CB750 Cafe Racer con serbatoio sottile e telaio orizzontale che ne esalta l'individualità

Una macchina basata sulla CB750 RC42 del 2005, rifinita in stile cafe racer.

Utilizza un serbatoio di carburante proveniente da una Yamaha SRV250, con un telaietto reggisella e un codone realizzati su misura. È stata rifinita in uno stile che differisce significativamente dal modello di serie.

Questa volta, abbiamo chiesto al proprietario quali fossero i suoi punti preferiti e i ricordi legati alla sua amata moto.

HONDA CB750 RC42 del 2005

Ispirato da un incontro con una CB750F

"Guiderò una cafe racer a 4 cilindri", era ciò che SUGA aveva deciso nel suo cuore.

Il fattore scatenante è stata una CB750F costruita da Minami Motorcycle che ha visto su Instagram.

Alla ricerca della sua macchina ideale, ha visitato molti negozi, incluso Red Baron, ma non è riuscito a trovare un veicolo che gli facesse dire "questo è quello giusto".

Nel mezzo di tutto ciò, ha visitato Minami Motorcycle, un negozio che ammirava da molto tempo.

È lì che ha incontrato questa CB750.

Instagram "SUGA"
https://www.instagram.com/ksgmic

Ammirando la CB750F di un amico ordinata da Minami Motorcycle, cercava una cafe racer a 4 cilindri

Nel processo, ha visitato Minami Motorcycle e ha incontrato questa CB750

CB750 RC42 e il proprietario, SUGA

La zona posteriore è un punto preferito

Per quanto riguarda il suo punto preferito, ha menzionato per primo il codone posteriore.

Il telaietto reggisella è stato ricostruito per essere orizzontale e anche il codone è stato realizzato su misura per abbinarsi.

Il rivestimento della sella utilizza Toray Ultrasuede.

Sebbene semplice, si fonde perfettamente con l'atmosfera dell'intero veicolo.

Il codone realizzato su misura preferito dal proprietario

Toray Ultrasuede è utilizzato per il rivestimento della sella

Enfatizzare il motore con un serbatoio sottile

Un altro punto è il serbatoio.

Basato su un serbatoio per una Yamaha SRV250, è stato saldato e adattato alla CB750.

Diventando più sottile di quello di serie, la presenza del motore a 4 cilindri raffreddato ad aria è ulteriormente enfatizzata.

"Mi piace che il motore sembri più potente perché il serbatoio è diventato più sottile."

Rendendo il telaietto reggisella orizzontale, anche la linea che continua dal telaio al codone è diventata pulita.

Un altro punto preferito che il proprietario menziona è che il "telaio è dritto".

In definitiva, si tratta di estetica piuttosto che di logica.

"Una bellezza che puoi capire intuitivamente, a livello cellulare."

Queste parole esprimono succintamente il fascino di questa CB750.

Il serbatoio è un'unità Yamaha SRV250, saldata e installata

Rendendo il telaietto reggisella orizzontale, la linea dal telaio al codone è pulita

Combinare parti uniche e riutilizzate

Il veicolo base è una CB750 RC42 del 2005.

Si dice che originariamente fosse una moto da scuola guida.

Da lì, il telaio e il codone sono stati modificati e sono state incorporate parti di altri modelli per rifinirla nel suo stile preferito.

L'avantreno presenta una piastra di sterzo superiore e forcelle anteriori originali Minami Motorcycle.

Le forcelle anteriori sono state abbassate di 4 cm.

Il faro è un'unità Honda di serie da 170 mm riutilizzata da un altro modello.

Il parafango anteriore è dotato di parti originali Minami.

Lo scarico utilizza un collettore Moriwaki e il silenziatore è un pezzo unico.

Per le pedane arretrate, ha scelto Coerce.

Avantreno con forcelle anteriori e parafango originali Minami Motorcycle

Lo scarico utilizza un collettore Moriwaki e il silenziatore è una produzione unica

Dettagli della personalizzazione

・Veicolo base: CB750 RC42 del 2005
・Telaio: Modifica orizzontale del telaietto reggisella
・Sella: Pezzo unico
・Codone: Pezzo unico
・Rivestimento sella: Toray Ultrasuede
・Serbatoio: Per Yamaha SRV250, saldato
・Colore: Colore di serie Toyota
・Parafango anteriore: Originale Minami
・Piastra di sterzo superiore: Originale Minami
・Forcella anteriore: Originale Minami & abbassamento di 4 cm
・Faro: Honda di serie da 170 mm, riutilizzato da un altro modello
・Collettore: Moriwaki
・Silenziatore: Pezzo unico
・Pedane arretrate: Coerce

Instagram "Minami Motorcycle"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

La bellissima piastra di sterzo superiore è un originale Minami

È stato scelto un faro più piccolo proveniente da un altro modello CB

Le semplici pedane arretrate sono realizzate da Coerce

La manutenzione è basilare

Solo perché è una moto custom non significa che richieda una manutenzione speciale.

Ciò che fa solitamente sono solo cambi d'olio.

"Al momento non ci sono problemi importanti."

D'altra parte, questa è la prima volta che guida un 4 cilindri raffreddato ad aria.

"Sono rimasto sorpreso dal fatto che il motore fosse così caldo."

È stato un battesimo unico per i 4 cilindri raffreddati ad aria che ha compreso solo dopo averne posseduto uno.

Lo stile equilibrato e la colorazione grigio-blu sono eleganti

Il proprietario SUGA, che possiede un 4 cilindri raffreddato ad aria per la prima volta

Da Yokohama ad Akita un mese dopo la consegna

Circa un mese dopo la consegna, è tornato a casa dei suoi genitori ad Akita da Yokohama.

Tuttavia, la posizione di guida da cafe racer era piuttosto dura per le lunghe distanze.

"La postura era rigida e tutto il mio corpo faceva male."

E sulla via del ritorno, ha persino indossato un corsetto per tornare a Yokohama.

Poiché è una moto che persegue la bellezza, c'è un compromesso con il comfort.

Anche così, includendo tali difficoltà, è diventato un ricordo con la sua amata moto.

La CB750 RC42, che un tempo era una moto da scuola guida, si è ora trasformata in una cafe racer unica con un serbatoio sottile, un telaio orizzontale e un codone unico.

E soprattutto, il fatto che il proprietario possa sentirla "bella a livello cellulare".

Questa è probabilmente la ragione per possedere questa macchina.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

La CB750, che era un'ex moto da scuola guida, si è trasformata nella cafe racer ideale del proprietario