Integra, Sepahan e ruote Dymag! Clienti "CB1000F" appena arrivati - Parte 1 - [Tokyo MC Show] (solo in giapponese)

La CB1000F di Honda è stata probabilmente il veicolo più esposto al Tokyo Motorcycle Show 2026. Molti produttori di componenti hanno esposto veicoli dimostrativi della CB1000F e sono stati installati numerosi componenti, compresi quelli in fase di sviluppo, a dimostrazione dell'alto livello di attenzione prestato alla CB. Di seguito presenteremo le CB1000F esposte da ciascun produttore, in modo da poterle utilizzare come riferimento per la vostra personalizzazione.

Daytona

Daytona produce tutto ciò che riguarda la vita in moto, dalle parti personalizzate alle borse e all'abbigliamento. Soprattutto per quanto riguarda le parti personalizzate, Daytona vanta un'ampia gamma di prodotti, molti dei quali sono stati rilasciati uno dopo l'altro per la CB1000F. La CB1000F esposta al Tokyo Motorcycle Show incorporava molte parti, comprese quelle attualmente in fase di sviluppo. Guardando l'area dell'abitacolo, la prima cosa che salta all'occhio è la copertura Dual Meter Look Cover, che può essere attaccata al contatore di serie per farlo sembrare un contatore a due lenti. Anche il volante incorpora un sistema di sterzo separato in stile stradale, conferendo al veicolo un'immagine sportiva. Il cofano posteriore e il parafango anteriore sono realizzati in FRP con un design in stile vecchia CB-F e la carrozzeria è verniciata con una grafica originale che ricorda la vecchia serie CB-F. I gradini e il tappo del serbatoio dell'olio sono realizzati in alluminio billet "Premiam Zone", mentre il kit senza parafanghi e le barre di collegamento ribassate sono stati incorporati.

L'auto dimostrativa Daytona è nera con linee rosse, a rafforzare l'immagine della vecchia CB-F.

Il DUAL Meter LOOK Cover, che può essere applicato al contachilometri di serie, riproduce il classico design del contachilometri a due lenti.

Il "volante stradale", che ha un design separato in stile volante, è incorporato ed è dotato di impugnature in gomma grezza.

L'area posteriore è stata ridisegnata con un cupolino in FRP "F-TYPE" con un design in stile vecchia CB-F. La sella è dotata di uno stile a sedile singolo.

I gradini sono stati modificati in alluminio lavorato "Premiam Zone" sia per il pilota che per il passeggero.

Sull'asse anteriore e posteriore sono installati degli slider per proteggere gli assi in caso di caduta.

Anche il tappo del serbatoio dell'olio è lavorato in alluminio "Premiam Zone" e aggiunge un tocco di glamour alla zona del motore.

Active.

Active è un'azienda che produce componenti personalizzati ad alte prestazioni come Gale Speed e Hyper Pro. La CB1000F esposta da Active al Tokyo Motorcycle Show è stata personalizzata soprattutto per quanto riguarda il telaio, comprese le ruote, i freni, il forcellone e le sospensioni. Le ruote sono Gailspeed Type-J forgiate e le sospensioni sono un set di "Street Box" anteriori e posteriori. Le pinze dei freni sono Gailspeed billet anteriori e posteriori, con 4 pistoncini anteriori e 2 pistoncini posteriori. Anche i rotori dei freni sono Gale Speed, con dischi a bloccaggio incrociato all'anteriore e monoblocco al posteriore. Il manubrio è separato con un kit di attacco manubrio convertibile e, combinato con il gradino posteriore, crea una posizione sportiva. Sono stati incorporati anche ammortizzatori ad alte prestazioni, un sottotelaio e un forcellone a forma di bocca per creare un progetto custom omologato per la strada con una mobilità migliorata.

Il telaio rosso e blu è abbinato a ruote dorate per una finitura vivace.

Il manubrio è stato trasformato in manubrio separato incorporando un kit di attacco manubrio convertibile.

Ammortizzatori e sottotelai ad alte prestazioni sono integrati nel lato motore per migliorare le prestazioni del telaio.

Un gradino posteriore con una piastra di appoggio splendidamente lavorata migliora la manovrabilità.

Ruote, pinze e rotori dei freni saranno coerenti con il marchio Gale Speed.

La "Street Box" Hyper Pro sarà dotata di ammortizzatori posteriori e molle anteriori Hyper Pro.

Anche le ruote posteriori e l'area dei freni posteriori saranno modificati in Gale Speed per aumentare le prestazioni.

Over Racing Projects, Inc.

Over Racing Projects, un noto costruttore di corse con sede a Suzuka, sta attualmente sviluppando parti personalizzate per la CB1000F. La maggior parte delle parti incorporate nella CB1000F esposta al Tokyo Motorcycle Show erano pezzi di riferimento o previsti per lo sviluppo, ma saranno rilasciati a tempo debito. Il manubrio è dotato di un kit di manubri sportivi che consente di cambiare l'intero ponte superiore in un manubrio separato e che, combinato con un kit per il backstep, crea una posizione sportiva. Un sottotelaio in alluminio è integrato nella parte laterale del motore e il forcellone è stato sostituito da un forcellone TYPE10 con stabilizzatore per rafforzare il telaio. È stato scelto un sistema di scarico TT-Formula RS+PRO 4-2-1, oltre a ruote GP-XX e ammortizzatori posteriori OVER x NITRON.

L'auto dimostrativa Over Racing si fa notare per il suo sottotelaio e il suo sistema di scarico.

Il "Kit maniglia per guida sportiva" converte la moto in un manubrio separato.

Un sottotelaio in alluminio è integrato nel lato motore per migliorare le prestazioni del telaio.

Un kit di gradini posteriori splendidamente rifinito consente un'esperienza di guida più sportiva.

L'impianto di scarico è di tipo TT-Formuia RS+PRO con montaggio 4-2-1 per aumentare le prestazioni.

La sospensione posteriore incorpora il MONO Shock R3 TYPE di OVER x NITRON.

Il forcellone è un TYPE 10 altamente rigido con stabilizzatore e ruote GP-XX.

Proto.

Proto è un importatore di componenti prodotti all'estero, come Brembo e Akrapovic, e sviluppa anche componenti con il proprio marchio. La CB1000F creata da Proto è la "CB-F BOL D'OR 2", una CB750FC Integra con cupolino superiore modificato e installato. Il cupolino aderente e la carrozzeria verniciata nei colori rosso e bianco Boldor sono così ben abbinati che si potrebbe quasi credere che si tratti di una vera CB1000F. Le pinze dei freni sono Brembo anteriori e posteriori, 484 Cafe Racer anteriori e GP2-CR posteriori, e tutti i tubi freno sono Proto Swageline. I manubri sono Efex Easy Fit Bar Plus, leggermente più compatti di quelli di serie, la sella è una sella ribassata con Gelzab e i gradini sono una combinazione di Baby Face x Performance Step Kit di Proto. Inoltre, la posizione e l'appoggio dei piedi sono stati migliorati incorporando un kit di abbassamento. Altri componenti includono un sistema di scarico Akrapovic Slip-Online Carbon, una forcella anteriore a steli verticali Ohlins BASIC e un ammortizzatore posteriore TTX per le sospensioni, oltre ad altri componenti di prim'ordine provenienti da tutto il mondo.

Il cupolino superiore della CB750FC Integra ha un forte impatto sul veicolo dimostrativo di Proto.

La barra Easy Fit Bar Plus di Effex è un po' più compatta rispetto al design di fabbrica.

È dotato di sedili ribassati con zigrinatura in gel che conferiscono un aspetto ribassato pur mantenendo l'ammortizzazione.

Intorno al motore, sono stati installati i cursori del telaio e i tappi dei fori di distribuzione.

L'impianto di scarico è prodotto da Akrapovic, utilizzato anche in MotoGP, ed è di tipo slip-on.

I gradini sono un kit Baby Face x Proto per migliorare la manovrabilità.

Le forcelle anteriori verticali Ohlins sono montate tramite staffe speciali. Le pinze dei freni sono Brembo 484 Cafe Racer.

Un'altra CB1000F esposta da Proto è stata equipaggiata con un kit di abbassamento F-X, che ha permesso ai visitatori di salire in sella alla moto e verificarne la stabilità. Il kit ribassato abbassa l'altezza della sella di 20 mm e, se abbinato alla sella ribassata, migliora ulteriormente l'assetto. Il kit ribassato di F-X è stato progettato in modo che le prestazioni non vengano rovinate dall'abbassamento dell'altezza del veicolo e che sia possibile ottenere contemporaneamente "divertimento" e "voglia di guidare". È disponibile anche uno speciale cavalletto laterale corto, perché il cavalletto di serie fa sì che il veicolo si alzi troppo quando si abbassa l'altezza di marcia. Inoltre, il gradino posteriore, che consente all'utente di modificare la posizione del manubrio e del gradino, può essere combinato per creare una posizione più adatta al corpo del pilota, aumentando così la maneggevolezza.

I veicoli con il kit ribassato installato erano a disposizione dei visitatori per essere provati.

Il semplice montaggio di un manubrio adatto alla propria corporatura renderà la moto più facile da gestire.

Per i veicoli con kit di abbassamento è disponibile un cavalletto laterale di tipo corto.

Baby Face

Baby Face, un'azienda che sviluppa una varietà di parti originali, ha esposto al Tokyo Motorcycle Show una CB1000F che incorpora parti in alluminio lavorato, una specialità dell'azienda. La CB1000F è stata verniciata in un'audace combinazione di colori: canna di fucile con linee rosa, e tutte le parti in alluminio lavorato sono state anodizzate in oro per evidenziare la sua presenza. Dalle parti relativamente piccole, come la piastra del faro e i ganci da corsa, a quelle più grandi, come il kit di gradini per le prestazioni e il paracatena, tutti i pezzi sono realizzati con un'alta qualità e sono molto efficaci come parti di abbigliamento oltre che pratici. Altri componenti come gli slider per il motore, gli slider per il telaio e le protezioni per l'assale che proteggono il veicolo in caso di caduta, oltre alla protezione del radiatore in titanio, migliorano la qualità complessiva del prodotto.

L'auto dimostrativa dal volto di bambino ha una carrozzeria color canna di fucile con linee rosa.

Le piastre dei fari, con il loro bel design, rendono più stretto l'ambiente luminoso.

Anche parti come i ganci da corsa e la flangia della presa sono anodizzati in oro, conferendo loro una forte presenza.

Molto pratici anche i cursori del telaio, i tappi per i fori della distribuzione e il tappo del serbatoio dell'olio collegabile.

Il radiatore è dotato di una protezione del nucleo del radiatore in titanio con un bel colore bruciato.

I cursori motore dorati e il paracatena aggiungono un tocco personalizzato alla zona del motore.

Il Performance Step Kit consente di regolare la posizione del gradino per una migliore sensazione di utilizzo.

Yoshimura Giappone

Anche Yoshimura Japan, un'azienda con una forte immagine Suzuki, sta sviluppando parti per la CB1000F. La CB1000F è equipaggiata con il "Racing Cyclone", un sistema di scarico completo nel cosiddetto stile antico a tubo corto, per evocare l'immagine dei piloti di un tempo. Anche la verniciatura, realizzata da Woodeye Design, è stata eseguita in modo da ricordare le moto da corsa Yoshimura del passato, pur utilizzando il design della CB. La protezione del radiatore con il logo Yoshimura, il coperchio e il cursore della frizione PRO SHIELD, la protezione della leva del freno, il misuratore dei bulloni di bilanciamento PRO-GRESS1, il kit di gradini, i supporti per le opzioni da corsa e altri componenti di qualità Yoshimura sono stati incorporati per completare il look. Il completamento è reso possibile dall'incorporazione di componenti di qualità Yoshimura in ogni parte della moto.

La CB con i colori Yoshimura è stata concepita come una moto da corsa.

Al centro del volante è montato un misuratore di bilanciamento "PRO-GRESS1".

Anche la protezione della leva del freno è rifinita in alluminio anodizzato rosso per un'immagine Yoshimura.

Il kit di gradini, con la scritta "Yoshimura" in caratteri kanji, consente di regolare la posizione di montaggio dei gradini.

Il coperchio della frizione "PRO SHIELD" e altri componenti sono incorporati per proteggere l'area del motore.

Le protezioni del radiatore con cursori da corsa e logo "Yoshimura" sono installate.

Lo scarico completo "Racing Cyclone" a tubo corto ha un'immagine classica.

Collezione Doremi

Doremi Collection riproduce modelli leggendari sulla base dei modelli più recenti con parti esterne in stile retrò. La CB1000F che l'azienda ha esposto al Tokyo Motorcycle Show è basata sulla superbike CB900F guidata da Freddie Spencer. La colorazione è, ovviamente, quella di Spencer e la moto è dotata di parafanghi anteriori originali, coperture laterali e cupolino posteriore realizzati secondo lo stile della vecchia CB-F. Anche il fanale posteriore riprende lo stile della vecchia CB. Anche il fanale posteriore riprende lo stile della vecchia CB-F, ma è una copertura che si adatta al fanale posteriore di serie. Anche il cofano motore è un prototipo del modello Spencer con il logo AHM (American Honda Motor), mentre al posteriore sono stati installati i finti ammortizzatori gemelli firmati Dremi per un look a due sospensioni. Il sistema di sospensioni è una replica perfetta delle specifiche Spencer, completa di autentiche ruote Dymag con sezione a H. Anche l'impianto di scarico è realizzato in acciaio inossidabile con il motivo del cosiddetto "tubo Velasco" e sarà perfetto quando sarà oscurato.

Un veicolo dimostrativo della Collezione Doremi, ispirato alla Superbike AMA di Freddie Spencer.

Le coperture laterali del vecchio design della CB-F sono state progettate per abbinarsi al cupolino di serie.

Anche il cofano posteriore e il fanale posteriore riprendono il design della vecchia CB-F. Il fanale posteriore è del tipo a copertura e si monta sopra quello di serie.

Il coperchio della frizione con il logo AHM è un elemento essenziale per le specifiche Spencer.

Il logo AHM compare anche sul coperchio del generatore, rafforzando l'immagine racing.

I cerchi neri Dymag a sezione H, montati anche sulla Superbike, irrigidiscono le sospensioni.

I finti doppi ammortizzatori Öhlins e la marmitta spuntata conferiscono alla zona posteriore un'immagine aggressiva.

【東京MCショー会場にはまだまだ注目の「エフ」が出撃！ Continua nella Parte 2] I produttori di componenti custom hanno esposto le loro CB1000F custom al Tokyo MC Show Parte 1 - (52)