सा है, यह स्टाइल की छवि को नाटकीय रूप से बदल देता है।

काला एग्जॉस्ट सिस्टम अर्लेन नेस के साथ सह-विकसित एक मेगाफोन प्रकार है। आज के सख्त एग्जॉस्ट और शोर नियमों में, यह स्लिम साइलेंसर बहुत स्टाइलिश है।

लो-स्लंग स्टाइलिंग सेपरेट हैंडलबार के कारण है। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि CB900F, जिसे CB1000F श्रद्धांजलि देता है, में भी सेपरेट हैंडलबार थे। राइडिंग पोजीशन, मफलर और मूल टेल काउल के साथ जो पीछे की ओर ऊपर की ओर उठता है, स्टांस काफी शार्प है।

रिबेलियन धकेलने और खींचने से जबरदस्त हल्कापन प्रदर्शित करता है, और एक बार जब आप इस पर बैठ जाते हैं, तो आप तुरंत महसूस करते हैं कि CB1000F एक स्पोर्ट्स बाइक में बदल गया है। 1000cc के लिए अकल्पनीय हल्कापन, और कॉम्पैक्ट राइडिंग पोजीशन सवार और बाइक के बीच एकता की भावना पैदा करती है।

सामान्य CB1000F की राइडिंग पोजीशन, नेकेड बाइक में, चौड़े और ऊंचे हैंडलबार को आगे की ओर स्थित फुटपेग के साथ जोड़ती है। आरामदायक होने के बावजूद, इसे स्पोर्ट्स नेकेड कहना थोड़ा मुश्किल है।

सस्पेंशन को G-Sense इनवर्टेड फ्रंट फोर्क और Öhlins रियर शॉक यूनिट्स से बदल दिया गया है, जिन्हें G-Sense द्वारा भी सेट किया गया है। यह सवार के वजन (1G) के तहत आसानी से डूब जाता है। सामान्य मॉडल की तुलना में थोड़ी ऊंची स्टांस भी अच्छी लगती है।

जब आप स्टार्टर दबाते हैं, तो होंडा इनलाइन-फोर की विशिष्ट ध्वनि गूंजती है। तेज होने के बजाय, यह एक अच्छी तरह से गहरी, ठोस एग्जॉस्ट नोट है।

Magtan JB1 व्हील्स, BITO R&D के साथ सह-विकसित, फ्रंट-रियर वजन संतुलन में सुधार करते हैं और एक बहुत ही कॉम्पैक्ट मोटरसाइकिल चलाने की भावना प्रदान करते हैं। जैसे ही मैंने TSR मुख्यालय से सड़क पर निकलते समय एक स्टेप पार किया, मुझे इसकी गुणवत्ता का यकीन हो गया। जितना अधिक मैंने सवारी की, उतनी ही मेरी इसकी गतिशीलता के लिए उम्मीदें बढ़ीं।

TSR / CB1000F/NCR-ब्रेक डिस्क-फ्रंट 320mm (बड़ा आकार) ऑफसेट कॉलर के साथ
AMA सुपरबाइक फील वाले फ्रंट डिस्क, सनस्टार के साथ सह-विकसित। निश्चित रूप से, यह एक TSR एक्सक्लूसिव डिज़ाइन है। जबकि सामान्य फ्रंट डिस्क Φ310mm है, TSR संस्करण Φ320mm है। प्लेट की मोटाई TSR संस्करण के लिए 5.5mm है, जबकि सामान्य के लिए 5.0mm है। यह एक शक्तिशाली शैली प्रदान करता है और ब्रेकिंग पावर भी बढ़ाता है। ¥121,000।

CB1000F/NCR-ब्रेक डिस्क-रियर
फ्रंट डिस्क की तरह, रियर डिस्क का भी एक डिज़ाइन है जो AMA सुपरबाइक के माहौल को दर्शाता है। ¥38,500।

25-CB1000F मैग्नीशियम फोर्ज्ड व्हील सेट
फ्रंट और रियर व्हील Magtan JB1 हैं, जिन्हें BITO R&D के साथ सह-विकसित किया गया है, और ये TSR के लिए एक्सक्लूसिव हैं। ¥594,000।

रिबेलियन: सवार को स्पोर्ट राइडिंग के लिए आमंत्रित करना

रिबेलियन की संचालन क्षमता स्वाभाविक रूप से वजन कम होने के कारण हल्की है, लेकिन यह हल्कापन आनंददायक नियंत्रण की भावना को बढ़ाता है, जिससे आप चौराहों और घुमावदार सड़कों पर वांछित लाइन ले सकते हैं। सेल्फ-स्टीयरिंग फील स्वाभाविक है, और सवार के इनपुट को सटीक रूप से प्रेषित किया जाता है। यह वजन में मामूली बदलावों पर भी अच्छी प्रतिक्रिया देता है, जो एक स्पोर्ट्स बाइक के मूल सिद्धांतों का प्रतीक है।

हैंडलबार नीचा है, लेकिन राइडिंग पोजीशन बहुत आक्रामक नहीं है, और यह मूल राइडिंग स्टेप्स के साथ पूरी तरह से मेल खाता है। 165 सेमी की ऊंचाई पर भी, मुझे यह कॉम्पैक्ट लगता है, इसलिए लंबे सवार TSR के वर्तमान में विकसित हो रहे नियो-क्लासिक सीट को बदलने पर विचार कर सकते हैं।

कॉम्पैक्ट राइडिंग पोजीशन और हल्के चेसिस ब्रेकिंग को आसान बनाते हैं, और सस्पेंशन की पिचिंग गति को समझना आसान है, जिससे आप वांछित बिंदु से कॉर्नरिंग शुरू कर सकते हैं। सेटअप जो ब्रिजस्टोन RS12 टायरों के प्रदर्शन को सामने लाता है, वह TSR का ज्ञान है, जो वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप में एक लंबे समय से भागीदार है।

इसके अलावा, फुल एग्जॉस्ट सिस्टम न केवल एक ठोस ध्वनि में बल्कि वजन कम करने में भी योगदान देता है। टॉर्की विशेषताएं थ्रॉटल नियंत्रण के साथ पिचिंग मोशन बनाना आसान बनाती हैं, जो एक और बिंदु है जो सवार को स्पोर्ट राइडिंग के लिए आमंत्रित करता है।

रिबेलियन अच्छे पुराने दिनों के एफ को दर्शाता है और एक आधुनिक मोटरसाइकिल के लिए पर्याप्त गतिशीलता प्रदर्शित करता है। यहां एक फ्लैगशिप CB और एक स्पोर्ट्स CB के लिए एक उत्तर है।

'25- CB1000F (SC94) TSR×DEGREE रेडिएटर सिल्वर (¥308,000), '25- CB1000F (SC94) TSR×DEGREE ऑयल कूलर सेट सिल्वर (¥231,000), '25- CB1000F (SC94) TSR×DEGREE रेडिएटर होज़ सेट ब्लू (¥19,800)

TSR / एक्शन कैमरा माउंट। ¥4,400

स्टीयरिंग डैम्पर और माउंटिंग ब्रैकेट किट ¥140,800 है। केवल माउंटिंग ब्रैकेट ¥52,800 है।

क्लच किट जो कठिन उपयोग का सामना करता है ¥44,000।

सेपरेट हैंडलबार और फ्लेयर्ड टेल के बीच संतुलन उत्कृष्ट है।

बॉडी को गले लगाने वाला मेगाफोन मफलर स्पोर्टी फील को बढ़ाता है।

TSR वर्तमान में CB1000F के लिए पार्ट्स विकसित कर रहा है। CB1000F मालिक इसके लिए तत्पर रह सकते हैं।