Rilassatevi con uno spirito senza tempo: YAMAHA SR400 Custom

L'opinione di Webike

Ecco una "YAMAHA SR400" personalizzata dall'utente della comunità Webike "SR400FI". Il proprietario è sempre stato attratto dalle moto fuoristrada, ritenendo che il vero piacere di guida derivi dal sentirsi in controllo del mezzo. Tuttavia, con il passare del tempo, si è ritrovato a desiderare un'esperienza di turismo più rilassata piuttosto che le corse intense e robuste dei percorsi fuoristrada. Questo lo ha portato a passare dalla WR250R alla SR400, una moto che sognava di guidare da quando aveva 16 anni. La SR400 offre una guida rilassante, che gli permette di godersi il viaggio a un ritmo più lento e deliberato. Inoltre, trova che il suo stile tranquillo e nostalgico sia uno dei suoi maggiori punti di forza. In termini di prestazioni, la moto si comporta bene in autostrada fino a circa 100 km/h, ma oltre richiede un po' più di attenzione. Tuttavia, apprezza la sua raffinata estetica vintage, quindi non la considera uno svantaggio.

Per quanto riguarda lo scarico, ha optato per lo scarico OVER RACING SS Megaphone Exhaust, che offre un decollo ricco di coppia e un'accelerazione fluida ai bassi e medi regimi. "Ha un minimo relativamente silenzioso, ma una volta in movimento produce quel tono frizzante e profondo da monocilindrico, che si adatta perfettamente al carattere della SR", dice. Il manubrio Peyton Place in stile Ariel abbassa la posizione di presa, migliorando sia il comfort che l'estetica: un vantaggio per tutti. Per migliorare la durata e lo stile, ha sostituito i parafanghi di serie con quelli in acciaio inox DAYTONA. A differenza dei parafanghi di serie, che tendono ad arrugginire all'interno, questi non richiedono alcuna preoccupazione. Il loro design più snello e filante migliora inoltre il look raffinato della moto.

Uno dei suoi aggiornamenti preferiti è il kit RAPiD BIKE EASY, che, come suggerisce il nome, è stato facile da installare. Il miglioramento più evidente riguarda l'accelerazione. Quando si scalano le marce e si rilascia la frizione, la moto accelera con maggiore potenza. La sospensione posteriore, tuttavia, è stato il componente che lo ha deluso di più dopo il passaggio alla SR. L'assetto di serie gli sembrava obsoleto e poco reattivo, così l'ha sostituito con gli ammortizzatori posteriori regolabili DAYTONA. Questo upgrade ha eliminato la sensazione di rigidità e mollezza della vecchia sospensione, fornendo prestazioni di smorzamento molto migliori. La guida è ora più stabile, senza bruschi cedimenti, il che la rende una delle modifiche più consigliate.

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