Une accélération de folie dès que l'on atteint la plage de puissance spécifique de la 2e vitesse. NSR80 [Motos préférées de Webike]

Dans cette rubrique, notre équipe éditoriale sélectionne chaque semaine un article « MY Bike » publié sur la communauté Webike pour le mettre à l'honneur. Cette fois-ci, nous vous présentons une Honda « NSR80 » appartenant à « Anonymous User ».

NSR80 (80 cm³) Propriétaire : Utilisateur anonyme

Depuis son lancement en 1987, la NSR80 a conquis le monde des courses de mini-motos et de la conduite urbaine grâce à son accélération fulgurante et à sa maniabilité exceptionnelle, propres aux moteurs à deux temps. Son style inspiré de la course et la conception authentique de son châssis ont conquis le cœur des jeunes de l’époque.En particulier, cette « accélération brutale dès que l’on atteint la plage de puissance caractéristique des deux-temps » — obtenue grâce à l’optimisation de la chambre d’échappement et des orifices d’admission et d’échappement — est la caractéristique distinctive de la NSR80 et continue de séduire de nombreux motards. Cependant, en raison de ses caractéristiques de puissance très pointues, sa conduite en circulation urbaine exige également un certain niveau de maîtrise. Maintenant qu’elle n’est plus produite, la valeur des modèles bien entretenus augmente d’année en année en raison de leur rareté, et de nombreux passionnés sont à la recherche d’un exemplaire.

Alors qu’il la comparait à des modèles modernes de 125 cm³ tels que la GSX-R125, la YZF-R125, la XSR125 et la CB125R, il est tombé par hasard sur cette NSR80 chez un concessionnaire.Animé par la ferme conviction que « si je ne l’achète pas maintenant, je n’en trouverai jamais d’autre à ce prix », il a décidé de l’acquérir, influencé par son prix — inférieur à la moyenne du marché —, la présence d’un magasin spécialisé dans les motos à deux temps et la rareté de la moto.Le propriétaire, un « utilisateur anonyme », semble très satisfait de l’accélération fulgurante, de la maniabilité et de l’excellente garde au sol de cette NSR80.

<Extrait des commentaires de MY Bike>

■Motifs d’achat, utilisation prévue et modèles comparables

J’envisageais d’acheter un modèle du type GSX-R125, YZF-R125, XSR125 ou CB125R lorsque je suis tombé sur celle-ci chez le concessionnaire. Compte tenu de son prix — inférieur à la moyenne du marché —, du fait que le magasin soit spécialisé dans les motos à 2 temps, de sa réputation de fiabilité et de la rareté de ce modèle, je me suis dit que si je ne l’achetais pas maintenant, je n’en trouverais plus jamais une autre à ce prix.

■Avantages

Une accélération folle dès qu’elle atteint cette plage de puissance propre aux 2-temps. Un châssis léger. Une bonne garde au sol.

■Points faibles

Si le démarrage ne se fait pas du premier coup avec le lanceur à pied, la bougie peut être noyée, ce qui rend le démarrage difficile. Si vous ne passez pas à la vitesse supérieure à 5 000 tr/min ou plus, le moteur se noie et la puissance chute après le changement de vitesse. Pour une conduite urbaine fluide et peu vibrante, maintenez le régime entre 6 000 et 8 000 tr/min ; au-delà de 8 000 tr/min, le régime grimpe en flèche et dépasse les 10 000 tr/min.Bien que la consommation de carburant en pâtisse, rouler dans la plage de 8 000 à 10 000 tr/min pourrait en réalité être meilleur pour la santé du moteur. Cela nécessite un contrôle très précis du régime, ce qui peut s’avérer un peu fatigant.

■ Conseils aux futurs acheteurs

Avant l’achat, assurez-vous de vérifier si le concessionnaire prendra en charge le moteur en cas de panne.
C’est encore mieux si vous pouvez le réparer vous-même. Les pièces se faisant de plus en plus rares, pensez à en faire provision.

■ Projets de personnalisation futurs

Filtre à air, gros carburateur

Consultez les avis des utilisateurs de la NSR80

Si vous souhaitez connaître l'avis d'autres propriétaires de NSR80 et consulter leurs avis, n'hésitez pas à consulter les messages publiés sur la communauté Webike.

Consultez les avis des utilisateurs de la NSR80

Bien que cette moto exige un contrôle précis du régime moteur, cet utilisateur anonyme apprécie pleinement son accélération fulgurante et sa maniabilité exceptionnelle.

[New Product] Penutup Sprocket dengan Bantuan Perpindahan Gigi untuk Monkey 125 / CT125 Hunter Cub Dirilis. Mencapai Tampilan Tajam dan Peningkatan Rasa Perpindahan Gigi

2026.8.31

OVER Racing telah merilis "Penutup Sprocket dengan Bantuan Perpindahan Gigi" yang kompatibel dengan Monkey 125 (18-20) dan CT125 Hunter Cub (20-22). D...