Umění průlomových úprav: Honda MONKEY Custom od LOW JUNKEY

MONKEY od LOW JUNKEY

Majitel se kolem Chalys a DAX pohyboval asi 10 let. Zatímco mnoho 4mini customů má dnes honosně zdobené kapotáže, tento Monkey nemá žádnou kapotáž. Navzdory své nízké výšce není jen ozdobou, ale dá se na něm jezdit. Výfuk a kyvná vidlice se nevyhnutelně otírají o zem a majitel překvapivě prohlásil: „Výfuková trubka a stabilizátor jsou spotřební díly.“

Pozoruhodné je odpružení, přední kolo 4.75J je namontováno, jako by bylo vmáčknuto mezi sériové vidlice, a zadní je 6.75J s použitím kyvné vidlice KEPSPEED. Detaily, jako je minimální vůle mezi blatníky a rámem pro snížení těla, a použití horní vidlice typu A Monkey pro vyvážení výšky plexištítu, jsou pečlivě promyšleny.

Řídítka

Aby oblast řídítek nepřesahovala přes přední plexištít, byla horní vidlice vyměněna za horní vidlici typu A Monkey a upravena a namontována řídítka Tsurumi Works.

Karoserie

Třpytivá modrá barva karoserie je jednoduchá a hodí se k motocyklu, ale v budoucnu se plánuje změna barvy. Decal na nádrži byly vyrobeny speciálně tak, aby odpovídaly barvě karoserie.

Motor

Přestože je nainstalována suchá spojka SP Takegawa, pro ovládání byla zvolena lanková varianta namísto hydraulické spojky, aby se zachoval retro vzhled.

Způsob vedení potrubí k olejovému chladiči, volba olejových hadic z nylonové síťoviny a dokonce i barevné provedení spojek a elektrických součástí jsou konzistentní a vypadají dobře.

Toto je skutečně posouvání limitů!

Sání a výfuk

Každá část je vyrobena výhradně z kovu. Chromování je snadné, ale úsilí vložené do leštěných dílů je značné.

Výfukový systém je od M-Kids a upravený Mizuno Sheet Metal, aby odpovídal karoserii.

Nízká karoserie znemožňuje fyzicky se vyhnout otírání výfukové trubky o zem. V customizaci je klíčové dělat jasná rozhodnutí!

Podvozek

S širšími vidlicemi je možné udělat kolo silnější, ale vybavení nejtlustšího možného kola při zachování sériových vidlic je zajímavější. Navíc byly vidlice zkráceny asi o 12 cm.

Kotouč je vyroben na zakázku, protože komerční kotouče příliš vyčnívají.

Extrémně krátký boční stojan je vyroben z montážního držáku a přemístěn tak, aby nepřekážel zadním stupačkám OVER. Všimněte si, že stupačky jsou od Mizuno Sheet Metal.

Zadní kolo je speciální velikosti 6.75J. Na straně brzdy hliníkového kola G-Craft byly použity dva silné distanční kroužky a uprostřed byl vložen 0.5J distanční kroužek pro správné usazení kola. Zadní tlumič je obráběný OKD 205mm.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

MOTO-MOTO