Opnåelse af Komfort og Alsidighed med Positionsjusteringer og Renoveringer: Suzuki GSX1100S KATANA Custom af OHNO SPEED

OHNO SPEED's GSX1100S KATANA

"Hvis bare man kunne nyde at køre en GSX1100S Katana, selv efter man er fyldt 50 år..." Det var, hvad ejeren tænkte, da han var ved at give slip på denne cykel, men med forslag og custom arbejde udført af en specialbutik, lykkedes det ham at opnå dette ønske. Katanaen er tung fra starten, motoren er solid, men ikke skarp, bremserne er ineffektive, og den drejer ikke godt. Basismodellen for denne custom var en fuldt serviceret cykel med højpræcisions forseglede for- og baghjulslejer, en fuldt tunet karburator, og motoren samlet i den korrekte position og spændt til det korrekte moment. Men på grund af den samlede vægt, det lave og langt placerede styr, og det høje trin, der giver en ubehagelig knæposition, var der tidspunkter, hvor ejeren lod cyklen stå urørt i lange perioder, og derfor konsulterede han en ven om at give den væk. Svaret han fik var: "Hvis du giver op nu, får du aldrig fat i en igen. Hvis positionen er for ubehagelig, hvorfor så ikke bare skifte til et styr?" Denne ven var repræsentanten for OHNO SPEED, en butik, der specialiserer sig i Katana tuning og ved alt, hvad der er at vide om cyklen.

Efter at have besluttet, at "det kunne være rart at have en Katana, man kan køre på efter de 50" og installeret et styrkit, er antallet af gange og afstande, han kører sin Katana, dramatisk øget. Han overvandt med succes stereotypen om, at Katanaen skal have clip-on styr, og formåede at skabe en tilfredsstillende "komfortabel Katana", der kan køres når som helst. Maskinen var i god nok stand, men så var den involveret i en ulykke, så den blev bragt tilbage til OHNO SPEED til reparation. Da ejeren havde købt den for omkring 20 år siden, skulle standen friskes op, og det er den cykel, vi ser nu. Den oprindelige silhuet blev bevaret så meget som muligt, og motoren er også original. Styret, der skabte en god kørestilling for ejeren, blev også bevaret. Ledningsnettet blev fornyet, Ohlins bagstøddæmpere blev udskiftet med nye Aragosta-støddæmpere, da de havde været brugt i 20 år, og for- og bagbremsekalibre blev fornyet med de samme Brembo-støbegods, der var blevet brugt indtil da. Udskiftningen af bremsekalibrene med eksterne dele er også en god foranstaltning til at håndtere den forringelse, der ofte overses over tid. De dele, der blev valgt til dette og andre dele, blev valgt, så der ikke ville være behov for at bekymre sig om reparationer i fremtiden. At køre en udgået model betyder at skulle kæmpe med bekymringen for at løbe tør for reservedele. Uanset om det er originale dele eller custom dele, vil der være ting, der ikke længere er tilgængelige. Men det er også svært at have et lager af dem alle. Så det bedste er at vælge dele sammen med en specialbutik, der er mindre tilbøjelige til at forsvinde. På denne måde kan ejeren reagere på det skiftende miljø og sine egne præferencer. Denne Katana er et godt eksempel på dette.

Styr

Clip-on styret blev konverteret til et stangstyre med den maskinbearbejdede hævede styr-topbro, fremstillet og anbefalet af OHNO SPEED. Grebspositionen er 20 cm højere og 10 cm tættere på end de originale clip-on styr. For dem, der ønsker at beholde clip-on styr-specifikationen, anbefaler de også at bruge OHNO SPEED's maskinbearbejdede topbro, ACTIVE's clip-on styrbeslag eller ACTIVE's φ43 clip-on styr-sæt, som alle er meget populære.

Den forreste hovedcylinder er en Brembo RCS med en variabel-ratio radialpumpe, og koblingen, der siges at være tung på en Katana, bruger en OHNO SPEED let koblingsholder til markant at lette dens betjening. Det brede justeringsområde for håndtaget gør også denne Katana mere tilgængelig.

Karosseri

Kåben, der er kompatibel med alle årsmodeller, og den polycarbonat-forrude er fremstillet af OHNO SPEED. Forruden er lavet af samme materiale og bruger samme fremstillingsproces som originalen.

Sædet er bearbejdet af OHNO SPEED. Ydermaterialet er blevet udskiftet med "1135R type" (baseret på mønsteret fra Yoshimura's 1135R Katana). Sædeskummet kan også ændres og omformes.

Et nummerpladeholderkit, der også fungerer som et opbevaringsrum under sædet, er installeret. Som vist på venstre side af billedet kan en ETC-enhed installeres, og der er også plads til værktøj og regntøj. Den originale type bagkåbe er også udstyret med en fladvævet kulfiber bagkåbe fremstillet af OHNO SPEED.

Motor

Da den sorte Katana fra 80'ernes japanske tv-show "Seibu Keisatsu" er, hvor ejeren først så Katanaen, ønskede han oprindeligt en med sort karosseri og sølvfarvet motor, som i showet. Men for et lille twist på disse rødder skiftede han til et sølvfarvet karosseri med en sort motor. Motoren var stadig i god stand, så den originale 1074cc blev bevaret som den var. Ledningsnettet er blevet nyinstalleret.

Karburatoren er blevet overhalet med nye indre dele fra en original BS34. Ejeren vil gerne fortsætte med at bruge den originale karburator, men hvis overhaling ikke længere er mulig på grund af manglende indre dele, overvejer han at konvertere til en Keihin FCR eller Mikuni TMR.

Chassis

Denne GSX1100S Katana opgraderes med den begrundelse, at det er en generationsmodel, hvor originale bremser ikke længere anbefales. Her bruges Brembo Axial 4-stempel kalibre og Sunstar Premium Racing skiver, og denne opgradering er et must. Valget af dele blev foretaget med forventning om stadig at kunne få nye, selv efter de er slidt op. Forgaflerne blev også opgraderet til Advantage KYB med en original ø37mm diameter, og de indre rør blev belagt med titanium.

Bagbremserne har Brembo P2-RS842P kalibre og Sunstar Premium racing skiver. Bremseledningerne er HEL, og udstødningen er en Yoshimura Cyclone. Selvom den originale model aluminiumslyddæmper ville have været bedre, blev en rustfri stål lyddæmperversion installeret, da den var tilgængelig.

Svingarmen er den originale Katana aluminium, der er blevet sort. Bagstøddæmperne er Aragosta 3-vejs dæmpningstype med sorte fjedre efter ejerens ønske. Hjulene i størrelsen 1.85-19/2.50-17 er originale støbte, og kæden er konverteret til en 520-størrelse med et RK kulstofstål bagtandhjul (01PS) (Kæden er RK, 520XXW).

Galleri

Specifikationer

Om OHNO SPEED

OHNO-SPEED producerer originale dele primært til Suzuki's berømte "KATANA" og GS-serien. Alle dele er fremstillet med know-how fra en berømt tuner og er af høj kvalitet og robust konstruktion. De har også lavet custom dele til den nuværende KATANA.

OHNO SPEED mærkeside

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends