Legado de innovación: KAWASAKI ZRX1200/R Custom by SANCTUARY

ZRX1200/R de SANCTUARIO

Esta ZRX1200R es una nueva RCM Complete Custom de AC Sanctuary. Lleva el número de serie 528, lo que significa que es la 528 custom completa construida por el taller.

"Esta es la primera ZRX que hacemos en unos cinco años. Aunque la DAEG es la sucesora de la 1200R, adoptamos una postura ligeramente diferente para las dos. La DAEG es de inyección de combustible, similar a la Z900RS actual, mientras que la 1200R es de carburación, y aunque existe la diferencia entre estar refrigerada por agua o por aire, la considero como un hermano de la Zephyr 1100, o similar a la GPZ900R", dice el Sr. Nakamura, representante de AC Sanctuary.

"Desde esta perspectiva, el concepto de esta MCR es crear una ZRX que sirva de modelo para el futuro, y podemos aplicar al proyecto los conocimientos que hemos adquirido con nuestras MCR Ninja. Para la Ninja rehicimos los arneses utilizando piezas de su sucesora, que es una ZRX, y lo mismo ocurre con las partes internas del motor. También se pueden utilizar piezas de la ZZR (balancines y pistones) y de la DAEG (transmisión de 6 velocidades). Echando un vistazo a nuestras piezas originales desde esta perspectiva, resulta que ya teníamos bastantes piezas para la 1200R. Nuestro paquete ExM Mode con escape, radiador y potencia, y las llantas OZ. Cada una de estas piezas está diseñada específicamente para el modelo, así que también las utilizamos en nuestras RCM".

"El bastidor es originalmente para llantas de 17 pulgadas delante y detrás, así que no lo reforzamos para su uso en la calle, sino que nos centramos en un buen equilibrio y lo recubrimos de polvo antes de usarlo. Queríamos mantener el aspecto general de stock, pero añadimos un kit eliminador de guardabarros y modificamos el asiento (se modificó la forma de la base para que coincidiera con las cubiertas laterales, y se aumentó y remodeló la espuma interna). Los intermitentes y el carenado también se han sustituido por los de la DAEG. La impresión general no es la de una 1200R convertida en una DAEG con inyección de combustible, sino más bien la de cómo sería una 1200R con carburador si se actualizara", dice Nakamura.

No se trata de una conversión a DAEG, sino de una modernización de la 1200R". Para Sanctuary, que siempre está trabajando para que sus Ninja RCM sean cada vez mejores, esta máquina se ha montado sobre el tema perfecto. Viendo esta ZRX1200R nos da aún mayores expectativas para el futuro de sus customs completas RCM.

Manillar

Los indicadores hechos por STACK están incrustados en un panel de una sola pieza (izquierda = indicador de temperatura del agua, centro = velocímetro digital y tacómetro analógico, derecha = indicador de combustible).

Los cilindros maestros de freno delantero y embrague son Brembo CNC Radial y las manetas se han cambiado por ZETA RCM Concept Levers.

Carrocería

El carenado bikini y los intermitentes delanteros y traseros son DAEG stock, el parabrisas es de ACRYPOINT y los retrovisores son Carbon NK-1s de Magical Racing.

La base del asiento fue reelaborado y moldeado para que coincida con el borde de las cubiertas laterales, creando una uniformidad similar a la del asiento de valores.

El carenado del asiento, con su diseño aerodinámico, se modificó a partir de uno de LEOPARD, y la barra del asiento se modificó para poder instalar este carenado como si fuera de serie. La pintura es obra de YF Design.

Motor

El motor fue revisado con el exterior también pintado en GUN-KOTE, el cigüeñal equilibrado dinámicamente, y las muñequillas envueltas. El cilindro se ha cambiado a alta compresión utilizando pistones stock ZZR1200 de φ79 x 59,4 mm de tamaño. La transmisión se cambió de 5 a 6 velocidades utilizando una transmisión DAEG, y se instaló un balancín ZZR en la culata para aprovechar los méritos de otras motos de la serie. También se aplicaron toques finales modernos, como la modificación para reducir la pérdida de bombeo y la instalación de un limitador de par trasero PEGASUS.

El carburador es un TMR-MJN φ38mm con doble chimenea. El bastidor principal está recubierto de polvo pero no reforzado.

Chasis

Las horquillas invertidas Ohlins se sujetan con el kit de potencia invertida SCULPTURE SP TYPE-1 (30mm offset). Los frenos delanteros son pinzas Brembo GP4-RX + discos Sunstar Works Expand φ320mm.

El basculante es un SCULPTURE RCM Exclusive Wide Swingarm con barra estabilizadora tipo bloque, y los amortiguadores traseros son NITRON. Las llantas delanteras y traseras son OZ Racing GASSRS-A forjadas en aluminio para DAEG, en medidas 3.50-17/6.00-17(la de serie es 5.50). La cadena de transmisión negro y oro es un EK530RCM.

La pinza de freno trasero es una Brembo CNC, y para el sistema de escape se eligió un NITRO RACING Weld Craft Titanium Exhaust con Valiant Silencer.

Los escalones son de NITRO RACING. A diferencia de la serie Z, que es la especialidad de SANCTUARY, el bastidor está diseñado originalmente para las modernas llantas de 17 pulgadas, por lo que no hay ninguna modificación excepto el raíl del asiento. La cadena también está desplazada 5 mm.

Galería

Especificaciones

Acerca de SANCTUARY

SANCTUARY es un constructor personalizado que es bueno en motocicletas Vintage como Z1,Ninja y KATANA. Ellos venden piezas especiales que nacieron de ensayo y error que los mecánicos habían repetido montaje y pruebas

Página de la marca SANCTUARY

Fuente original de este artículo

Patrimonio y leyendas