Grunden för förgasarinställning. Tydlig flottörskål med faktisk oljenivå synlig.

Förgasaren, som är oumbärlig för utgångna och gamla bilar, är en viktig del som bestämmer förhållandet mellan luft och bensin i blandningen som sugs in i motorn. Oavsett om det är en moped eller en stor motorcykel över 1000cc, bestäms blandningsförhållandet av två typer av munstycken och en munstickenål, och flottörens oljenivå är grunden för förgasarinställningen. Det finns flera sätt att bestämma oljenivån, som ställs in i millimeter, men du kan visuellt kontrollera den genom att förbereda en transparent flottörskål.

Hög och låg oljenivå kan påverka förgasarinställningen.

Bensin som strömmar från bensintanken in i förgasarens flottörskål styrs av flottörventilen, som öppnas och stängs i samverkan med flottören. När bensinen i skålen förbrukas under körning och oljenivån sjunker, sjunker flottören och ventilen öppnas, vilket tillåter bensin att strömma in. När oljenivån stiger och flottören flyter, stängs ventilen och flödet stoppas, vilket håller oljenivån i flottörskålen konstant. Denna oljenivå spelar faktiskt en viktig roll i förgasarinställningen. Förgasarinställning består i grunden av tre delar: pilotmunstycket, huvudmunstycket och munstickenålen (mer exakt är gasreglerventilens avskärningsvinkel också inblandad), men även om munstyckshålens diametrar är desamma, påverkar förändringar i oljenivån blandningsförhållandet. Specifikt, om oljenivån i flottörskålen är låg, blir blandningsförhållandet magert, och omvänt, om oljenivån är hög, blir blandningsförhållandet rikt. Bensin i flottörskålen sugs upp enligt undertrycket och flödet av luft som passerar genom venturiröret. Om oljenivån är låg är avståndet mellan venturirörets botten och bensinen i flottörskålen stort, så ett högt undertryck krävs för att suga upp bensinen. Omvänt, när oljenivån är hög, är venturiröret och bensinen nära varandra, så ett lågt undertryck krävs för att suga upp bensinen. Detta är samma logik som när man suger juice från ett glas genom ett sugrör: ju längre sugröret är ovanför juicens yta, desto hårdare måste juicen sugas för att drickas. Av denna anledning bestämmer både motorcykel- och förgasartillverkare bensinoljenivån i förväg så att inställningen inte ändras beroende på oljenivåns höjd, och detta anges i verkstadshandböcker och andra dokument. Förhållanden som lufttemperatur, atmosfärstryck och höjd påverkar också inställningen, men här fokuserar vi på oljenivån.

Generellt mäts oljenivån med en flottörnivåmätare.

Att mäta flottörhöjden är det vanligaste sättet att bestämma oljenivån. Det är inte möjligt att direkt se insidan av flottörskålen utifrån, men det ersätts av avståndet från förgasarkroppens och flottörskålens mötesyta till flottörens undersida = höjd. Denna flottörhöjd varierar från modell till modell och beskrivs i verkstadshandboken. Ju större det faktiska värdet som mäts med ett dedikerat verktyg, flottörnivåmätare eller skjutmått med djupmätare (längre från flottörens botten) är än det angivna värdet, desto lägre är oljenivån eftersom flottörventilen stängs med en liten mängd bensin, och ju mindre mätvärdet är, desto högre är oljenivån. Om mätvärdet avviker mer än ett visst intervall kan justeringsplattan (tungan) vid flottörens bas, som är i kontakt med flottörventilen, böjas för att hålla mätvärdet inom det angivna intervallet. Om justeringsplattan är gjord av metall kan den justeras, men vissa förgasare för små till medelstora motorer använder en plasttunga, i vilket fall oljenivån inte kan justeras. Verkstadshandboken anger att flottören själv bör bytas ut om värdet är annat än standardvärdet, så det enda sättet är att följa instruktionerna.

En flottör med dräneringsrör kan mäta oljenivån med ett rör.

I motsats till metoden att ersätta flottörhöjdsmätningen med oljenivån, om förgasaren har ett dräneringsrör installerat i flottörskålen, finns det en annan metod för att kontrollera oljenivån i flottörskålen med en rörformad mätare. Det finns två typer av rör i flottörskålens botten: ett dräneringsrör för att dränera bensinen inuti skålen och ett överströmningsrör för att dränera överflödig bensin när oljenivån stiger för högt. När ett genomskinligt rör ansluts till dräneringsröret och dräneringsskruven lossas, strömmar bensin i skålen in i röret och når samma höjd som oljenivån i flottörskålen. De två är i balans eftersom atmosfärstrycket är lika i flottörskålen och i röret som tas ut från dräneringsröret. Genom att placera detta rör bredvid mötesyta för förgasarkroppen och flottörskålen kan du bestämma var den faktiska oljenivån är i flottörskålen. I detta fall, liksom vid mätning med flottörnivåmätare, antas det dock att standardvärdet för den faktiska oljenivån anges i verkstadshandboken, till exempel "0,5 (nedåt) till 1,5 (uppåt) mm från mötesyta. Å andra sidan, om detta värde inte är känt, är det omöjligt att veta om mätningen är korrekt eller behöver justeras, så det är en förutsättning att erhålla data.

Om flottörskålen är genomskinlig kan du faktiskt se bensinen strömma in.

Även för förgasare utan dräneringsrör i flottörskålen finns det ett sätt att kontrollera den faktiska oljenivån (faktisk oljenivå). Vissa externa förgasare säljs med en genomskinlig flottörskål som liknar fabriksmodellen, men en transparent behållare som passar förgasarkroppens undersida kan ersättas, och här använde vi en glasflaska. Vid användning av en genomskinlig behållare är det viktigt att vara medveten om att flottören inte vidrör behållaren när den är aktiverad, och att oljenivån i vissa typer av förgasare är högre än kroppens mötesyta, vilket kan orsaka att bensin spills från behållaren. Om flottörskålen är genomskinlig är det möjligt att visuellt observera bensinen som strömmar in i skålen, hur flottören flyter upp när oljenivån stiger, och händelseförloppet tills flottören stiger helt och flottörventilen stängs för att stoppa bensinflödet. Liksom vid införande av ett rör i dräneringsröret kan denna metod inte justeras till rätt värde, även om den kan observeras, om inte data om den faktiska oljenivån finns i verkstadshandboken. Men genom att se hur den faktiska oljenivån förändras när justeringsplattan böjs, är det möjligt att veta hur oljenivån bestäms, vilket säkert kommer att hjälpa till vid underhåll och inställning. Dessutom, om förgasaren har en genomskinlig flottörskål med samma form som fabriksmodellen, är det lätt att jämföra den faktiska oljenivån för fyra förgasare. Även om du tror att du har ställt in höjden på de fyra flottörerna lika med en flottörnivåmätare, kan den faktiska oljenivån ändras på grund av små skillnader i hur kolven på flottörventilens baksida vidrör justeringsplattan. I fallet med flera förgasare är det möjligt att oljenivåskillnader i varje kropp kan påverka luftblandningen, så vissa säger att faktisk oljenivåmätning, där bensin faktiskt hälls i flottörskålen för att kontrollera, är en mer pålitlig metod för justering. Om möjligt, varför inte prova att mäta oljenivån med en genomskinlig flottörskål?

Gå till  (9)