最大化車架潛力：XJR1300 定制

Samurai Garage 的 XJR1300

遺憾的是，XJR1300 已於 2017 年宣布停產，但它仍然是 Yamaha 最後一款搭載氣冷直列四缸引擎的車型，並持續閃耀著光芒。然而，不可否認的是，它在改裝界的聲勢並未如預期般高漲。專精於 GPZ900R 等 Kawasaki 車型改裝的 Samurai Garage 總裁 Kazuki Ishizaka 表示：「XJR1300 的最終型號是一輛很棒的摩托車，我認為它已經是一輛完整的車款。」他一直致力於發掘 XJR1300 作為改裝基礎車型的潛力。Ishizaka 先生將這輛車納為個人座駕，並持續進行改裝。他認為 XJR1300 在原廠狀態下就已經擁有高度的完整性。這或許也是為何它過於優雅，反而少了些趣味。

Ishizaka 先生的想法是利用車身的潛力來激發騎乘的樂趣。他加強了懸吊系統，提高了後懸吊的車身高度，並重新調整了其他尺寸參數。騎乘姿勢也進行了徹底的修改。這些改裝造就了一個能夠讓騎士主動操控、而非讓車輛代勞的底盤。Ishizaka 先生說：「我希望賦予它一種獨特的騎乘感受」，而他顯然成功達成了這個目標。優雅的單色外觀也帶來了耳目一新的感覺。配色方案經過精心挑選，出色的外觀同樣值得關注。

引擎

汽缸頭蓋塗上了灰色結晶漆。透過限制顏色數量並統一配色方案，可以提升車輛的質感。用顏色改變車輛的形象是這輛車的改裝概念之一。

機油冷卻器採用 PLOT 圓形款式，使用了 XJR1300 的專用套件，但接頭和油管則更換為黑銀色零件，以統一整體零件和顏色。

底盤

這款時尚的 Nitron 前叉，配有銀色外管和黑色前叉底部，是透過 Samurai Garage 的顏色訂製服務完成的。也有提供其他顏色選擇。專用的輪框顏色套件可直接安裝。

前煞車總泵為 Gale Speed。油壺改裝為 Rizoma 的切削鋁合金製品。僅僅更換油壺，車輛的外觀就截然不同。

前煞車卡鉗為 Brembo 484 型，碟盤為 Sunstar Premium Racing ø320mm。這套系統不僅提供優異的制動力，同時也兼顧了操控性。

後煞車目前仍使用原廠卡鉗。僅更換了 Gale Speed 的碟盤。煞車性能的提升，可以透過更換個別零件來達成，而非必須更換整個系統。

後避震器採用 Nitron Stealth Twin，並由 Samurai Garage 進行顏色訂製服務。透過將部分零件改為銀色，整體視覺效果有了顯著的改變。

安裝了 O-Z Racing 的 Piega 鍛造鋁合金輪框。白色塗裝透過 RX coat 處理，以搭配此車輛。鏈條尺寸縮小至 520，以減少摩擦損失。

車身

油箱蓋為 Samurai Garage 代理的 Rizoma 切削鋁合金製品。雖然是簡易型，但作為副廠零件，卻附有專用鑰匙來開啟和關閉，這點相當少見。可安裝於多款 Yamaha 車型。

坐墊為 Samurai Garage 原創的「Dashing」坐墊。其造型旨在提升夾持性能。坐墊表面略微隆起，但坐墊邊緣經過修飾，以改善腿部空間。採用特殊泡棉，可減輕長途騎乘的疲勞。

這款內置擋泥板套件大幅增加了 XJR1300 座椅下方小型置物空間的容量。

電氣系統

方向燈為義大利 TRAF-X (Trafix) 的產品，由 Samurai Garage 進口銷售。這些 LED 方向燈體積小巧，不影響整體造型，同時具有高耐用性和防水性。

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