Innovasjonens arv: KAWASAKI ZRX1200/R Custom av SANCTUARY

SANCTUARYs ZRX1200/R

Denne ZRX1200R er en ny RCM Complete Custom fra AC Sanctuary. Den bærer serienummer 528, noe som betyr at det er den 528. komplette customen bygget av verkstedet.

"Dette er den første ZRX-en vi har gjort på omtrent fem år. Selv om DAEG er etterfølgeren til 1200R, har vi en litt annen tilnærming til de to. DAEG har innsprøytning, lik dagens Z900RS, mens 1200R har forgassere, og selv om det er forskjell på væskekjølt eller luftkjølt, ser jeg på den som en bror til Zephyr 1100, eller lignende GPZ900R," sier Mr. Nakamura, representant for AC Sanctuary.

"Fra dette perspektivet er konseptet for denne RCM-en å skape en ZRX som vil tjene som en modell for fremtiden, og vi kan anvende kunnskapen vi har fått fra våre Ninja RCM-er på prosjektet. For Ninja-en lager vi om ledningsnettet ved å bruke deler fra etterfølgeren, som er en ZRX, og det samme gjelder for motordelene. Deler fra ZZR (vippearmer og stempler) og DAEG (6-trinns girkasse) kan også brukes. Når vi ser på våre originale deler fra dette perspektivet, viser det seg at vi allerede hadde ganske mange deler til 1200R. Vår ExM Mode Package med eksos, radiator og stem, og OZ-felgene. Hver av disse delene er designet spesifikt for modellen, så vi bruker dem også i våre RCM-er."

"Rammen er opprinnelig for 17-tommers hjul foran og bak, så vi forsterket den ikke for gatebruk, men fokuserte på god balanse og pulverlakkerte den før bruk. Vi ønsket å beholde det generelle utseendet som originalt, men la til et fender eliminator kit og modifiserte setet (formen på basen ble modifisert for å matche sidepanelene, og det interne skummet ble økt og omformet). Blinklysene og kåpen er også erstattet med de for DAEG. Det generelle inntrykket er ikke en 1200R som har blitt en innsprøytningsdrevet DAEG, men heller hvordan en forgasserdrevet 1200R ville vært hvis den ble oppdatert," sier Nakamura.

Dette er ikke en DAEG-konvertering, men en modernisering av 1200R. For Sanctuary, som alltid jobber med å forbedre sine Ninja RCM-er, er denne maskinen satt sammen basert på det perfekte temaet. Å se på denne ZRX1200R gir oss enda større forventninger til fremtiden for deres RCM complete customs.

Styre

Instrumentene laget av STACK er innfelt i et spesiallaget panel (venstre = vanntemperaturmåler, senter = digital speedometer og analog turteller, høyre = drivstoffmåler).

Frontbrems- og clutch-masterreservoarene er Brembo CNC Radial og hendlene er byttet til ZETA RCM Concept Levers.

Karosseri

Bikini-kåpen og front- og bakblinklysene er DAEG original, vindskjermen er laget av ACRYPOINT, og speilene er Carbon NK-1 fra Magical Racing.

Setebasen ble bearbeidet og formet for å matche kanten på sidepanelene, noe som skaper en enhetlighet som ligner på originalsetet.

Setekåpen, med sitt strømlinjeformede design, ble modifisert fra en fra LEOPARD, og seteskinnen ble modifisert for å installere denne kåpen som om den var original. Lakkeringen er utført av YF Design.

Motor

Motoren ble overhalt med eksteriøret også malt i GUN-KOTE, veivakselen dynamisk balansert, og lagrene pakket inn. Sylinderen er endret til høykompresjon ved bruk av ZZR1200 originale stempler med størrelse φ79 x 59,4 mm. Girkassen ble endret fra 5-trinns til 6-trinns ved bruk av en DAEG-girkasse, og en ZZR vippearm ble installert i topplokket for å utnytte fordelene med andre sykler i serien. Moderne finjusteringer som modifikasjon for å redusere pumpetap og installasjon av en PEGASUS Back Torque Limiter ble også utført.

Forgasseren er en TMR-MJN φ38mm med doble stack-trakter. Hovedrammen er pulverlakkert, men ikke forsterket.

Chassis

Ohlins upside-down gaffel er klemt fast ved bruk av SCULPTURE Inverted Stem Kit SP TYPE-1 (30mm offset). Frontbremsene er Brembo GP4-RX Calipere + Sunstar Works Expand φ320mm skiver.

Svingarmen er en SCULPTURE RCM Exclusive Wide Swingarm med blokktype stabilisatorstag, og bakdemperne er NITRON. For- og bakfelgene er OZ Racing Aluminium Forged GASSRS-A for DAEG, i størrelsene 3.50-17/6.00-17 (original er 5.50). Den sorte og gullfargede drivkjeden er en EK530RCM.

Bakbremskaliberet er en Brembo CNC, og et NITRO RACING Weld Craft Titanium Exhaust med Valiant lyddemper ble valgt for eksosanlegget.

Fotstøttene er fra NITRO RACING. I motsetning til Z-serien, som er SANCTUARYs spesialitet, er rammen opprinnelig designet for moderne 17-tommers hjul, så det er ingen modifikasjoner bortsett fra seteskinnen. Kjedet er også forskjøvet med 5 mm.

Galleri

Spesifikasjoner

Om SANCTUARY

SANCTUARY er en custom-bygger som er god på vintage motorsykler som Z1, Ninja og KATANA. De selger spesialdeler som er født ut av prøving og feiling som mekanikere har gjentatt montering og testing

SANCTUARY merkeside

Original kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends