Sepeda Motor Asing Bekas BMW yang Kurang Populer: Mengubah ke Warna Hitam yang Elegan dengan Modifikasi Bantalan Jok dan Pelapisan Ulang [How Far Can It Be Finished with Polishing and Painting?] Vol. 22

Di tahun peringatan ke-50 "M Series" BMW, sepeda motor asing bekas yang kurang populer ini, K75S, terlahir kembali dengan dasar putih mutiara dan citra warna "M". Karena saya memutuskan untuk mengubah citra penutup kepala twin-cam dengan cat kristalin hitam, saya pikir ini adalah kesempatan sempurna untuk mengubah jok ganda yang mencolok dan menarik perhatian menjadi "penutup hitam...".

Ini adalah produk jadinya. Bentuk jok yang didesain ulang dengan tambahan bantalan

Jok merah sebelumnya dilapisi ulang oleh bengkel profesional. Saya mengendarai K75 ke garasi teman sesama pengendara motor. Saat itu, muncul topik: "Jok!? Kalau cuma menjahitnya..."!! Saya menerima tantangan itu dengan sungguh-sungguh.

Jok asli BMW ditutupi dengan satu lembar bahan tanpa jahitan sama sekali, sehingga menghasilkan tampilan yang sangat membosankan. Bisakah saya menambahkan jahitan dan piping seperti pada sarung jok merah yang dipesan dari bengkel profesional?

Biasanya, desainnya memiliki bagian depan jok yang naik ke dinding di belakang tangki, tetapi seiring waktu, ujung jok berubah bentuk, terkelupas, dan meninggalkan celah, yang terlihat buruk. Jadi, saya mengubah bentuk ujungnya.

Ada beberapa unit jok yang terdaftar di lelang online, jadi saya membeli yang terlihat dalam kondisi terbaik berdasarkan gambar. Penutup dekoratif terpasang pada bagian pengikat sabuk jok. Karena ini model yang kurang populer, saya membelinya dengan harga murah.

Memotong "ujung depan" jok yang terkelupas dan terlihat buruk

Saya tidak ingin melepas sarung merah untuk melapisinya kembali dengan warna hitam (jumlah tagihan saat saya bertanya ke bengkel profesional lebih dari yang saya bayangkan), dan saya juga ingin menikmatinya seperti boneka dandan, jadi saya membeli jok bekas sebagai dasar untuk pelapisan ulang.

Saya segera melepas sarung asli satu bagian. Suku cadang bekas untuk model yang kurang populer itu murah, jadi saya bisa mengerjakannya tanpa khawatir. Saya memotong bagian depan jok lebih pendek dengan gergaji daripada yang saya lakukan untuk jok merah. Saya mengubahnya menjadi desain yang saya sukai.

Bantalan jok tipe busa integral lebih sulit dicukur daripada yang dibayangkan

Saya memotong spons bantalan serbaguna (spons uretan) yang dibeli di toko peralatan rumah tangga dengan ukuran yang sesuai. Saya mengoleskan lapisan tipis Bond G17 ke seluruh permukaan ikatan dan menunggu sampai setengah kering.

Saya merekatkannya dengan sisi halus menghadap ke luar, tetapi saya tidak yakin apakah ini pilihan yang tepat. Rasanya sedikit lebih keras daripada spons busa asli. Saya juga mengoleskan Bond G17 ke seluruh permukaan ikatan sisi asli.

Paling baik merekatkan perekat berbahan dasar karet setelah kedua permukaan yang diaplikasikan setengah kering. Jika tidak menjadi setengah kering, itu tidak akan merekat dengan kuat. Setelah merekat, saya memotong bagian samping dengan gergaji bergigi halus.

Saya menggunakan "parutan (parutan lobak daikon yang dimodifikasi)" baja tahan karat yang saya sukai. Saat Anda melengkungkannya, menjadi lebih mudah untuk mencukur spons. Spons juga memiliki serat, dan tampaknya ada arah yang lebih mudah untuk dicukur.

Setelah menghaluskan ketidakrataan permukaan bekas gergaji menggunakan parutan yang dimodifikasi, saya lebih lanjut menghaluskan permukaan dengan amplas (menggunakan amplas kain #80) yang direkatkan ke tabung karton dengan selotip dua sisi.

Mungkin jok ganda era BMW K75 dan K100 adalah "bentuk jok bertingkat" untuk jangkauan kaki daripada untuk desain kendaraan!? Itu terlihat buruk, jadi saya mendesain ulang dengan menambahkan bantalan.

Menandai jahitan untuk memvisualisasikan desain

Setelah bentuk jok dan garis jahitan yang kira-kira diputuskan, saya membawa jok ke garasi teman sesama pengendara motor. Saya berkonsultasi dengan istri teman saya, yang memiliki pengalaman menjahit. Kami mulai mempertimbangkannya dengan membuat pola yang sesuai dengan desain.

Saya tidak mengatakan "cepatlah," tetapi mungkin karena mengetahui sifat saya yang tidak sabaran!? Beberapa hari kemudian, saya menerima pesan yang mengatakan, "Tolong lihat," setelah dia memotong bahan penutup sesuai pola dan menyelesaikannya dengan jahitan tangan dan mesin.

Dia memotong dan menjahitnya dari bahan sarung jok komersial yang saya beli secara online. Karena direkatkan dan dipasang ke dasar jok, itu dibuat sedikit lebih besar. Saya membawanya kembali ke garasi dan memvisualisasikannya sambil memperbaikinya dengan jepitan jemuran.

Untuk mencegah air hujan terserap melalui lubang jarum di bagian yang dijahit, saya mengoleskan gasket cair hitam ke bagian belakang bagian yang dijahit dengan menekannya. Bagian jahitan yang terlipat direkatkan dengan G17 untuk memperbaikinya agar tidak bergeser.

Menempelkannya dengan sisi belakang sebagai referensi, lalu membungkus sisi depan

Bahan jok memiliki sifat regangan yang berbeda saat ditarik ke arah vertikal dan horizontal. Saya kira ini masalah memutuskan ke arah mana orientasi regangan tergantung pada bentuk jok...

Menghangatkannya dengan pengering rambut membuat penutup meregang dan lebih mudah diaplikasikan, tetapi sebenarnya, pada tahap ini, saya menyesuaikan dengan menambah dan mencukur bantalan agar sesuai dengan bentuk dan dimensi halus dari sarung jok.

微調整しながら張り込み進行。大失敗だったのは、仕上げ用のスポンジを全体的に張り込まなかったこと。厚さ3ミリの薄くやわらかいスポンジを張ることで、仕上がり表面がきれいになる。

Panjang ujung yang naik di atas tangki dipotong sedikit lebih pendek daripada yang merah (yang merah juga dipotong lebih pendek dari biasanya). Bagian depan adalah aplikasi sementara, tetapi Anda bisa membayangkannya secara kasar, bukan?

BMW era ini menggunakan metode perekat lengkap untuk memasang penutup. Untuk mencegah penutup terkelupas setelah direkatkan, saya memperbaikinya dengan blind riveter melalui pelat resin. Bagaimanapun, seri K mengadopsi metode penyelesaian yang merepotkan.

Beberapa waktu telah berlalu sejak selesainya spesifikasi "M" K75, tetapi saya memutuskan untuk mengecat ulang penutup kepala dengan "cat kristalin hitam." Meskipun demikian, saya memiliki keterikatan pada cat kristalin merah, jadi saya membeli penutup kepala sebagai suku cadang bekas dan berpikir saya akan mencoba menyelesaikannya dengan cat kristalin hitam berdasarkan suku cadang baru. Selama Anda memiliki suku cadangnya, K75 adalah model yang kurang populer, jadi Anda bisa membelinya dengan murah.

Jika saya melakukan perubahan spesifikasi seperti itu, saya juga ingin mengubah jok merah menjadi hitam. Jok merah dilapisi ulang oleh bengkel profesional dan merupakan bagian favorit saya. Jadi, seperti penutup kepala, saya menemukan suku cadang jok bekas di lelang online dan mengkliknya♪ Karena ini model yang kurang populer, saya bisa memenangkan tawaran dengan harga beberapa ribu yen tanpa ada saingan yang muncul. Ini adalah jok asli untuk K75 yang tidak memiliki kilap dan sebagian penutupnya hampir sobek, tetapi itu adalah barang berkualitas tinggi, jika ada, tanpa tanda-tanda air hujan terserap ke dalam bantalan spons.

Saya melepas penutupnya dan mulai memperbaiki bentuknya dengan menambahkan bantalan baru. Untuk mencukur bantalan jok, saya selalu menggunakan gergaji kayu bergigi halus dan parutan lobak daikon. Gigi halus parutan lobak daikon tampaknya sempurna untuk mencukur bantalan. Dengan mengikis tepi parutan baja tahan karat yang kokoh dengan pengamplas dan membengkokkannya agar gigi menghadap ke luar, menjadi lebih mudah untuk memperbaiki bentuknya. Untuk penyelesaian permukaan, saya menggunakan amplas #80 yang direkatkan ke inti tabung karton. Jika Anda ingin melakukan pelepasan bantalan jok secara DIY, silakan gunakan ini sebagai referensi.

Karena bentuk jok sudah selesai, saya membawanya ke garasi teman sesama pengendara motor dan meminta istri teman saya, yang memiliki pengalaman menjahit, untuk melihatnya. Reaksinya adalah, "Ini besar!! Saya belum pernah menjahit jok sebesar ini, jadi saya tidak tahu apakah saya bisa melakukannya~." Meski begitu, dia berkata, "Saya bertanya-tanya apakah itu akan pas secara dimensi!?" menggunakan sisa bahan jok. Ada pertukaran seperti itu, tetapi beberapa minggu kemudian, saya menerima email dengan gambar produk jadi. Saat saya menerima penutup yang sudah jadi, saya sangat terharu, berpikir, "Saya tidak percaya saya bahkan bisa membuat sesuatu seperti ini sendiri..."

Saya segera membawanya kembali ke garasi dan memulai pekerjaan aplikasi sambil menyempurnakan bentuknya dengan bantalan tambahan. Mengaplikasikan "jok perekat" sepenuhnya yang tidak memiliki kait untuk dikaitkan sangatlah sulit. Saya mengoleskan Bond G17 pada permukaan ikatan di sisi bawah jok (kiri, kanan, dan belakang jok) dan juga mengoleskan G17 pada permukaan ikatan yang sama di sisi penutup. Menyelaraskan tanda tengah yang berfungsi sebagai referensi aplikasi, saya melanjutkan aplikasi mulai dari sisi belakang, dan sambil menghangatkan penutup dengan pengering rambut untuk meregangkannya, saya merekatkan dan memperbaikinya agar membungkus ke arah depan. Saya membuatnya menjadi metode aplikasi di mana bagian belakang diaplikasikan sekaligus sesuai dengan bentuk jok, dan disesuaikan di sisi depan di mana tidak ada perekat yang diaplikasikan. Saya tidak tahu metode apa yang benar, jadi itu adalah pengulangan coba-coba. Pemanas industri ditampilkan dalam gambar, tetapi ini tidak bagus karena udara panas terlalu kuat dan sulit ditangani. Saya pikir pengering rambut biasa adalah yang terbaik. Masih ada ruang untuk perbaikan, tetapi membuat barang itu menyenangkan~♪