حياة تاكوما أوكي في رياضة السيارات الميكانيكية - المجلد 29 [مناقشة سوزوكا 8 ساعات 2026] مفاجأة كبيرة في سوزوكا الممطرة — 3 سيارات أمان، أول إنهاء سباق تحت سيارة الأمان في التاريخ! HRC تحقق الانتصار الخامس على التوالي!

الصورة بواسطة: FIM EWC

بكلمة واحدة، كان سباق سوزوكا 8 ساعات لهذا العام "سباق 8 ساعات غارق في الأمطار ومضطرب". هذا يلخص الأمر تمامًا.

أقيم السباق قبل شهر تقريبًا من المعتاد، في منتصف موسم الأمطار. تحول يوم السباق النهائي إلى 8 ساعات من الخضوع للمطر. ومع ثلاث تدخلات مذهلة لسيارة الأمان (SC)، اختتم السباق بطريقة غير مسبوقة، حيث تم رفع العلم المتعرج تحت ظروف سيارة الأمان لأول مرة في التاريخ.

يتطلب نظام سيارة الأمان من جميع المركبات اتباع سيارة السباق دون تجاوز. إنه السيناريو الأكثر رعبًا في سباق 8 ساعات، لأنه يلغي أي تقدم مكتسب أو فجوات زمنية. كانت تدخلات سيارة الأمان لهذا العام:

• المرة الأولى: 12:05 مساءً - تسرب الزيت من محرك الدراجة رقم 4 "Tati Team AVA6 Racing" عند المنعطف 130R، مما استلزم التنظيف.
• المرة الثانية: 1:05 مساءً - بعد حادث للدراجة رقم 3 "SANMEI Team TARO PLUSONE with SDG" عند المنعطف الثاني S. تم تمديد فترة سيارة الأمان بسبب تقلب شدة الأمطار.
• المرة الثالثة: 6:55 مساءً - حوادث متتالية عند المنعطف العكسي وهطول أمطار متجددة. أدى ذلك إلى رفع العلم الأحمر ورفع العلم المتعرج.

كانت هذه هي الفصول الثلاثة للسباق.

"حياة تاكوما أوكي في رياضة السيارات الميكانيكية" المقال السابق هنا!

شوميتسو أوراتا من أوتوريس أوبي يتألق!

الصورة بواسطة: فريق أوتوريس أوبي للسباقات

أولاً، يجب أن أتحدث عن الدراجة رقم 76 فريق أوتوريس أوبي للسباقات. لقد كانوا أبرز ما في السباق منذ البداية!

بينما حقق فريق Yoshimura SERT Motul رقم 12 الانطلاقة المثالية في البداية على طراز لومان، كان "شوميتسو أوراتا" هو من أظهر رد فعل أكثر روعة. في وقت قصير، تجاوز الدراجة رقم 30 HRC "تاكومي تاكاهاشي" وتصدر السباق من اللفة الافتتاحية! علاوة على ذلك، بنى هامشًا مريحًا، مما جعل المدرجات في سوزوكا تهتف بحماس.

هذا العام، كان أوراتا يتنافس مع سائق فريق BMW Motorrad المصنع "سيلفان غينتولي". كعضو في عائلة أوتوريس أوبي، كنت سعيدًا بصراحة.

ومع ذلك، تغيرت ديناميكيات السباق بشكل كبير مع التدخل الأول لسيارة الأمان بعد 35 دقيقة فقط من البداية. تم إلغاء التقدم الذي تم تحقيقه بشق الأنفس على الفور. لا يمكنني إلا أن أتخيل مدى الإحباط الذي شعر به أوراتا نفسه. على الرغم من ذلك، لم يستسلم أبدًا، واحتل المركز الخامس في السباق. بالنسبة لفريق خاص، كان احتلال المركز الخامس أداءً يحمل قيمة أكبر من النتيجة نفسها.

عام كاتسوياكي ناكاسوغا الأخير، فخر ياماها

الصورة بواسطة: معلومات سباقات ياماها موتور

ثم هناك فريق YAMAHA FACTORY RACING TEAM رقم 21، الذي لا يمكن تجاهله هذا العام. نجمهم، "كاتسوياكي ناكاسوغا"، كان قد أعلن اعتزاله في نهاية هذا الموسم. كان عامًا أخيرًا مؤثرًا للغاية للملك الذي لا جدال فيه والذي فاز بـ 13 بطولة JSB1000.

تكون الفريق من "جاك ميلر" و "أندريا لوكاتيلي" إلى جانب ناكاسوغا. ومع ذلك، في السباق النهائي، قاد ناكاسوغا لفترة واحدة فقط، حيث قام ميلر ولوكاتيلي بمعظم القيادة. شاهد ناكاسوغا من منطقة الصيانة، حيث ربط الدراجة في اللحظات الحاسمة. كان هذا "عزم" ياماها الاستراتيجي. في المراحل المتوسطة والمتأخرة، مارست ياماها ضغطًا هائلاً على HRC، وقلصت الفجوة مع المتصدرين إلى بضع ثوانٍ فقط. كانت سرعة ميلر في المطر لا يمكن إنكارها، ورؤيته يحمل العصا التي مررها ناكاسوغا إلى الأمام كانت مؤثرة حقًا.

قيادة تاكومي تاكاهاشي الشرسة، رفض السماح لناكاسوغا بالفوز بسهولة

الصورة بواسطة: FIM EWC

ردًا مباشرًا على هجوم ياماها كان تاكومي تاكاهاشي من HRC. كان الأمر مذهلاً حقًا.

مع منافسه الأكبر لسنوات عديدة في سوزوكا، ناكاسوغا، الذي قرر الاعتزال هذا العام، كان تصميم تاكاهاشي على "عدم السماح له بالفوز والاعتزال بأي حال من الأحوال" واضحًا في قيادته. بعد السباق، علق تاكاهاشي نفسه قائلاً: "أنا سعيد لأنني لم أدع ناكاسوغا يفوز ويعتزل"، وكانت قيادته تجسيدًا مثاليًا لتلك الكلمات.

حتى مع اقتراب سائقي ياماها في المطر، حافظ على وتيرته، وأعاد تجميع صفوفه بهدوء بعد كل تدخل لسيارة الأمان للدفاع عن الصدارة. لم تكن مجرد مهارة؛ بل كانت كبرياء بطل رفض الاستسلام، تم تنفيذه بشكل مثالي بلفات لا تشوبها شائبة. مع سباق تتابع قوي لسائقين اثنين بجانب جوناثان ريا، كان هذا حقًا أداء بطل "فاز لأنه كان مقدرًا له الفوز".

وقطعة أخرى من التاريخ – BMW رقم 37 تحقق أول منصة تتويج لمصنع أجنبي!

الصورة بواسطة: BMW Motorrad Motorsport

ثم كان هناك لحظة تاريخية أخرى في سباق 8 ساعات لهذا العام: الآلة التي احتلت الخطوة الثالثة على منصة التتويج. فريق BMW Motorrad World Endurance رقم 37!

كان هذا أول ظهور على منصة التتويج لمصنع أجنبي (صانع أوروبي) في التاريخ الطويل لسباق سوزوكا 8 ساعات. بينما هيمنت تقليديًا على منصة التتويج المصانع اليابانية الأربعة الكبرى – هوندا، ياماها، سوزوكي، وكاواساكي – تمكنت BMW، بدراجتها M 1000 RR، من اجتياز الظروف القاسية للأمطار وثلاث تدخلات لسيارة الأمان لتأمين المركز الثالث. هذا الحدث نقش صفحة جديدة في تاريخ السباق الممتد لـ 47 عامًا. كانت لحظة أثمرت فيها جهود تطوير BMW ومشاركتها الكاملة في EWC أخيرًا.

أول إنهاء سباق تحت سيارة الأمان، وانتصار HRC الخامس على التوالي

الصورة بواسطة: HRC

"لم ينته الأمر حتى النهاية"، فكرنا، حيث تم نشر سيارة الأمان الثالثة في الساعة 6:55 مساءً. بعد هطول أمطار متجددة في الشفق وحوادث متتالية، تم إدخال سيارة الأمان، مما أدى إلى خاتمة درامية برفع العلم الأحمر في الساعة 7:31 مساءً ورفع العلم المتعرج تحت ظروف سيارة الأمان لأول مرة في تاريخ سباق سوزوكا 8 ساعات.

الفائزون كانوا فريق HRC رقم 30، الذين أكملوا 188 لفة ليحققوا انتصارهم الخامس على التوالي. بالنسبة لتاكاهاشي، كان هذا هو انتصاره الثامن غير المسبوق. احتلت ياماها، مع عام ناكاسوغا الأخير، المركز الثاني، تليها منصة التتويج التاريخية الأولى لـ BMW رقم 37 في المركز الثالث، وفريق أوتوريس أوبي في المركز الخامس – تشكيلة من النتائج التي لا تُنسى حقًا.

سباق لا يُنسى

ثماني ساعات تحت رحمة المطر، وثلاث تدخلات لسيارة الأمان، وإنهاء سباق غير مسبوق تحت سيارة الأمان، وأداء أوراتا الرائع، ومركز ياماها الثاني في عام ناكاسوغا الأخير، ومنصة التتويج التاريخية الأولى لـ BMW لمصنع أجنبي، وانتصار HRC الخامس على التوالي مع انتصار تاكاهاشي الثامن – شكرًا لجميع المشجعين والموظفين الذين تحملوا المطر لدعمنا! لقد كان سباقًا مرهقًا ولكنه مجزٍ حقًا.

ربما يكون سباق سوزوكا 8 ساعات هو الأنسب لصيف حار؟! ولكن مرة أخرى، يمكن أن يكون أواخر يوليو حارًا بشكل مفرط.