A Extrair o Desempenho Oculto: Honda CBX Custom

CBX1000 da JB-POWER

A Honda CBX (1000) apareceu subitamente no final dos anos 70. Sadamu Bito, o presidente da Bito R&D, sentiu que o motor de seis cilindros, arrefecido a ar, em linha da CBX tinha um grande potencial de crescimento e binário, mas achou que o chassis e a suspensão eram inegavelmente antigos e não realizavam totalmente o potencial do motor. Por isso, o Sr. Bito decidiu que, se estes aspetos negativos fossem removidos, a CBX seria uma moto maravilhosa. Assim, ele reconstruiu todo o chassis, incluindo o interior do motor.

Em primeiro lugar, as forquilhas dianteiras, que eram de série Φ35mm e pareciam demasiado finas, foram substituídas por forquilhas tipo cartucho Φ41mm. O braço oscilante é um tipo quadrado de alumínio para aproveitar a força de aderência dos pneus atuais. As rodas JB-POWER Forged Magnesium JB4, conhecidas pela sua leveza e alta rigidez, melhoram ainda mais a mobilidade. Claro, a potência de travagem também foi aumentada, com discos de Φ320mm e pinças de 6 pistões combinados para uma travagem controlável. O chassis foi construído para uma condução confortável e segura. O interior do motor também foi modificado. Para os pistões, foi utilizado um kit de pistões forjados em alumínio Φ67mm e bielas de chromoly. Os sistemas de admissão e escape são o escape completo JB-POWER titanium 6-1 com um FCR de 6 tempos para extrair a potência. Combinado com o chassis reforçado, o condutor pode desfrutar de uma experiência de condução emocionante, mas segura e sem stress.

Carroçaria

O assento é feito à medida pela JB-POWER, e a pele da superfície foi estofada com um tipo com relevo para evitar que escorregue durante a condução. Além disso, a JB-POWER pode processar o assento para baixar ou levantar a altura ao estofar.

Embora a BITO R&D seja muito rigorosa quanto ao desempenho de condução, também lança peças usinadas de alta qualidade que proporcionam uma experiência de condução de alta qualidade. Este suporte de matrícula é um deles.

Motor

O belo motor de 6 cilindros arrefecido a ar foi completamente redesenhado no interior. A cilindrada foi aumentada para 1.130cc para obter mais potência, e a potência é transmitida de forma fiável por bielas de chromoly. Além disso, foram utilizados o tratamento especial de portas da JB-POWER, o tratamento WPC e disparos de dissulfureto de molibdénio para reduzir o arrasto e prolongar a vida útil. As especificações foram procuradas para um prazer duradouro.

Com o aumento da potência, também aumentou a quantidade de calor no motor. Como medida contra este calor, foi instalado um radiador de óleo de 13 filas. Mangueiras e peças de ligação também estão incluídas no conjunto para poupar tempo e esforço na substituição do radiador.

Admissão e Escape

O FCR Φ33mm de 6 tempos reforça o sistema de admissão, aumentando a potência e a resposta. O layout único do sistema de admissão, onde três pilhas apontam para dentro de cada vez, é na verdade baseado no design de série, pelo que há menos interferência com os joelhos ao agarrar com os joelhos.

É utilizado um sistema de escape completo de titânio montado à mão tipo 6-1 para não só mais potência, mas também para facilitar o manuseamento. Contribui também para uma redução significativa de peso de aproximadamente 4kg em comparação com os 18kg de série.

Guiador

Os suportes superior e inferior são fabricados pela JB-POWER e combinam as forquilhas dianteiras Φ41mm com o chassis. Este suporte (conjunto de ponte de forquilha) é do tipo offset variável e pode ser alterado para 35mm e 40mm.

Chassis

O estribo é também um produto original JB-POWER, com uma posição 15mm para a frente e 30mm para cima para proporcionar uma sensação de unidade com o chassis, aumentando a liberdade de condução. Também está instalado um kit de estribo para passageiro.

As forquilhas dianteiras são JB-POWER KYB Φ41mm. São instaladas molas internas tipo cartucho e afinação especial, mas o revestimento de titânio no tubo interior também foi adicionado para esta moto.

Os amortecedores traseiros também são fabricados pela KYB, tal como os amortecedores dianteiros. O amortecedor traseiro está equipado com uma função de ajuste da força de amortecimento e é reconfigurado em conjunto com o amortecedor dianteiro para proporcionar uma condução de alta qualidade.

O braço oscilante utilizado nesta moto é do tipo alumínio JB-POWER. Este modelo é leve e forte, mas não demasiado rígido, e procura um equilíbrio entre flexibilidade e rigidez. Além do acabamento escovado, também está disponível uma versão com revestimento em pó preto.

Travão

A combinação de pinças de montagem radial de 6 pistões e discos de ferro fundido Φ320mm controlam facilmente mesmo as máquinas mais pesadas. Também são utilizados eixos de chromoly.

O travão traseiro é também um ponto importante no controlo do corpo da moto. A JB-POWER oferece um kit de travão traseiro com discos de ferro fundido Φ250mm, pinças AP Racing CP2696 e mangueiras.

Galeria

Especificações

Sobre a JB POWER (BITO R&D)

A JB POWER é uma loja muito famosa que lida com carburadores. O carburador da JB POWER pode ser instalado como está porque é vendido como estando totalmente configurado.

Página da marca JB POWER (BITO R&D)