CT125 Tracker Custom zur Feier des 10-jährigen Jubiläums von Webike Taiwan

Ich habe zufällig einen Hunter Cub (JA65) Tracker Custom in den sozialen Medien gesehen. Es war ein kurzes Video, das offenbar auf einer Messe gedreht wurde, und es war wirklich cool. Es war erfrischend, den neuen Stil zu sehen, ganz zu schweigen vom Grad der Perfektion, und es war eine der besten Hunter Cub Customs, die ich je gesehen habe. Also, ich muss Ihnen einfach diese großartige CT125 Tracker Custom vom Team von Webike Taiwan vorstellen!

Webike Taiwan 10-jähriges Jubiläum Hunter Cub Custom

Zuerst haben wir das Foto, das oben in diesem Artikel verwendet wird, und eines, auf dem das Motorrad gefahren wird. Dies sind die beiden Fotos aus dem Artikel von Webike Taiwan, die das fertige Motorrad in voller Größe zeigen.

Das erste, was ins Auge sticht, ist der Sitz, der den Tracker-Look zusammenbringt. Das nächste ist der Kraftstofftank, der oben auf dem Hauptrahmen montiert ist. Er ist das Ergebnis der Entfernung des serienmäßigen Kraftstofftanks, um den Tracker-Sitz zu installieren. Man könnte meinen, dass es besser wäre, den Tank zuzuschneiden und zu schweißen, als einen Einzeltank anzufertigen. Tatsächlich aber hat sich das Team bei diesem Motorrad die Aufgabe gestellt, ein alltagstaugliches Einzelstück zu bauen, das in den Originalzustand zurückversetzt werden kann. Werfen wir einen genaueren Blick auf die Details.

Das CG-Bild zeigt, dass das Produktionsteam das Projekt mit einem sehr spezifischen Bild im Kopf begann, einschließlich der Auswahl der zu installierenden Teile. Die Gesamtsilhouette wurde durch die vorderen und seitlichen Startnummernträger, die Verlegung des Zählers und den Tracker-Sitz bestimmt. Die Radaufhängung wurde fast unverändert beibehalten, während Scheiben mit großem Durchmesser verwendet wurden, um den Look eines Rennwagens zu erzeugen. Der vordere Kotflügel war wahrscheinlich als Einzelstück gedacht.

Um ein Layout zu erhalten, bei dem der Tracker-Sitz so niedrig wie möglich ist, würde er an der gleichen Stelle wie der Originaltank landen. Das Zuschneiden und Anschweißen des Tanks würde jedoch verschiedene Probleme verursachen, und vor allem wäre es unmöglich, das Motorrad wieder in die ursprüngliche Form zu bringen. Daher wurde ein neuer Kraftstofftank gebaut, um die Tracker-Silhouette zu erreichen.

Selbst wenn der Kraftstofftank nur verlegt wird, kann der Motor wegen der komplexen Steuerung des Einspritzsystems nicht einfach durch Anschließen eines Schlauchs gestartet werden, wie es bei einem Motorrad mit Vergasermotor der Fall ist. Die Lösung bestand darin, die gesamte Steuerung des Serientanks zu verlagern.

Durch das vollständige Entfernen der Teile auf der Oberseite des Tanks wird der Tracker-Sitz so niedrig wie möglich platziert. Natürlich kann der Sitz nicht so eingebaut werden, wie er ist, also musste zunächst die Basis angefertigt werden.

Wenn es nur um den Einbau des Tracker-Sitzes ginge, würde eine einfachere Form funktionieren, aber da die serienmäßige Sitzschiene nicht abgeschnitten werden konnte, nehme ich an, dass die Kastenform verwendet wurde, um sie zu verstecken.

An dieser Stelle befindet sich an der hinteren Kante des Sitzes ein Ausschnitt, durch den die Blinker geführt werden können. Dieser Bereich wurde ebenfalls ausgeschnitten und in eine einfachere Form gebracht, die besser zum Hunter Cub passt. Die Vorderseite scheint auch auf eine viel kleinere Größe zugeschnitten worden zu sein.

Die vorderen und seitlichen Nummernschilder, die für die Individualisierung des Trackers unverzichtbar sind, sind natürlich Unikate. Sie werden durch Laserschneiden von Stahlplatten hergestellt. Die Halterungen sind natürlich auch Unikate, und der Scheinwerfer wurde auf eine kompaktere Größe umgebaut.

Der Einzeltank besteht aus dem Tankkörper und dem roten Teil obenauf. Dieser sieht aus wie ein Deckel, der geöffnet werden kann, um den Tankstutzen freizulegen.

Der Sitz ist eingebaut, und die Motorhaube ist mit einer Lackierung und Aufklebern versehen. Damit sind die einmaligen Außenteile komplett. Der schwarze, kastenförmige Teil hinter dem Nummernschild ist der einmalige Sitzträger, der zuvor angefertigt wurde. Die Sitzschienen würden hier normalerweise freiliegen, daher sind sie ordentlich in der Box untergebracht.

Laut dem ursprünglichen CG-Bild war der Einbau eines Tactical Cyclone geplant, aber letztendlich wurde ein GP Magnum Cyclone gewählt. Der Cyclone für den JA65 ist inzwischen auf dem Markt, aber zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Customs war er nur für den JA55 erhältlich. Er konnte nicht so eingebaut werden, wie er ist, weil er den Ölfilter behindert. Also wurde ein Teil des Auspuffrohrs abgeschnitten und neu geschweißt, um ihn gerade so zu umgehen.

Details der eingebauten Teile

Die Informationen über die verbauten Teile habe ich dem Webike Taiwan Artikel entnommen. Es gibt jedoch einige Teile, die nicht aufgeführt sind, daher habe ich so viele Informationen zusammengetragen, wie ich finden konnte. Erstens, der Lenker.

Der Lenker ist ein ZETA SX3; es handelt sich um einen konischen Lenker, der durch eine Umbauklemme geführt wird. Der Bremshebel ist ebenfalls ein ZETA-Schwenkhebel. Die Handprotektoren sind von POLISPORT.

ZETA SX3
ZETA Pivot-Hebel
POLISPORT BULLIT Handschutz

Die vorderen und hinteren Blinker sind Highsider Little Bronx. Die satte Farbe passt sehr gut zu dem leuchtenden Rot des Hunter Cub. Da sie so winzig und unauffällig sind und die Farben so nah beieinander liegen, sieht es auf den ersten Blick aus wie ein Rennwagen.

Highsider Little Bronx

Obwohl die Richtung von der ursprünglichen Dirt-Track-Spezifikation abweicht, wird die Scheibe hervorgehoben, da sie auch für den täglichen Gebrauch geeignet ist. Das SP TAKEGAWA Big-Disc-Rotoren-Kit erhöht die Bremsleistung und sorgt gleichzeitig für Racer-Styling. Die Felgenaufkleber sind TYPE A von YOSHIMURA.

SP TAKEGAWA Großer Bremsscheiben-Kit
YOSHIMURA Felgenaufkleber TYP A

Werfen wir nun einen Blick auf den Motor. Der Ölkühler stammt von SP TAKEGAWA, und da er speziell für den JA65 entwickelt wurde, passt er wunderbar in den Unterboden, auch wenn der JA65 nicht viel Platz für den Einbau hat.

SP TAKEGAWA Ölkühler-Kit

Auf der rechten Seite des Motors stammt die Kurbelgehäuseabdeckung, die einen besonders großen Eindruck macht, von YOSHIMURA. Außerdem bringt der bereits erwähnte Ölkühlerauslass den mechanischen Look stark zur Geltung. Der Öleinfülldeckel stammt von DAYTONA. Der Zylinderkopfdeckel auf der linken Seite stammt ebenfalls von YOSHIMURA, und die rot eloxierten Stopfen verleihen ihm ein noch edleres Aussehen.

YOSHIMURA GP-MAGNUM Zyklon
YOSHIMURA Aluminium-Motorgehäuse-Schutzkit Kurbelgehäuseabdeckung "PRO SHIELD".
YOSHIMURA Aluminium Kopf Seitenabdeckungen
YOSHIMURA Service-Lochstopfen-Satz
DAYTONA Öleinfülldeckel

Die Hinterradaufhängung ist ein KITACO x Gears-Kollaborationsmodell, ein Schmuckstück mit einstellbarer Zugstufendämpfung und Vorspannung. Die Reifen sind IRC GP-22, die einen guten Ruf im Gelände haben, und der Lufteinlassbereich sieht aus, als ob der serienmäßige Schnorchel entfernt und ein ZETA-Umbaukanal hinzugefügt wurde.

KITACO x Gears Stoßdämpfer hinten
IRC GP-22

Die Kette ist eine EK-Siegelkette, schwarz und goldfarben. Sie verbindet eine ansprechende Optik mit langer Lebensdauer. Die angetriebenen Ritzel stammen aus der XAM-Premium-Serie. Hart eloxiertes Aluminium, Molybdändisulfid und eine Teflonbeschichtung werden verwendet, um den Reibungswiderstand deutlich zu reduzieren.

EK QX Ring Seal Kette 428SRX2
XAM Premium Serie Ritzel

Zusammenfassung

Unter der Vielzahl von Hunter Cub-Modifikationen ist der Tracker-Stil noch nicht so weit verbreitet. Dieser Custom Hunter Cub von Webike Taiwan ist ein sehr gut gemachter Tracker, der den Serienrahmen nutzt und eine gute Referenz für zukünftige Customizer sein sollte.