[Flash Report] ¡La nueva "Hornet 750/Transalp 750 E-Clutch" de Honda debuta en Japón en el Cycle Show! Equipada con E-Clutch y nuevo color

Este año, Honda volverá a exponer en varios lugares del Salón de la Motocicleta, uno de los mayores eventos de motocicletas de Japón. Honda ha empezado a anunciar la alineación de sus motos expuestas. Entre ellas se encuentra la Hornet 750/Transalp 750 con embrague electrónico, que ya se había anunciado en el extranjero Aunque por el momento se desconocen las especificaciones detalladas, ¡nos gustaría ofrecer un rápido informe de las fotos que se han publicado!

El "primer modelo con embrague electrónico" de los dos modelos 750 ya está disponible con acelerador eléctrico ¿Se perfeccionará el suave funcionamiento del cambio?

El "E-Clutch" anunciado por Honda en 2024 es un nuevo mecanismo que permite cambiar de marcha sin necesidad de accionar la maneta del embrague. En 2025, los modelos de la clase 250, como la Rebel 250 y la CL250, se equiparon con el E-Clutch, que resultó ser más popular que los modelos manuales convencionales. Aunque el coste de estos modelos es unos 50.000 yenes superior al de los modelos estándar, son muy populares entre todos los grupos de usuarios porque facilitan mucho el "accionamiento del embrague a medio embrague y parada" incluso para los principiantes, y el embrague también puede accionarse como antes. En los Salones de la Moto de Osaka/Tokio/Nagoya de la primavera de 2026, Honda presentará tres nuevos modelos de embrague E a la vez. La "CB750 HORNET E-Clutch" y la "XL750 TRANSALP E-Clutch" se presentan junto con la "CBR400R E-Clutch Concept" de media cilindrada. Ambas están equipadas con el mismo motor bicilíndrico paralelo Unicam de 755 cc, pero son hermanas con características completamente diferentes.

El uso del embrague E en estos dos modelos se introdujo por primera vez en Europa el pasado otoño. Aunque las especificaciones no han cambiado significativamente respecto al modelo anterior, es la primera vez que se utiliza el embrague E en un modelo con acelerador controlado electrónicamente. Según la prensa europea, el embrague E proporciona un comportamiento suave que no podría conseguirse con el accionamiento por cable, como la basculación automática al reducir marchas y la respuesta al ralentí cuando se conduce fuera de carretera. Los colores de la carrocería de ambos modelos son negro y rojo mate, un gráfico que no se ha adoptado para la versión japonesa. Aunque Honda ha etiquetado estos modelos como "muestras de referencia", ya están a la venta en Europa, por lo que esperamos verlos en el mercado japonés en un futuro próximo. Las especificaciones y los precios se revelarán en informes posteriores A la galería (6)