Sebuah skuter manual yang tidak pernah dimaksudkan untuk menjadi skuter manual! "Jolcab" adalah model yang sangat unik dengan penampilan klasik dan ekonomi bahan api yang tiada tandingan [Kaiso Catalog Haikokan, Vol. 3
902
0
Kongsi 
Copy link
X
Facebook
Save
Skuter secara amnya automatik, berjalan lancar dengan hanya membuka pendikit. Honda Jol Cub, bagaimanapun, adalah "skuter transmisi manual" yang dilahirkan dengan konfigurasi unik badan skuter "Jorno" yang bergaya dan enjin untuk "Super Cub" tradisional. Jol Cub berada dalam barisan selama dua tahun, dari 1999 hingga 2001.
Table of Contents
Cub dalam kulit skuter? Dunia Memandu Baharu Dibawa Kepada Anda oleh Empat Gear
Ciri yang paling tersendiri Jol Cub ialah, walaupun penampilannya seperti skuter, ia boleh dikendalikan dalam gear pertama hingga keempat. Gearshift pulangan 4-kelajuan yang diguna pakai boleh dikendalikan dengan bijak dengan hanya memijak pedal gear. Apabila kenderaan berhenti, mekanisme putar disediakan untuk kembali ke neutral dengan satu pijakan pada pedal sisi "jari kaki" dari gear ke-4, menjadikannya mudah digunakan walaupun untuk pengguna baharu operasi gear (sama seperti Super Cub). Perubahan gear ini memberikan kenderaan pengalaman pemanduan yang unik, dan ia memberikan "kegembiraan memandu sendiri" yang tidak dapat dialami dengan skuter automatik biasa. Perasaan menukar gear dengan kaki dan kuasa enjin dihantar terus ke jalan raya adalah intipati kegembiraan menunggang motosikal. Tanpa menjejaskan bentuk elegan Giorno, pedal tendang dipasang di dalam, menambah keselesaan dan keseronokan pada setiap perincian.
Jolcab (1999) Katalog. Giorno, sebuah automascooter gaya Itali, dilengkapi dengan enjin Cub, oleh itu Giorcab.
Enjin penyejuk udara ketara di luar dengan pengambilan udara besar pada papan kaki. Ia agak kurang berkuasa berbanding Cub pada zaman yang sama.
Enjin 4 lejang tradisional dengan ekonomi bahan api dan prestasi alam sekitar yang menakjubkan
Unit kuasa dikuasakan oleh enjin empat lejang penyejuk udara Super Cub, tradisi Honda. Enjin ini mempunyai ketahanan yang boleh dipercayai, kuasa yang kuat, dan prestasi bersih yang memenuhi peraturan pelepasan, dan bunyi senyap enjin 4 lejang itu menyenangkan telinga, menjadikannya sangat selesa untuk menunggang di sekitar bandar. Ekonomi enjin juga ketara, dengan rekod penggunaan bahan api yang mengejutkan kira-kira 110 km setiap liter petrol dalam ujian kelajuan malar 30 km/j. Jika kapasiti tangki bahan api 4.2 liter digunakan sepenuhnya, julat perjalanan yang dikira adalah kira-kira 462 km, dengan itu membawa prestasi penjimatan tenaga ke tahap ekstrem. Tarikan utama yang lain ialah kemudahan penyelenggaraan, seperti penggunaan bateri bebas penyelenggaraan dan fakta bahawa enjin tidak memerlukan penambahan minyak, seperti yang berlaku pada enjin dua lejang.
Katalog dekat. Imej rangka dengan jelas menunjukkan enjin Cub dipasang!
Transmisi adalah 4-kelajuan putaran, dengan pedal yang keluar dari papan kaki serupa dengan Cub.
Oleh kerana enjin dua lejang masih digunakan pada masa itu, kelebihan enjin empat lejang yang "senyap & menjimatkan bahan api" dipromosikan.
Pelbagai kelengkapan dan variasi warna yang menggabungkan keselesaan dan kepraktisan
Suspensi belakang adalah jenis lengan ayun, biasa dari motosikal, dengan dua suspensi. Ini memberikan kedua-dua keupayaan manuver yang tinggi dan kualiti tunggangan yang lembut dan tangkas untuk tunggangan yang selesa. Di hadapan, suspensi pautan trailing melembutkan hentakan jalan, dan lampu depan kaca bulat yang besar memastikan penglihatan malam. Dari segi praktikal, ruang met-in di bawah tempat duduk boleh memuatkan topi keledar separuh cawan, dan cangkuk kemudahan di hadapannya mudah untuk membeli-belah. Panel instrumen menampilkan speedometer yang mudah dibaca dan tolok bahan api, serta lampu neutral untuk memeriksa kedudukan gear.
Kelengkapan kebanyakannya serupa dengan Jorno, dan ia juga mempunyai beberapa ciri unik yang membezakannya daripada Cub, seperti ruang met-in dan tangki bahan api yang lebih besar daripada Cub.
Pelbagai bahagian pilihan juga tersedia. Paip fender, perisai besar, dan rim lampu depan menghiasi kenderaan dengan cara yang klasik dan bergaya!
Hitam ditambah pada tahun 2001, menjadikan jumlah warna kepada tiga. Barisan itu ringkas dan bergaya retro.
Spesifikasi utama Jol Cub (1999)
Panjang keseluruhan x lebar x tinggi: 1,660 mm x 630 mm x 1,015 mm - Jarak tanah minimum: 110 mm - Ketinggian tempat duduk: 720 mm - Enjin: Silinder tunggal OHC 49cc 4 lejang penyejuk udara - Output maksimum: 3.9 PS / 7,000 rpm - Tork maksimum: 0.41 kg-m / 5,500 rpm - Kapasiti tangki bahan api Kapasiti tangki bahan api: 4.2 liter ・Jenis transmisi: 4-kelajuan pulangan (putaran hanya apabila berhenti) ・Saiz tayar (F/R): F=80/100-10 46J / R=80/100-10 46J ・Harga jualan: 189,000 yen (pada masa itu) Ke Galeri (8)
