Den ikoniske 80-talls AMA Superbike, 18" Dymag CH3, er tilbake!

Som tidligere rapportert, har DYMAG, en veletablert hjulprodusent fra Storbritannia, og Doremi Collection, et japansk merke for spesialdeler, slått seg sammen for å utvikle et nytt sett med 17-tommers hjul for Kawasaki Z900RS, som ble lansert 1. februar. De to selskapene vil også reutgi 18-tommers CH3 (også kjent som H Section) hjulene som ble brukt av AMA Superbike fabrikksracere tidlig på 1980-tallet og som katapulterte Dymag til toppen av Dymag-merket. Nyheten kom til oss om at Dymag også vil reutgi 18-tommers CH3 (også kjent som H-seksjon) hjulene, som ble brukt av AMA Superbike fabrikksracere tidlig på 1980-tallet og gjorde Dymag til et toppmerke.

Begrenset opplag på 30 enheter. Disse legendariske hjulene ble brukt på KZ1000S1, en fantastisk produksjonsracer!

AMA (American Motorcyclist Association) holdt sitt første Superbike-løp i 1975. AMA (American Motorcyclist Association) holdt sitt første Superbike-løp i 1975, og serien begynte for alvor i 1977. AMA Superbike-serien begynte å blomstre i 1977, da en klasse for produksjonssykler ble lagt til den amerikanske landeveishistorien, som inntil da hadde vært dominert av totakts produksjonsracere. I 1981 vant Eddie Lawson, som kjørte en US Kawasaki KZ1000J, AMA Superbike-mesterskapet. Som en minnemodell begynte Kawasaki å selge KZ1000R (1) i 1982, som også ble kalt Lawson Replica etter Lawson, som var fører. Basert på R1 ble KZ1000S (1), produksjonsraceren vist på bildet over, bygget ved å bruke '81-vinneren som referanse, ta mål av hver del og bruke forsterkningsmetoder som veiledning. I 1982 ble 30 enheter produsert som komplette kjøretøy. Motoren sies å ha vært laget av 200 kits-deler for KZ1000J.

KZ1000S1, en så sjelden sykkel, var utstyrt med Dymag CH3-hjul, såkalte H-seksjonshjul, laget av støpt magnesium (moderne smidde hjul hadde ennå ikke dukket opp). Opprinnelsen til begrepet "H-seksjon" kommer fra det H-formede tverrsnittet med ribber på de tre eikene. På den tiden var de vanlige støpte hjuldesignene i motorsportscenen 5- til 7-eikede hjul eller hule 3-eikede hjul, så Dymags design var unikt. Under tilpasningsboomen som tok av i Japan på 90-tallet, ble S1-looken beundret, og for å få KZ1000R til å se mer ut som en "Lawson replica", ble Dymag CH3-hjulene brukt på produksjons-KZ1000R.

Flere eksempler på 80-talls Superbike-montering finnes på Spencer CB-F og Aldana Katana!

Også brukt på KZ1000S (1), 1982, AMA Dymag CH3 spredte seg raskt til andre produsenters kjøretøy i superbike-scenen. American Honda's CB-F, nummer 19 Freddie Spencer's bil, var et prima eksempel. Spencer startet også full deltakelse i World GP det året, og den eneste gangen han kjørte AMA Superbike var i sesongåpningen Daytona 100-mile race, som han vant, men i det løpet dominerte American Honda's CB750F podiet med en 1-2-3-finish (2. plass - Mike Baldwin, 3. plass - Roberto Pietri). Roberto Pietri). CB750F var "den sterkeste og den raskeste. Kanskje delvis på grunn av dette inntrykket, florerte Spencer-replikaer i den innenlandske tilpasningsscenen, med standarden som '82 Nord-amerikansk-spesifikasjon FC-farge (også kjent som Spencer-farge) + Dymag CH3.

Yoshimura GSX1000S (godkjent for AMA Superbike) '82

Yoshimuras '82 GSX Dymag CH3 ble også brukt på GSX1000S (1000 enheter produsert som en homologeringsmodell for AMA Superbike), som ble kjørt av Wes Cooley og David Aldana i AMA, men vant ikke et løp. Imidlertid, på Riverside-runden av AFM (American Federation of Motorcyclists), som hadde den da fremadstormende føreren Fred Markel, markerte Eddie Lawson + KZ1000R AMA Superbike of the Year på samme bane! Teamet vant løpet, og reduserte banerekorden satt på samme bane med mer enn ett sekund. Dette er også en historie for Yoshimura og Katana-freaks.

Våren 2024! Og den nye historien om Dymag CH3 begynner!

Selv om Dymag CH3 ble valgt til å være en del av den legendariske AMA Superbike-oppstillingen, ble den faktisk bare brukt som en fabrikksmaskin i ett år, i 1982. Året etter, '83, ble den bare sett på Wayne Rainey's Mazie Kawasaki GPz750. Som sett med Hondas Comstar-hjul, beveget alle produsenter seg i retning av intern utvikling av alle karosserideler. Imidlertid må Dymag CH3, med sine lette og sterke H-seksjonseiker, ha vært et skritt fremover fra eikehjulene fra fortiden. I mellomtiden, i Japan, som nevnt tidligere, under den eksplosive tilpasningsboomen på 1990-tallet, ble populære modeller som Kawasaki Z, Honda CB-F og Suzuki Katana tilpasset med motiver fra AMA superbikes. Selvfølgelig valgte det overveldende flertallet av førere Dymag CH3. Det innovative og tidløse designet passet perfekt til de luftkjølte 4-sylindrede japanske modellene fra 70- og 80-tallet. Imidlertid, fra midten av 2000-tallet, ble ettermarkedshjul for tilpasning erstattet av smidde aluminiumshjul, og den svært populære Dymag CH3 forsvant fra scenen en stund. Selv om tidene har endret seg, må det ha vært skuffende for tilpasningsfreaks som ønsket å nyte atmosfæren fra fortiden.

Og denne våren lanserte DYMAG og Doremi Collection 17-tommers front- og bakre aluminiums smidde modeller for Z900RS ved hjelp av den nyeste teknologien. Imidlertid lengter førere som nyter syklene fra 80-tallet naturlig nok etter reutgivelsen av 18-tommersmodellen i CH3-sortimentet, som også var tilgjengelig i 17-tommers størrelse. Hva som er forskjellig fra tilpasningsboomen på 1990-tallet er at mange fans har kommet til å nyte den autentiske originale formen til 70- og 80-talls syklene, i stedet for den fulle tilpasningen som var populær på den tiden. Med andre ord, lett tilpasning. De er imidlertid svært nøye med sykkelen de velger og delene de installerer. Hvis så, ville han ha 2,75 eller 3,00 brede hjul foran, og 4,50 bak. Bakhjulene bør være rundt 4,50. Dette ville være nok til å passe de nyeste radialdekkene uten ekstra tilpasning, og det ville ikke ødelegge atmosfæren til hans elskede sykkel. Fargene er svart, som ble brukt i racingmiljøet, og gull, som var populært under tilpasningsboomen. I dag ønsker vi å ha et utvalg av produkter dedikert til hver type bil og bolt-on-kompatibilitet. Kanskje Doremi Collection vil reutgi Dymags legendariske CH3-hjul i 18-tommers størrelse, med tanke på slike behov. Eiendommere og fans av 80-talls luftkjølte 4-sylindrede motorsykler bør se frem til Doremi Collections stand på Tokyo Motorcycle Show, som åpner tidligst 22. mars.

18-tommers DYMAG CH3, ikonet for 80-talls AMA Superbike, er tilbake! Gå til  (4枚)

[ getpost id="318374" target="_blank"]