Pemeriksaan Jarak Bebas Di Tempat Menggunakan "Plastigage": Penjelasan Fitur dan Penggunaan yang Menyeluruh

Semasa membongkar dan memasang enjin, adalah penting untuk memeriksa dan menetapkan jarak bebas antara jurnal aci engkol (bahagian aci) dan galas bak enjin. Jarak bebas boleh dikira daripada perbezaan antara diameter luar jurnal dan diameter dalam galas, tetapi ia juga boleh diukur menggunakan tolok seperti benang yang dipanggil Plastigage. Artikel ini menerangkan maksud dan kepentingan jarak bebas dalaman enjin, serta penggunaan dan ciri-ciri Plastigage.

Pengukuran Individu dan Pengiraan Melalui Penolakan: Mikrometer + Tolok Lubang

Contoh bak enjin atas untuk enjin empat silinder. Aci engkol disokong oleh lima titik galas, dan cangkerang galas yang bersentuhan dengan jurnal utama aci engkol dipasang di titik galas ini. Ini adalah untuk aci engkol bersepadu; untuk aci engkol binaan dengan galas bebola, tiada cangkerang galas.

Jarak bebas yang sesuai ditetapkan untuk bahagian berputar enjin, seperti antara aci engkol dan bak enjin, hujung besar rod penyambung dan aci engkol, dan aci sesondol dan kepala silinder. Jika jarak bebas ini lebih kecil daripada nilai yang dinyatakan, ia meningkatkan kehilangan geseran semasa putaran, yang membawa kepada kehausan komponen. Sebaliknya, jika ia terlalu besar, ia menyebabkan kelonggaran semasa putaran, mengakibatkan bunyi yang tidak normal dan kerosakan. Oleh itu, adalah penting bahawa jarak bebas berada dalam julat yang dinyatakan oleh pengeluar.

Jika anda berpeluang untuk membaik pulih enjin melalui kerja besar seperti pembaikan atau pemulihan, anda boleh memeriksa jarak bebas bahagian berputar ini dan, jika pelarasan diperlukan, menanganinya melalui penggantian alat ganti. Langkah pertama yang penting dalam proses ini ialah mengesahkan keadaan semasa. Anda tidak boleh meneruskan tanpa mengetahui keadaan semasa, sama ada anda perlu mengurangkan atau menambah jarak bebas.

Alat pengukur untuk menentukan "diameter luar aci" dan "diameter dalam galas" ialah mikrometer dan tolok lubang. Mikrometer, yang digunakan untuk mengukur diameter luar aci, ialah alat untuk mengukur panjang. Walaupun angkup mekanikal standard mempunyai bacaan minimum 0.05mm, mikrometer boleh membaca sehingga 0.01mm.

Sebaliknya, tolok lubang, yang digunakan untuk menentukan diameter dalam galas, bukanlah alat yang memberikan dimensi mutlak dengan sendirinya. Untuk menjelaskannya dengan mudah, ia adalah alat untuk mengukur perbezaan tambah atau tolak daripada dimensi rujukan.

Contohnya, jika anda menetapkan dimensi rujukan tolok lubang kepada 32.00mm dan memasukkannya ke dalam galas, dan tolok dail yang dipasang pada tolok lubang menunjukkan +0.05mm, anda boleh menentukan bahawa diameter dalam galas ialah 31.95mm. Sebaliknya, jika tolok dail menunjukkan -0.04mm, diameter dalam galas ialah 32.04mm.
Menggunakan kaedah ini, jarak bebas boleh dikira sebagai: Diameter dalam galas (diukur oleh tolok lubang) - Diameter luar aci (diukur oleh mikrometer) = Jarak bebas.

Walaupun ini mungkin kelihatan mudah apabila ditulis, dalam amalan, menggunakan tolok lubang memerlukan kemahiran dan pengalaman, dan mendapatkan ukuran yang tepat tidak mudah tanpa pengalaman praktikal yang mencukupi. Selain itu, tolok lubang itu sendiri bukanlah alat yang murah, jadi amatur mungkin mendapati sukar untuk menggunakannya dengan berkesan dan akhirnya ia tidak digunakan.

Plastigage: Jarak Bebas Ditentukan oleh Lebar Hancur

Plastigage datang dalam bungkusan kertas, dan bungkusan itu sendiri mempunyai skala bercetak yang menunjukkan lebar hancur dan jarak bebas. Ia asalnya produk Amerika dengan jarak bebas ditunjukkan dalam inci, dan kerana ia ditukar kepada mm, tandaannya terperinci.

Semasa penggunaan, potong ke kawasan pengukuran dengan gunting atau yang serupa.

Keringkan sebarang serpihan atau minyak daripada permukaan jurnal aci engkol dan galas, kemudian letakkan Plastigage.

Daya pengencangan mempengaruhi lebar hancur tolok, jadi ketatkan pada tork yang dinyatakan. Juga, berhati-hatilah agar tidak memusingkan aci engkol semasa pengukuran.

Walaupun pengukuran jarak bebas biasanya memerlukan alat khusus seperti mikrometer dan tolok lubang, terdapat item yang lebih mudah untuk mengukur jurang: Plastigage.

Plastigage diperbuat daripada resin khas yang dibentuk menjadi bentuk seperti benang. Ia diletakkan di kawasan yang perlu diukur, bahagian dipasang, dan jarak bebas ditentukan oleh lebar hancur akibat tork pengencangan. Berikut ialah perbezaan antara pengukuran dengan Plastigage dan pengukuran dengan mikrometer + tolok lubang:

● Mikrometer + Tolok Lubang
・Mengukur diameter luar aci (mikrometer) dan diameter dalam galas (tolok lubang) secara individu.
・Mengira jarak bebas daripada perbezaan antara kedua-duanya.
・Ketepatan pengukuran tinggi, boleh dinilai dalam μm (mikron).
・Dengan mengukur berbilang titik, kebulatan dan kehausan yang tidak sekata juga boleh dinilai.

● Plastigage
・Memeriksa jurang sebenar dengan bahagian dipasang.
・Membaca jarak bebas menggunakan penunjuk analog: lebar hancur.
・Ketepatan adalah kira-kira ±0.01 hingga ±0.02 mm.
・Mengukur hanya pada satu titik, menilai jarak bebas setempat.

Pada asasnya, walaupun apabila mengukur "jarak bebas" yang sama, pendekatan kedua-dua kaedah adalah berbeza secara asas.

Selain itu, dengan Plastigage, adalah perlu untuk menggunakan tolok yang berbeza bergantung pada saiz jarak bebas yang perlu diukur. Ini kerana jika tolok nipis digunakan dalam jurang yang besar, ia tidak akan hancur secukupnya, dan jika tolok tebal digunakan dalam jurang yang sempit, ia akan hancur terlalu banyak, mengurangkan kebolehpercayaan.

Plastigage yang digunakan dalam contoh ini datang dalam tiga jenis, berwarna kod mengikut julat pengukuran, dengan julat pengukuran berikut untuk setiap satu:

Hijau: 0.025–0.076 mm
Merah: 0.051–0.152 mm
Biru: 0.102–0.229 mm

Seperti yang dapat dilihat daripada spesifikasi ini, apabila mengukur jarak bebas dengan Plastigage, adalah penting untuk terlebih dahulu memeriksa jarak bebas standard dalam manual servis. Manual servis sangat diperlukan untuk pembongkaran dan pembaikan enjin.

Dalam kes enjin yang diukur dalam artikel ini, jarak bebas standard antara jurnal utama aci engkol (bahagian aci) dan cangkerang galas jurnal utama (diameter dalam galas) ialah 0.014–0.038mm, dengan had servis 0.08mm. Oleh itu, ia boleh diukur dengan Plastigage hijau.

Selain itu, jarak bebas antara cangkerang galas hujung besar rod penyambung dan pin aci engkol mempunyai nilai standard 0.035–0.059mm, dengan had servis 0.10mm. Ini juga boleh diukur dengan tolok hijau.

Apa yang Perlu Dilakukan Jika Jarak Bebas yang Diukur dengan Plastigage Terlalu Besar?

Longgarkan bolt pengencang secara merata dan keluarkan tolok lurus ke atas untuk mengelakkannya terseret. Kemudian, baca jarak bebas dengan merujuk kepada tolok pada bungkusan.

Semakin sempit jarak bebas, semakin lebar Plastigage hancur. Jarak bebas standard untuk enjin ini ialah 0.014–0.038mm, dan had servis ialah 0.08mm. Lebar hancur lebih sempit daripada jalur 0.038mm (bermaksud jarak bebas lebih besar) tetapi lebih lebar daripada jalur 0.076mm (bermaksud jarak bebas lebih kecil), jadi ia boleh ditentukan bahawa ia belum mencapai had servis 0.08mm. Jika anda perlu mengetahui jarak bebas sebagai nilai mutlak, mikrometer + tolok lubang diperlukan.

Dalam enjin ini, apabila pengeluar memasang kenderaan baharu, mereka memilih galas optimum daripada tiga jenis galas dengan ketebalan berbeza berdasarkan gabungan diameter dalam bahagian galas utama bak enjin dan diameter luar jurnal utama aci engkol. Jika jarak bebas yang diukur melebihi had servis selepas mengumpul jarak tempuh, ia mungkin boleh mengurangkan jarak bebas dengan menggunakan galas yang lebih tebal daripada yang sedia ada, jika alat ganti seperti itu tersedia.

Ketebalan cangkerang galas boleh dikenal pasti dengan tanda cat di sisi. Dalam enjin ini, cangkerang galas biru adalah yang paling tebal daripada tiga jenis, dan cangkerang galas hitam menunjukkan ketebalan pertengahan. Jika cangkerang galas hitam semasa mempunyai jarak bebas yang berlebihan, menukar kepada cangkerang galas biru yang lebih tebal akan mengurangkan diameter dalam dan seterusnya jarak bebas.

Apabila Plastigage diletakkan pada aci dan galas diketatkan pada tork yang dinyatakan, tolok akan hancur. Dengan membandingkan lebar hancur tolok dengan lebar garisan yang dicetak pada bungkusan Plastigage, jarak bebas boleh ditentukan.

Sama ada lebar tolok hancur sepadan dengan lebar bercetak adalah agak satu kebetulan, dan sebenarnya, anda tidak dapat mengetahui jarak bebas sebenar sehingga tahap 0.001mm. Jika lebar hancur lebih lebar daripada 0.051mm yang dicetak tetapi lebih sempit daripada 0.038mm, anda boleh menganggarkannya sekitar 0.04mm.

Walaupun mikrometer + tolok lubang boleh mengukur di berbilang titik di sekeliling lilitan, Plastigage hanya boleh mengukur jarak bebas pada titik di mana tolok diletakkan, iaitu, satu lokasi sahaja. Jika terdapat bahan asing pada jurnal atau galas dan ia diukur, ia mungkin mengakibatkan jarak bebas yang lebih sempit daripada purata. Juga, ketebalan filem minyak boleh menjejaskan pengukuran. Oleh itu, apabila menggunakan Plastigage, lap minyak dan bekerja dalam keadaan kering.

Apabila kehausan berlaku dengan jarak tempuh terkumpul, komponen enjin akan mengembangkan jarak bebasnya. Jadi, apa yang perlu dilakukan jika jarak bebas melebihi had servis?

Bergantung pada model dan usia kenderaan, ketersediaan alat ganti berbeza-beza. Walau bagaimanapun, "cangkerang galas" yang dipasang pada jurnal utama aci engkol dan hujung besar rod penyambung tersedia dalam ketebalan yang berbeza. Ini adalah alat ganti yang digunakan untuk melaraskan jarak bebas ke tahap yang sesuai dengan membetulkan toleransi dalam diameter luar jurnal utama aci engkol yang dihasilkan secara besar-besaran dan diameter dalam bahagian galas utama bak enjin semasa pemasangan kenderaan baharu. Ia juga digunakan dalam pembaikan dan penyelenggaraan.

Adalah perlu untuk memeriksa jenis dan ketebalan cangkerang galas dalam manual servis. Dengan menggunakan cangkerang galas yang satu atau dua gred lebih tebal daripada yang sedang digunakan, jarak bebas boleh dikurangkan. Walau bagaimanapun, jika jarak bebas telah meningkat disebabkan oleh masalah dengan aci engkol itu sendiri, seperti pengelupasan penyaduran krom keras pada permukaan jurnal utama atau pin aci engkol, aci engkol mesti diganti, bukan hanya cangkerang galas.

Selain itu, dalam kes seperti aci sesondol, di mana tiada cangkerang galas dalam pemegang cam dan kepala silinder menyokongnya secara langsung, jika punca peningkatan jarak bebas berada di pihak pemegang cam, kepala silinder mungkin perlu diganti.

Bilakah Plastigage Berkesan?

Jarak bebas galas hujung besar rod penyambung juga boleh diukur dengan Plastigage. Oleh kerana rod penyambung lebih mudah bergerak semasa pengukuran berbanding aci engkol, pegang ia di tempatnya dan ketatkan nat penutup.

Jarak bebas galas hujung besar rod penyambung ialah 0.035–0.059mm. Memeriksa bungkusan Plastigage, ini sangat hampir dengan lebar jalur 0.038mm, menunjukkan ia berada pada hujung bawah julat standard, bermakna tiada kehausan pada masa ini.

Bagi mekanik hujung minggu dan amatur yang mengukur jarak bebas bahagian berputar enjin, keputusan antara menggunakan mikrometer + tolok lubang atau Plastigage boleh berdasarkan kos pemerolehan alat dan kekerapan penggunaannya.

Mikrometer + tolok lubang adalah penting untuk pengukuran jarak bebas yang tepat, tetapi pemerolehan kedua-duanya boleh dengan mudah menelan belanja lebih daripada 10,000 yen. Jika ini adalah tugas "sekali seumur hidup" dalam kehidupan motosikal anda, Plastigage, yang boleh dibeli dengan harga sekitar 1,000 yen, sudah cukup praktikal.

Adakah nilai jarak bebas yang diperoleh daripada kedua-dua kaedah pengukuran sepadan? Kesimpulannya, ia tidak sepadan dengan sempurna, tetapi ia sepatutnya menjadi anggaran yang hampir dalam julat yang boleh diterima. Sebab-sebab percanggahan adalah seperti berikut:

1: Perbezaan dalam Keadaan Pengukuran
・Mikrometer + tolok lubang mengukur komponen individu di bawah tanpa beban.
・Plastigage mengukur dalam keadaan sebenar dengan tork pengencangan yang dikenakan.
・Walaupun dengan tork yang betul, herotan daripada pengencangan boleh menjejaskan pengukuran.

2: Perbezaan dalam Kedudukan Pengukuran
・Tolok lubang boleh mengukur di lokasi yang berbeza untuk menentukan nilai purata atau minimum.
・Plastigage hanya menunjukkan jurang setempat di mana tolok telah dihancurkan.

3: Perbezaan dalam Resolusi
・Mikrometer + tolok lubang boleh mengira nilai dalam kenaikan 0.01mm melalui pengiraan.
・Plastigage bergantung pada perbandingan visual dengan lebar jalur bercetak.

Jika ketepatan adalah keutamaan, mikrometer + tolok lubang adalah pilihan. Walau bagaimanapun, nilai standard yang ditetapkan oleh pengeluar motosikal sendiri mempunyai julat. Nilai standard untuk jarak bebas antara jurnal utama dan galas dalam enjin ini ialah 0.014–0.038mm, julat 0.024mm. Had servis ialah 0.08mm, meninggalkan margin 0.042mm daripada had atas nilai standard kepada had servis.

Sebaliknya, Plastigage hijau mempunyai nombor dari 0.025–0.076mm yang dicetak untuk empat lebar jalur yang berbeza. Berdasarkan hubungan antara ini, lebar hancur Plastigage yang digunakan di sini berada dalam julat standard jika ia berada dalam julat tolok, menunjukkan bahawa penggantian galas tidak diperlukan.

Jika matlamatnya adalah untuk menstandardkan jarak bebas semua cangkerang galas (atau sekurang-kurangnya membawanya hampir kepada nilai yang seragam), atau untuk memaksimumkan jarak bebas untuk mengurangkan kehilangan geseran, maka mikrometer + tolok lubang, yang mengukur dimensi sebenar, adalah lebih boleh dipercayai dan berguna. Walau bagaimanapun, untuk penyelenggaraan rutin, Plastigage sudah cukup praktikal.

Mengukur jarak bebas dengan Plastigage adalah tugas yang menarik yang boleh meningkatkan rasa ingin tahu dan semangat penyiasatan tentang enjin. Walau bagaimanapun, kehausan pada aci engkol, rod penyambung, dan aci sesondol selalunya disebabkan oleh pengurusan minyak enjin yang buruk. Oleh itu, adalah penting untuk melakukan penukaran minyak secara berkala untuk mengelakkan keperluan pengukuran jarak bebas semasa pembaikan enjin.

Pergi ke Galeri  (11)