Ingenting mer å be om for en 50 år gammel returnerende fører som ikke trenger å vise seg frem. HONDA NC750X [Webike My Bike Pickup]

I dette prosjektet plukker vi ut og presenterer én sykkel som redaksjonen er interessert i fra "Mine sykler" lagt ut på Webike Community. Denne gangen presenterer vi HONDA "NC750X", eid av "Fukuchan".

NC750X (750cc) Eier: Fukuchan

Honda NC750X er en crossover-modell som kombinerer dreiemomentsterk ytelse i lav-til-mellomregisteret med utmerket drivstoffeffektivitet. Med røtter i NC700X som debuterte i 2012, har den utviklet seg gjennom økt slagvolum og forbedringer på ulike områder. Den mest bemerkelsesverdige funksjonen er bagasjerommet med stor kapasitet plassert der drivstofftanken er på en typisk motorsykkel. Dette gir mulighet for oppbevaring av hjelmer og personlige eiendeler, noe som gir høy bekvemmelighet for alt fra daglig bruk til touring. Motoren er en parallell-twin med en betydelig fremoverlent vinkel, noe som bidrar til et lavere tyngdepunkt. Kombinert med dens letthåndterlige ytelsesegenskaper, har den etablert en unik posisjon som en svært praktisk stor motorsykkel som håndterer bykjøring og langkjøring med letthet.

Eier Fukuchan, etter å ha kjørt en NX400 som returnerende fører, byttet til NC750X fordi han "ønsket å kjøre mer bedagelig på lavere turtall." Han posisjonerer sykkelen sin som en "bedagelig touring"-maskin og ser ut til å nyte kjøringen mens han nyter pulsen i lav-til-mellomregisteret. Hans dedikasjon til å ferdigstille sykkelen etter sin egen smak, som å få kåpen lakkert før levering fordi han var bekymret for teksturen, viser hans dype kjærlighet for den.

＜Fra kommentarer om min sykkel＞

■ Kjøpsmotivasjon, bruk og sammenligningsmodeller

Etter å ha returnert til kjøring, kjørte jeg en NX400, men jeg ønsket å kjøre mer bedagelig på lavere turtall.
Jeg var bekymret for den lave kvaliteten på kåpeteksturen, så jeg kjøpte den med forutsetning om å lakke kåpen.

■ Fordeler

Den er lettkjørt.
Selv om det er en stor sykkel, er den veldig lett å kjøre i byen, og manøvrering i lav hastighet er spesielt utmerket. Også motorveikjøring er veldig komfortabel.
Jeg tror det er det optimale kjøretøyet for uforhastet touring.
Det er ingenting mer å be om for en 50 år gammel returnerende fører som ikke trenger å vise seg frem.
Siden den har lagringsplass, har jeg aldri problemer med hvor jeg skal gjøre av suvenirer eller bagasje.
Det er veldig gøy å putre av gårde mens man nyter pulsen i lav-til-mellomregisteret. Uansett er den ikke slitsom i det hele tatt.
Tittelen "750 Cub" er veldig passende.
I rimelige hastigheter på offentlig vei har den bedre akselerasjonsytelse enn de fleste sannsynligvis forestiller seg.

■ Ulemper

Fargen er skuffende. Den matte grå kåpen, som er det eneste bioplast-basismaterialet på den originale MT-modellen, hadde en tekstur som var for billig. Før levering bestilte jeg en original kåpe, fikk en profesjonell til å lakke den i Toyotas fargenavn, Precious White Pearl, og byttet den selv.
I svinger, hvis du øker tempoet litt, er skiftet til frontbelastning noe brått. Det er liten motstand mot bakre forlengelse. Det er en egenhet i lastoverføring på grunn av bremsing. Det føles som om du svinger ved å lene deg i stedet for å svinge med moderat frontbelastning, så du bør ikke stole på den i middels raske eller raskere svinger.

■ Råd til fremtidige kjøpere

Den er optimal for bedagelig touring på lokale veier etter å ha kommet av motorveien. Sittestillingen er oppreist, så du kan nyte turen komfortabelt mens du tar innover deg landskapet.
Også, selv om tankkapasiteten ikke er så stor, er drivstofforbruket utmerket.
Videre tillater manøvrerbarheten i det ekstremt lave hastighetsområdet, kombinert med den skarpe styrevinkelen, at du kan nyte moroa med å kontrollere den med clutch- og bakbremsbetjening, spesielt hvis det er en MT. (Dette er en avveining for enkelheten til DCT.)
Når du først sitter på den, kan du utføre U-svinger og åttetall enkelt med en håndtering som føles langt lettere enn den faktiske kjøretøyvekten.

■ Fremtidige tilpasningsplaner

Hepco & Becker x core
Sidebokser
Hepco & Becker motorbøyle
Jeg vil installere dem så snart de er klare.
→ Installert.
Neste planlegger jeg å installere et midtstøtte.

Sjekk ut brukeromtaler av NC750X

Hvis du er interessert i andre eieres meninger og vurderinger angående NC750X, vennligst sjekk innleggene publisert på Webike Community.

Sjekk brukeromtaler av NC750X

Det var Fukuchan, som nyter egenskapene til NC750X fullt ut for bedagelig touring.