أساس ضبط الكربراتير. غرفة العوامة الشفافة مع مستوى الزيت الفعلي المرئي.

يعد الكربراتير، الذي لا غنى عنه في السيارات القديمة والنادرة، جزءًا مهمًا يحدد نسبة الهواء إلى البنزين في الخليط الذي يتم سحبه إلى المحرك. سواء كان سكوترًا أو دراجة نارية كبيرة بسعة تزيد عن 1000 سي سي، يتم تحديد نسبة الخليط بواسطة نوعين من الفوهات وإبرة الفوهة، ويعتبر مستوى زيت العوامة هو الأساس لضبط الكربراتير. هناك عدة طرق لتحديد مستوى الزيت، والذي يتم ضبطه بالمليمترات، ولكن يمكنك التحقق منه بصريًا عن طريق تجهيز غرفة عوامة شفافة.

يمكن أن يؤثر مستوى الزيت المرتفع والمنخفض على ضبط الكربراتير.

يتم التحكم في البنزين المتدفق من خزان البنزين إلى غرفة عوامة الكربراتير بواسطة صمام العوامة، الذي يفتح ويغلق بالتزامن مع العوامة. عندما يتم استهلاك البنزين في الغرفة أثناء القيادة وينخفض مستوى الزيت، تنخفض العوامة ويفتح الصمام، مما يسمح بتدفق البنزين. عندما يرتفع مستوى الزيت وتطفو العوامة، يغلق الصمام ويتوقف التدفق، مما يحافظ على مستوى الزيت في غرفة العوامة ثابتًا. يلعب مستوى الزيت هذا دورًا مهمًا في ضبط الكربراتير. ضبط الكربراتير هو في الأساس مجموعة من ثلاثة أجزاء: الفوهة الطيارة، الفوهة الرئيسية، وإبرة الفوهة (لتكون أكثر دقة، زاوية قطع صمام الخانق متضمنة أيضًا)، ولكن حتى لو كانت أقطار فتحات الفوهات متساوية، فإن التغييرات في مستوى الزيت ستؤثر على نسبة الخليط. على وجه التحديد، إذا كان مستوى الزيت في غرفة العوامة منخفضًا، فسيكون خليط الخليط رفيعًا، وعلى العكس من ذلك، إذا كان مستوى الزيت مرتفعًا، فسيكون خليط الخليط سميكًا. يتم سحب البنزين في غرفة العوامة وفقًا للضغط السلبي ومعدل تدفق الهواء الذي يمر عبر الفنتوري. إذا كان مستوى الزيت منخفضًا، فإن المسافة بين قاع الفنتوري والبنزين في غرفة العوامة كبيرة، لذا يلزم ضغط سلبي كبير لسحب البنزين. على العكس من ذلك، عندما يكون مستوى الزيت مرتفعًا، يكون الفنتوري والبنزين قريبين من بعضهما البعض، لذا يلزم ضغط سلبي صغير لسحب البنزين. هذا هو نفس منطق مص البيرة من كوب من خلال قشة: كلما طالت القشة فوق سطح البيرة، زادت صعوبة مص البيرة للشرب. لهذا السبب، تحدد كل من الشركات المصنعة للدراجات النارية والكربراتيرات مستوى زيت البنزين مسبقًا بحيث لا يتغير الضبط اعتمادًا على ارتفاع مستوى الزيت، ويتم ذكر ذلك في أدلة الخدمة والمستندات الأخرى. تؤثر ظروف مثل درجة حرارة الهواء والضغط الجوي والارتفاع أيضًا على الضبط، ولكننا سنركز هنا على مستوى الزيت.

بشكل عام، يتم قياس مستوى الزيت باستخدام مقياس مستوى العوامة.

يعد قياس ارتفاع العوامة هو الوسيلة الأكثر شيوعًا لتحديد مستوى الزيت. لا يمكن رؤية داخل غرفة العوامة مباشرة من الخارج، ولكن يتم استبداله بالمسافة من سطح التزاوج لجسم الكربراتير وغرفة العوامة إلى السطح السفلي للعوامة = الارتفاع. يختلف ارتفاع العوامة هذا من طراز إلى آخر ويتم وصفه في دليل الخدمة. كلما زادت القيمة الفعلية المقاسة باستخدام مقياس مستوى عوامة مخصص أو مقياس عمق الفرجار (أبعد عن قاع العوامة) عن القيمة المحددة، انخفض مستوى الزيت لأن صمام العوامة يغلق بكمية صغيرة من البنزين، وكلما قلّت القيمة المقاسة، ارتفع مستوى الزيت. إذا انحرفت القيمة المقاسة بأكثر من نطاق معين، يمكن ثني لوحة الضبط (اللسان) في قاعدة العوامة، والتي تتلامس مع صمام العوامة، للحفاظ على القيمة المقاسة ضمن النطاق المحدد. إذا كانت لوحة الضبط مصنوعة من المعدن، فيمكن تعديلها، ولكن بعض الكربراتيرات للمركبات ذات الإزاحة الصغيرة والمتوسطة تستخدم لسانًا بلاستيكيًا، وفي هذه الحالة لا يمكن تعديل مستوى الزيت. يذكر دليل الخدمة أنه يجب استبدال العوامة نفسها إذا كانت القيمة بخلاف القيمة القياسية، لذا فإن الطريقة الوحيدة هي اتباع التعليمات.

عوامة مع أنبوب تصريف يمكنها قياس مستوى الزيت بأنبوب.

على عكس طريقة استبدال قياس ارتفاع العوامة بمستوى الزيت، إذا كان الكربراتير مزودًا بأنبوب تصريف في غرفة العوامة، فهناك طريقة أخرى للتحقق من مستوى الزيت في غرفة العوامة باستخدام مقياس من نوع الأنبوب. هناك نوعان من الأنابيب في قاع غرفة العوامة: أنبوب تصريف لتصريف البنزين داخل الغرفة وأنبوب فيضان لتصريف البنزين الزائد عندما يرتفع مستوى الزيت بشكل كبير. عندما يتم توصيل أنبوب شفاف بأنبوب التصريف وفك برغي التصريف، يتدفق البنزين في الغرفة إلى الأنبوب ويصبح بنفس ارتفاع مستوى الزيت في غرفة العوامة. يتوازن الاثنان لأن الضغط الجوي متساوٍ في غرفة العوامة وفي الأنبوب الخارج من أنبوب التصريف. من خلال وضع هذا الأنبوب بجوار سطح التزاوج لجسم الكربراتير وغرفة العوامة، يمكنك تحديد مكان مستوى الزيت الفعلي في غرفة العوامة. ومع ذلك، في هذه الحالة، كما هو الحال مع قياس مقياس مستوى العوامة، يُفترض أن القيمة القياسية لمستوى الزيت الفعلي موضحة في دليل الخدمة، مثل "0.5 (لأسفل) إلى 1.5 (لأعلى) ملم من سطح التزاوج. من ناحية أخرى، إذا لم تكن هذه القيمة معروفة، فمن المستحيل معرفة ما إذا كان القياس صحيحًا أم يحتاج إلى تعديل، لذا فإن الحصول على البيانات شرط مسبق.

إذا كانت غرفة العوامة شفافة، يمكنك رؤية البنزين يتدفق.

حتى بالنسبة للكربراتيرات التي لا تحتوي على أنبوب تصريف في غرفة العوامة، هناك طريقة للتحقق من مستوى الزيت الفعلي (مستوى الزيت الفعلي). تُباع بعض الكربراتيرات الخارجية مع غرفة عوامة شفافة مشابهة للمصنع، ولكن يمكن استبدال حاوية شفافة تناسب السطح السفلي لجسم الكربراتير، وقد استخدمنا هنا زجاجة زجاجية. عند استخدام حاوية شفافة، من المهم أن تدرك أن العوامة لا تلمس الحاوية عند تنشيطها، وأن مستوى الزيت في بعض أنواع الكربراتيرات أعلى من سطح التزاوج للجسم، مما قد يتسبب في تسرب البنزين من الحاوية. إذا كانت غرفة العوامة شفافة، فمن الممكن ملاحظة البنزين المتدفق إلى الغرفة بصريًا، وكيف ترتفع العوامة مع ارتفاع مستوى الزيت، وتسلسل الأحداث حتى ترتفع العوامة بالكامل ويغلق صمام العوامة لإيقاف تدفق البنزين. كما هو الحال مع إدخال أنبوب في أنبوب التصريف، لا يمكن تعديل هذه الطريقة إلى القيمة المناسبة، على الرغم من أنه يمكن ملاحظتها، ما لم تكن بيانات مستوى الزيت الفعلي متاحة في دليل الخدمة. ومع ذلك، من خلال رؤية كيفية تغير مستوى الزيت الفعلي عند ثني لوحة الضبط، من الممكن معرفة كيفية تحديد مستوى الزيت، مما سيساعد بالتأكيد في الصيانة والضبط. أيضًا، إذا كان الكربراتير يحتوي على غرفة عوامة شفافة بنفس شكل المصنع، فمن السهل مقارنة مستوى الزيت الفعلي لأربعة كربراتيرات. حتى لو كنت تعتقد أنك قمت بضبط ارتفاع العوامات الأربعة بنفس الطريقة باستخدام مقياس مستوى العوامة، فقد يتغير مستوى الزيت الفعلي بسبب الاختلافات الطفيفة في طريقة ملامسة المكبس في الجزء الخلفي من صمام العوامة للوحة الضبط. في حالة الكربراتيرات المتعددة، من الممكن أن تؤثر اختلافات مستوى الزيت في كل جسم على خليط الهواء، لذا يقول البعض إن قياس مستوى الزيت الفعلي، حيث يتم سكب البنزين فعليًا في غرفة العوامة للتحقق، هو طريقة ضبط أكثر موثوقية. إذا أمكن، لماذا لا تجرب قياس مستوى الزيت باستخدام غرفة عوامة شفافة؟

اذهب إلى  (9)