Le auto importate dagli Stati Uniti possono ora essere importate senza ulteriori test!anche le Harley e le altre motociclette e gli ATV potranno essere sottoposti al controllo!chiedere al MLIT per maggiori dettagli.

In seguito al vertice tra Giappone e Stati Uniti, il Ministero del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo ha deciso di consentire l'importazione di veicoli dagli Stati Uniti senza ulteriori test. Le motociclette di Harley, Indian e di altri produttori statunitensi saranno coperte?oppure saranno coperti anche i veicoli esclusivi degli Stati Uniti, come i side-by-side e gli ATV?abbiamo intervistato un funzionario del Ministero del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo.

La barriera che ha impedito la vendita di veicoli statunitensi sarà rimossa, rendendo più facile l'importazione in Giappone.

A seguito dei negoziati tariffari tra Giappone e Stati Uniti del luglio 2025, a novembre il Ministero del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo (MLIT) ha iniziato a studiare il modo per semplificare il processo di screening dei veicoli importati dagli Stati Uniti. Attualmente, anche se un veicolo soddisfa gli standard di sicurezza statunitensi, deve essere sottoposto a ulteriori test in Giappone, ma la situazione sarà modificata in modo che i veicoli possano essere importati senza test e con il solo esame documentale. Inoltre, il Ministero terrà dei commenti pubblici sulla revisione proposta. Il Giappone partecipa al WP29 (World Forum for Harmonization of Motor Vehicle Standards) con l'Europa e altri Paesi per standardizzare i test relativi agli standard di sicurezza dei veicoli a due e quattro ruote. Mentre il Giappone ha semplificato il processo di screening per le importazioni e le esportazioni, gli Stati Uniti non partecipano e hanno stabilito i propri standard. Per questo motivo, è necessario che la parte giapponese esegua nuovamente i test e che autorizzi la designazione del tipo giapponese e altre ispezioni. Fino alla metà degli anni '90 venivano importate e vendute annualmente più di 100.000 auto statunitensi, ma la loro popolarità è diminuita e le importazioni sono scese a circa 16.000 unità nel 2024. Il Presidente Trump sostiene che il crollo delle vendite di auto statunitensi sia un ostacolo a ulteriori test giapponesi. Ha affermato che anche se un veicolo non soddisfa i test richiesti dagli standard giapponesi, se la sua sicurezza è garantita dai risultati dei test negli Stati Uniti, i test aggiuntivi saranno esentati dal sistema. --Se anche le motociclette fossero soggette a questo sistema, sarebbe più facile per le Harley-Davidson, che rappresentano gli Stati Uniti, arrivare in Giappone e abbassare i prezzi. ......?abbiamo chiamato il Ministero del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo per chiedere informazioni.

È possibile che le moto siano idonee!tuttavia, le Harley sono prodotte in Thailandia, quindi potrebbero non essere idonee.

Innanzitutto, per riassumere, non è stato ancora deciso nulla oltre alla dichiarazione: "Le autovetture prodotte negli Stati Uniti e certificate per la sicurezza negli Stati Uniti saranno accettate per la vendita in Giappone senza ulteriori test. Non è ancora stato stabilito se i motocicli saranno inclusi. Questo linguaggio è stato scambiato in un documento congiunto Giappone-Stati Uniti firmato durante la visita del Presidente Trump in Giappone in ottobre. Secondo un funzionario del Ministero del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo, "Il termine 'autovettura' nel documento congiunto è chiaramente definito come 'veicolo passeggeri' in inglese, e a questo punto non abbiamo altre informazioni oltre alla formulazione del documento per quanto riguarda i tipi di veicoli inclusi. Stiamo ancora valutando se saranno inclusi motocicli e camion, oltre ai veicoli standard a 4 ruote", ha dichiarato. Naturalmente, "c'è la possibilità che le motociclette siano incluse", afferma. Se così fosse, le specifiche statunitensi non dovrebbero essere modificate in base a quelle giapponesi e i costi potrebbero essere ridotti. Tuttavia, la condizione è che le moto siano "prodotte negli Stati Uniti". Nel caso di Harley, i modelli destinati al Giappone non sono fondamentalmente prodotti negli Stati Uniti, ma vengono fabbricati nello stabilimento tailandese a partire dal 2022. Solo alcuni modelli, come il CVO, sono prodotti negli Stati Uniti. Secondo un funzionario del MLIT, "anche questo non è ancora stato deciso, ma ci risulta che le importazioni da altri Paesi siano esenti, anche per i veicoli prodotti negli Stati Uniti, poiché la parte statunitense è consapevole del problema delle "basse esportazioni dagli Stati Uniti". Harley potrebbe non essere interessata dalla deregolamentazione.

La Harley-Davidson è una delle icone più rappresentative d'America, ma l'attuale versione giapponese non è praticamente prodotta negli Stati Uniti e potrebbe non beneficiare della deregolamentazione. [Tra le case motociclistiche americane non va dimenticata Indian. Qui, Chief, Springfield, Chieftain, Challenger, Roadmaster e Pursuit sono prodotte negli Stati Uniti, quindi potrebbero beneficiare della deregolamentazione se le loro moto sono coperte. [caption id="attachment_502463" align="aligncenter" width="908"] La maggior parte dei modelli Indian sono prodotti negli Stati Uniti (nella foto Chief Boba - Dark Horse); a partire dal model year 2022, le serie Scout e FTR saranno prodotte in Vietnam.

Anche le carrozzine a 4 ruote avranno i loro numeri?sembra improbabile.

Anche la sorte dei fuoristrada a 4 ruote, come gli ATV, le carrozzine e i side-by-side, è fonte di preoccupazione. Honda, Yamaha, Suzuki e Kawasaki hanno fabbriche negli Stati Uniti e questi veicoli sono molto diffusi negli Stati Uniti. In Giappone non possono essere guidati su strade pubbliche, mentre negli Stati Uniti possono essere guidati su strade pubbliche (alcuni Stati non lo permettono). La mancanza di test aggiuntivi permetterà al veicolo di ottenere un numero di targa in Giappone? Secondo un funzionario del Ministero del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo, "Come ho detto prima, non è ancora stato deciso se questi tipi di veicoli saranno inclusi tra le autovetture, ma credo che sia un po' improbabile".

Una carrozzina per bambini con sedili affiancati. La TERYX KRX1000 di Kawasaki è disponibile in Giappone, ma non può essere guidata sulle strade pubbliche del paese. Una versione con motore sovralimentato della H2 (nella foto) è disponibile anche negli Stati Uniti!

L'ATV è più piccolo e ha una configurazione simile a quella di una motocicletta, con manubri e sella. Anche questi non possono essere immatricolati in Giappone senza soddisfare determinati requisiti. La foto mostra il TRX250X di Honda con un monocilindrico OHV raffreddato ad aria da 229 cc.

Non sembra che la questione riguarderà molto il Giappone, ma che dire delle importazioni parallele?

In futuro verranno sollecitati i commenti del pubblico, ma la data di inizio e altri dettagli sono stati "non decisi, anche se vorremmo farlo il prima possibile". In generale, l'impressione è che il sistema sia destinato a rendere più facile l'importazione e la vendita in Giappone di veicoli che attualmente non sono disponibili negli Stati Uniti a causa degli standard di sicurezza e di altre ragioni (ad esempio, alcuni pick-up). Pertanto, i veicoli che sono già stati venduti in Giappone in conformità alle leggi e ai regolamenti giapponesi sono considerati sostanzialmente inalterati. Tuttavia, se anche le "importazioni parallele" saranno soggette al sistema, la situazione cambierà in parte. Esistono tre sistemi di certificazione per i veicoli a due e quattro ruote: la designazione del tipo, il sistema di movimentazione speciale per i veicoli importati (PHP) e le importazioni parallele, in ordine decrescente rispetto al numero di veicoli movimentati, a causa della severità e del costo elevato delle ispezioni. La politica di "non richiedere test aggiuntivi" sembra applicarsi solo ai veicoli con designazione del tipo, ma se i test non sono più richiesti per le "importazioni parallele", gli ostacoli per le importazioni private saranno ridotti. Naturalmente, anche se non sono richiesti ulteriori test, la sicurezza deve essere garantita. Gli standard per la protezione dei pedoni e la frenata automatica dei veicoli statunitensi differiscono da quelli giapponesi ed europei e sarà interessante vedere come i due Paesi riusciranno a trovare un accordo su questo tema. Continueremo a monitorare gli sviluppi.

Dai dati della JAIA (Japan Automobile Importers Association). I motocicli importati dai concessionari autorizzati, come i produttori nazionali, sono disponibili con la possibilità di scegliere il tipo di designazione e generalmente sono disponibili in PHP limitati a 5.000 unità o meno; al momento non è chiaro se saranno richiesti test aggiuntivi per i PHP e anche per le "importazioni parallele", che vengono ispezionate su base individuale.