حركات سلسة على الطريق وخارجه: هوندا CB400SF مخصصة

رأي Webike

هنا تعديل لـ "هوندا CB400SF" من قبل مستخدم مجتمع Webike "K-taro". اختار المالك هذا الطراز بسبب صوته. شعر أنه لا مثيل له من قبل أي دراجة أخرى ولم ينظر حتى إلى أي دراجات أخرى. ومع ذلك ، فهو يعتقد أن "الدراجة ليست نجمة العرض ، بل هي حصان حديدي مصمم لجعل راكبها يتألق" ، فكيف قام بتدجين هذا الحصان المخلص لإظهار فرديته؟

أولاً وقبل كل شيء ، لتجنب المصير الذي يواجه أصحاب الدراجات رباعية الأسطوانات ، والتي تجعل أوزانها دفع أو سحب الآلة أمرًا صعبًا للغاية ، تم تركيب كاتم صوت YOSHIMURA Slip-On R-77J Cyclone ، والذي يزن 70٪ من وزن العادم الأصلي. نظرًا لأن المالك يولي أهمية كبيرة للصوت ، فمن المؤكد أنه راضٍ عن الكمية المثالية من تقليل الضوضاء والصوت الجاف لهذا العادم.

كأحد عيوب هذه الدراجة ، ذكر أنها تهتز كثيرًا "مما يجعلك تشعر بالوخز كما لو كنت قد قابلت فتاة مثيرة" ، لذلك تم تركيب دعامة YAMAMOTO RACING على الشوكات الأمامية لقمع هذه الاهتزازات. لاحظ المالك فرقًا في الشعور بمجرد تركيبه ، حيث قمع الشعور بالارتعاش للمقود عند الانعطاف. لمزيد من الاستقرار ، تم أيضًا استبدال نظام التعليق الخلفي بصدمة YSS G362 [سلسلة G] مزدوجة. مزودة بنظام تعديل قوة التخميد للضغط والانتعاش ، وتحميل الزنبرك ، وتعديل ارتفاع الركوب ، تم ترقية الحوامل العلوية والسفلية من المطاط إلى محامل. يسمح التحول إلى حوامل المحامل بإدخال وإخراج أكثر مباشرة من وإلى سطح الطريق ، مما يزيد من استجابة نظام التعليق ويحسن المناولة والاستقرار أكثر من ذي قبل.

عندما يقابل تلك الفتاة المثيرة التي تجعل قلبه يرتجف ، تم أيضًا تجهيزه بقوس راكب خلفي BABYFACE ودواسات راكب خلفي من الألومنيوم المشكل SSK. الدواسة مصنوعة من سبائك الألومنيوم عالية القوة المشكلة (A6061-T6) بلمسة نهائية مؤكسدة تمنع تغير لون السطح والتآكل وتحسن مقاومة التآكل للحفاظ على مظهرها الجميل لفترة طويلة. شريط الدواسة مشكل لمنع الانزلاق حتى عندما يكون مبللاً بالمطر ، لذلك يمكن للراكب الخلفي الركوب براحة بال. في الوقت الحالي ، يقول إنها آلة مثالية للجولات الفردية عالية السرعة وتجعله يبرز حقًا عن الحشد.

المواصفات