KehidupanMotorsport Takuma Aoki Jilid 29 [Perbincangan Suzuka 8 Jam 2026] Kejutan Besar di Suzuka yang Hujan — 3 SC, Penamat SC Pertama dalam Sejarah! HRC Mencapai Kemenangan Berturut-turut ke-5!

Foto oleh : FIM EWC

Dalam satu perkataan, perlumbaan Suzuka 8 Jam tahun ini adalah "8 Jam yang basah kuyup dan bergolak." Itu merumuskannya dengan sempurna.

Diadakan kira-kira sebulan lebih awal daripada biasa, betul-betul di tengah musim hujan. Hari perlumbaan akhir menjadi 8 jam di bawah rahmat hujan. Dan dengan tiga campur tangan Safety Car (SC) yang mengejutkan, perlumbaan berakhir dengan cara yang belum pernah berlaku sebelum ini, dengan bendera tamat dikibarkan di bawah keadaan SC buat kali pertama dalam sejarah.

Sistem SC memerlukan semua kenderaan mengikut kereta pendahulu tanpa memotong. Ia adalah senario yang paling ditakuti dalam perlumbaan 8 jam, kerana ia membatalkan sebarang kelebihan atau jurang masa yang terkumpul. Campur tangan SC tahun ini ialah:

• Kali ke-1: 12:05 PM - #4 "Tati Team AVA6 Racing" bocor minyak dari enjinnya di 130R, memerlukan pembersihan.
• Kali ke-2: 1:05 PM - Berikutan kemalangan oleh #3 "SANMEI Team TARO PLUSONE with SDG" di selekoh S kedua. Tempoh SC dilanjutkan kerana keamatan hujan yang turun naik.
• Kali ke-3: 6:55 PM - Kemalangan berturut-turut di Reverse Bank dan hujan yang kembali turun. Ini membawa kepada bendera merah dan bendera tamat.

Ini adalah tiga babak perlumbaan.

Artikel Sebelum Ini "Kehidupan Motorsport Takuma Aoki" Di Sini!

Shumitsu Urata dari AutoRace Ube Bersinar!

Foto oleh : Pasukan Lumba AutoRace Ube

Pertama sekali, saya perlu bercakap tentang #76 Pasukan Lumba AutoRace Ube. Mereka menjadi tumpuan sejak awal!

Walaupun #12 Yoshimura SERT Motul memulakan perlumbaan gaya Le Mans, "Shumitsu Urata" yang menunjukkan reaksi yang lebih luar biasa. Dalam sekelip mata, dia memotong #30 "Takumi Takahashi" dari HRC dan mendahului dari pusingan pembukaan! Lebih-lebih lagi, dia mencipta jurang yang selesa, menyebabkan penonton di Suzuka bersorak gembira.

Tahun ini, Urata bersaing dengan pelumba kilang BMW Motorrad "Sylvain Guintoli." Sebagai ahli keluarga AutoRace Ube, saya benar-benar teruja.

Walau bagaimanapun, dinamik perlumbaan berubah secara dramatik dengan campur tangan SC pertama hanya 35 minit selepas permulaan. Kelebihan yang diperolehi dengan susah payah serta-merta dipulihkan. Saya hanya boleh bayangkan betapa mengecewakannya bagi Urata sendiri. Walaupun begitu, dia tidak pernah berputus asa, menamatkan perlumbaan di tempat ke-5. Bagi pasukan persendirian untuk menamatkan saingan dalam kelompok 5 teratas adalah pencapaian yang mempunyai nilai lebih daripada keputusan itu sendiri.

Tahun Akhir Katsuyuki Nakasuga, Kebanggaan Yamaha

Foto oleh : Maklumat Lumba Motor Yamaha

Dan kemudian ada #21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM, yang tidak dapat diabaikan tahun ini. Pelumba utama mereka, "Katsuyuki Nakasuga," telah mengumumkan persaraannya pada akhir musim ini. Ia adalah tahun akhir yang sangat emosional bagi raja yang tidak dipertikaikan yang telah memenangi 13 kejuaraan JSB1000.

Pasukan itu terdiri daripada "Jack Miller" dan "Andrea Locatelli" bersama Nakasuga. Walau bagaimanapun, dalam perlumbaan akhir, Nakasuga hanya berlumba untuk satu pusingan, dengan Miller dan Locatelli mengendalikan sebahagian besar perlumbaan. Nakasuga menonton dari pit, menyambung motosikal pada saat-saat genting. Ini adalah "tekad" strategik Yamaha. Pada peringkat pertengahan hingga akhir, Yamaha memberikan tekanan besar kepada HRC, mengurangkan jurang kepada pendahulu kepada hanya beberapa saat. Kelajuan Miller dalam hujan tidak dapat dinafikan, dan melihatnya membawa baton yang diserahkan oleh Nakasuga ke hadapan adalah benar-benar menyentuh hati.

Perlumbaan Sengit Takumi Takahashi, Enggan Membiarkan Nakasuga Menang Dengan Mudah

Foto oleh : FIM EWC

Menyahut cabaran Yamaha secara langsung ialah Takumi Takahashi dari HRC. Ia benar-benar luar biasa.

Dengan pesaing terhebatnya selama bertahun-tahun di Suzuka, Nakasuga, telah memutuskan untuk bersara tahun ini, penentuan Takahashi untuk "sama sekali tidak membiarkannya menang dan bersara" jelas dalam perlumbaannya. Selepas perlumbaan, Takahashi sendiri berkata, "Saya gembira saya tidak membiarkan Nakasuga menang dan bersara," dan perlumbaannya melambangkan kata-kata itu dengan sempurna.

Walaupun pelumba Yamaha semakin menghampiri dalam hujan, dia mengekalkan kelajuannya, bertenang selepas setiap campur tangan SC untuk mempertahankan pendahuluan. Ia bukan sekadar kemahiran; ia adalah kebanggaan seorang juara yang enggan mengalah, dilaksanakan dengan sempurna dengan pusingan yang tiada cacat cela. Dengan perlumbaan relay dua pelumba yang mantap bersama Jonathan Rea, ini benar-benar adalah pencapaian seorang juara yang "menang kerana dia ditakdirkan untuk menang."

Dan Satu Lagi Sejarah – BMW #37 Mencapai Podium Pertama untuk Pengeluar Asing!

Foto oleh : BMW Motorrad Motorsport

Dan kemudian ada satu lagi detik bersejarah di 8 Jam tahun ini: jentera yang menduduki tempat ketiga di podium. #37 BMW Motorrad World Endurance Team!

Ini menandakan penamat podium pertama untuk pengeluar asing (pengeluar Eropah) dalam sejarah panjang Suzuka 8 Jam. Walaupun podium secara tradisinya didominasi oleh empat pengeluar utama Jepun – Honda, Yamaha, Suzuki, dan Kawasaki – BMW, dengan M 1000 RR mereka, berjaya mengharungi keadaan hujan yang teruk dan tiga campur tangan SC untuk mendapatkan tempat ketiga. Acara ini mengukir halaman baharu dalam sejarah 47 tahun 8 Jam. Ia adalah detik di mana usaha pembangunan BMW dan penyertaan EWC sepanjang musim mereka akhirnya membuahkan hasil.

Penamat SC Pertama, dan Kemenangan Berturut-turut ke-5 HRC

Foto oleh : HRC

"Ia belum selesai sehingga ia selesai," fikir kami, apabila SC ke-3 diperkenalkan pada 6:55 PM. Berikutan hujan yang kembali turun pada senja dan kemalangan berturut-turut, SC diperkenalkan, membawa kepada penamat dramatik dengan bendera merah pada 7:31 PM dan bendera tamat dikibarkan di bawah keadaan SC buat kali pertama dalam sejarah Suzuka 8 Jam.

Pemenangnya ialah #30 HRC, melengkapkan 188 pusingan untuk mencapai kemenangan ke-5 berturut-turut mereka. Bagi Takahashi, ini adalah kemenangan ke-8 yang belum pernah berlaku sebelum ini. Yamaha, dengan tahun akhir Nakasuga, menduduki tempat kedua, diikuti oleh podium pertama bersejarah untuk BMW #37 di tempat ketiga, dan AutoRace Ube di tempat kelima – barisan keputusan yang benar-benar tidak dapat dilupakan.

Perlumbaan Yang Tidak Dapat Dilupakan

Lapan jam di bawah rahmat hujan, tiga campur tangan SC, penamat SC yang belum pernah berlaku sebelum ini, persembahan cemerlang Urata, tempat kedua Yamaha pada tahun akhir Nakasuga, podium pertama bersejarah BMW untuk pengeluar asing, dan kemenangan ke-5 berturut-turut HRC dengan kemenangan ke-8 Takahashi – terima kasih kepada semua peminat dan kakitangan yang berani mengharungi hujan untuk menyokong kami! Ia benar-benar perlumbaan yang meletihkan tetapi memuaskan.

Mungkin Suzuka 8 Jam paling sesuai untuk musim panas yang terik?! Tetapi sekali lagi, akhir Julai boleh menjadi sangat panas.