Transformer la tradition : YAMAHA SR400 Custom par FLAKES

LE SR400 DE FLAKES

La plupart des gens s'accordent à dire que la personnalisation est l'un des nombreux aspects attrayants de la SR400/500. Du café racer à la haute performance, en passant par le tracker, le VMX, le chopper et bien plus encore, ce modèle standard peut être transformé dans n'importe quel style. Le style chopper était populaire il y a 10 à 15 ans, mais afin de maintenir la forme sportive sur route, de nombreux SR ont cessé d'avoir leurs rails de selle coupés et modifiés. Cependant, ces derniers temps, de plus en plus de commandes ont été enregistrées pour redonner aux SR un look monosport et les rendre plus agréables à conduire. Pour répondre à cette demande, FLAKES a créé le vélo présenté ici comme machine de test. À première vue, il s'agit d'une machine customisée performante de type café. Cependant, si vous regardez de plus près le rail de la selle, vous remarquerez qu'il a été abaissé. Oui, cette machine a réussi à obtenir un style sportif sur route en conservant le rail de selle modifié tel quel et en créant un capot de selle unique et un support en aluminium assorti. Bien sûr, le nouveau support est percé de trous pour lui donner un style cool et il n'a pas l'air déplacé du tout. Au contraire, il ajoute une touche d'élégance à la zone du siège. Et bien sûr, la selle n'est pas la seule chose à regarder.

La fourche et le bras oscillant proviennent d'une NSR250 et ont été modifiés pour cette moto. Des roues GALE SPEED sont utilisées à l'avant et à l'arrière, et le bras oscillant a été raccourci, ce qui témoigne de la confiance que l'on a dans les performances de cette moto en virage. L'axe de la potence est une pièce unique, réalisée en duralumin usiné en creux, et le taux de ressort de la suspension arrière NITRON a été réinitialisé. D'ailleurs, le poids de l'essieu est presque de 50:50 à l'avant et à l'arrière, avec un poids à sec d'environ 120 kg ! Naturellement, le moteur a également été modifié, la cylindrée restant à 399 cm3, un volant d'inertie léger a été utilisé pour lui permettre de tourner à des régimes plus élevés. Il y a d'autres points d'intérêt comme l'extérieur et les freins, mais il y en a trop pour les citer ! D'ailleurs, les réglages de la suspension sont encore en cours et le constructeur n'en est pas totalement satisfait. Une fois qu'ils le seront, ils entameront une mise au point complète du moteur. En d'autres termes, cette machine est encore en cours d'évolution et il semble qu'elle continuera d'évoluer sans qu'aucun objectif final ne soit en vue.

Poignée

Le compteur de vitesse est signé ACTIVE et le compte-tours est équipé d'un moteur pas à pas de Nagai Electronics. On notera également le pont supérieur TYGA Racing avec des découpes.

Carrosserie

Le capot de la fusée est une pièce unique fabriquée par FLAKES. Sa légèreté est due à l'ingéniosité de la méthode de tension.

Le capot et le siège sont également des pièces uniques. La hauteur de l'assise est rehaussée à l'aide d'un support unique afin de compenser l'abaissement du rail de l'assise.

Le moteur

Le moteur est essentiellement de série, mais il est doté d'un volant d'inertie plus léger. D'autres modifications sont attendues dans le futur.

Châssis

La roue avant de la GALE SPEED est équipée de doubles disques SUNSTAR et d'étriers Brembo. Les freins offrent une puissance de freinage impressionnante et un look racer.

Le silencieux est un original FLAKES et le bras oscillant NSR, la suspension arrière NITRON et le disque Brembo ne sont que quelques-uns des points forts de la partie arrière.

Le bras oscillant a été raccourci et l'empattement est presque le même que celui de la moto de série, mais il est encore en cours d'ajustement. Il semble qu'un empattement court soit actuellement utilisé et que cette moto soit en constante évolution.

Galerie

Caractéristiques techniques

Source originale de cet article

MOTO TIMES