Ce petit amortisseur transforme votre Ducati ! Une impulsion moteur plus claire et un châssis plus souple ! (Partie 1)

AELLA (ainsi qu'ACTIVE) travaille au développement d'amortisseurs de performance pour les modèles Ducati. Lorsque j'en ai entendu parler, j'ai décidé qu'en tant que passionné de Ducati, je devais les essayer, et je me suis donc rendu à Kyoto, où se trouve le siège d'AELLA. Cette fois, nous avons testé la Monster, la Multistrada V4S, la Diavel V4 et la Scrambler Full Throttle. La beauté de chaque moteur, qu'il s'agisse d'un bicylindre refroidi par air, d'un bicylindre refroidi par eau ou d'un V4, a été mise en valeur et la qualité de conduite s'est améliorée. Ces modèles sont à essayer absolument pour les Ducatistes qui aiment le tourisme !

Ce petit amortisseur accomplit instantanément une multitude de tâches pour transformer votre moto !

C'était une sensation un peu étrange. J'ai roulé et comparé plusieurs modèles Ducati en installant et désinstallant l'amortisseur Performance à plusieurs reprises. A la fin, il était clair que la conduite était meilleure avec l'amortisseur de performance installé. Le moteur Ducati est devenu de meilleure qualité et la sensation de conduite est plus souple. L'impression de chaque moto a complètement changé. Ce n'est pas que j'ai quelque chose contre les motos de série. Honnêtement, je les adore. C'est juste qu'avec l'amortisseur de performance, il y a une amélioration exquise.

Wada et Ametani d'AELLA m'ont accompagné, et je leur ai demandé plusieurs fois avant le test si l'utilisation d'un amortisseur de performance sur une Ducati avait vraiment un effet. Ils souriaient et répondaient "Vous verrez", et après le test, j'ai compris ce qui se cachait derrière ces sourires. Nous leur avons demandé de mettre et d'enlever les amortisseurs de performance plusieurs fois, et j'ai comparé le Monster, la Multistrada V4S, le Diavel V4 et le Scrambler. Il était intéressant de voir que l'effet est légèrement différent selon la moto.

Ce Performance Damper développé par Yamaha est une pièce qui absorbe les vibrations de la moto et les convertit en énergie thermique qui se dissipe. Bien entendu, une gamme pour les modèles Yamaha est disponible chez Y'S GEAR, et je les ai testés sur différentes motos, à commencer par la SR400. Récemment, ACTIVE a également fait de la recherche et du développement, notamment sur la position du support, le matériau, le type d'amortisseur, etc. et a produit des versions pour des modèles autres que Yamaha. J'ai également ressenti leur effet sur le Kawasaki W800 et le Honda GB350S. Et maintenant, pour les modèles Ducati, ACTIVE et AELLA ont commencé un développement commun.

Les avantages sont les mêmes pour tous les modèles de moto. Lorsque la moto est utilisée sans l'amortisseur, elle roule bien sûr comme d'habitude, mais lorsque l'amortisseur de performance est installé, les vibrations du moteur deviennent plus douces et on a l'impression que la moto est de meilleure qualité dans l'ensemble. En particulier, les vélos dotés de suspensions moins coûteuses semblent donner une impression de stabilité encore plus forte.

DUCATI SCRAMBLER 2G (2023-) Essai de l'amortisseur de performance ! (Icon / Full Throttle / Nightshift)

DUCATI MULTISTRADA V4S (2021-) Essai de l'amortisseur de performance !

Suite dans la partie 2...