Nok til bykørsel: KZ900 Custom

SANCTUARY's KZ900

Måske har du bemærket, at motorens topstykke på dette billede er rundt. Dette er faktisk ikke en Z1000MkII, men en specialbygget maskine baseret på dens forgænger, Kawasaki KZ900. Faktisk er dette ikke en Z1000MkII, men en specialbygget maskine baseret på dens forgænger, KZ900. Ejeren havde installeret Z1000MkII-eksteriøret på sin egen KZ900, og derefter fik den bygget som en specialbygget maskine med 18-tommer for- og baghjul, men denne gang bad han Sanctuary om at ombygge den til en moderne 17-tommer maskine.

Eksteriøret er uændret, men bortset fra det, foregik arbejdet stort set på samme måde, som hvis specialbygningen var startet forfra. Først blev rammen overhalet, så den blev præcist målt med laser og forvrængninger korrigeret, og forskellige modifikationer blev foretaget, såsom ommaling og forstærkning. For det andet blev hjulene udskiftet til 17-tommer for at opnå moderne ydeevne leveret af moderne radialdæk med højt greb. For at bevare stabiliteten på cyklen er en SCULPTURE-beslag og svingarm installeret med optimerede dimensioner. Støddæmperne er Ohlins, som har et etableret ry for høj ydeevne. Med hensyn til hjul, som er stærkt relateret til køreegenskaberne, installerede de smedede aluminiumsfælge fra OZ Racing, som er populært udstyr i MotoGP. Selvfølgelig kan høj mobilitet kun opnås, når føreren har kontrol over maskinen, så bremserne er valgt fra anerkendte dele som Brembo og Sunstar. Sidst, men ikke mindst, er indsugnings- og udstødningssystemerne også Mikuni TMR-karburator og Nitro Racing fuld udstødning for en kraftfuld og venlig kraftudvikling. Forskellige dele, der allerede var tilføjet, er også efterladt som de er denne gang, men for at gå i detaljer, er selv bremseledningerne og tændrørledningernes føring ikke helt den samme som før. Det vil sige, en sand fuld ombygning.

Motor

KZ900-motoren blev fuldstændig overhalet og tunet, inklusive en øget slagvolumen. Indsugning og udstødning blev også ændret for at opnå karakteristika, der er kraftige nok til gadeniveau.

Karosseri

Sanctuary installerede førhen sjældent LED'er til lys på ældre motorcykler, men denne gang valgte de en LED-forlygtepære fra Sphere Light, da de fremstilles af så pålidelige producenter i dag.

Styr

RCM-konceptstyr, produceret af Daytona. Instrumenterne blev OEM renoveret med fokus på pålidelighed.

Koblings- og bremsemestrene er Brembo RSC'er, da deres betjening er ekstremt vigtig for kørslen. Derfor blev disse dele, der har et etableret ry i racerverdenen, brugt til at forbedre deres betjening. De er nu standardvalget.

Chassis

Forgaflerne er lavet af Ohlins. Sanctuary tilbyder en ExM-pakke, der inkluderer forskærme, forskærmbeslag og andre dele, der skal udskiftes, når forgaflerne udskiftes.

Uanset hvor kraftige bremserne er, eller hvor godt de følger vejen, er evnen til frit at kontrollere accelerationshastigheden nøglen til deres fordele. Derfor anvender Sanctuary Brembo-kalibre og Sunstar-rotorer i høj grad.

Fodhvilerne er lavet af Nitro Racing, som er meget populære for deres forenklede form. Hovedcylinderen er vippet fremad for at skjule væskebeholderne i sidekåben, en metode som Sanctuary har brugt siden starten af 1990'erne.

Området ved den forreste tandkrans er blevet ombygget til at rumme en hydraulisk kobling og bredere hjul. Tandkransdækslet har også et ekstra beslag til at kontrollere hastigheden. Det er aftageligt, og dets farve kan kun ændres på den bagerste del.

Svingarmen er lavet af SCULPTURE, med længde og stivhed optimeret til den 17-tommer luftkølede Z. I modsætning til produkter på markedet er kædestrammeren eksklusiv for RCM, og en stabilisator og krog til vedligeholdelsesstativet er tilføjet til denne specialmodel.

Bagbremsen er nu en vigtig bremseenhed, men den er svær at bruge med det snævre kontrolområde på den originale bremse. I denne specialbygning blev rotordiameteren reduceret, og en Brembo-kaliber blev installeret for at øge vandringen og gøre det lettere at kontrollere bremsen efter pedaltryk.

Sculpture-svingarmen blev designet specifikt til den 17-tommer luftkølede Z. Ikke kun længden, men også stivheden og bøjningen blev omhyggeligt overvejet. Dette er en specialmodel med RCM's eksklusive kædetrækker, krængningsstabilisator og racerstandkroge.

Indsugning & Udstødning

Udstødningen er lavet af fuld titanium fra Nitro Racing.

Galleri

Specifikationer

Om SANCTUARY

SANCTUARY er en specialbygger, der er god til vintage motorcykler som Z1, Ninja og KATANA. De sælger specialdele, der er opstået fra prøven og fejl, som mekanikere har gentaget montering og test.

SANCTUARY mærkeside