Veículos importados dos EUA podem agora ser importados sem testes adicionais! Harley e outras motocicletas e ATVs também serão aplicados! Perguntado ao MLIT por mais detalhes.

Na sequência da cimeira Japão-EUA, o Ministério da Terra, Infraestrutura, Transportes e Turismo decidiu permitir a importação de veículos dos EUA sem testes adicionais. Serão abrangidas motocicletas de Harley, Indian e outros fabricantes dos EUA? Ou serão abrangidos veículos exclusivos dos EUA, como side-by-sides e ATVs? Entrevistámos um funcionário do Ministério da Terra, Infraestrutura, Transportes e Turismo.

A barreira que impedia a venda de veículos dos EUA será removida, facilitando a sua importação para o Japão.

Na sequência das negociações tarifárias Japão-EUA em julho de 2025, em novembro, o Ministério da Terra, Infraestrutura, Transportes e Turismo (MLIT) começou a estudar formas de simplificar o processo de triagem para veículos importados dos Estados Unidos. Atualmente, mesmo que um veículo cumpra as normas de segurança dos EUA, tem de passar por testes adicionais no Japão, mas isto será alterado para que os veículos possam ser importados sem testes e apenas com exame documental. Além disso, o ministério realizará comentários públicos sobre a revisão proposta. O Japão participa no WP29 (Fórum Mundial para a Harmonização das Normas de Veículos Motorizados) com a Europa e outros países para normalizar os testes relacionados com as normas de segurança para veículos de duas e quatro rodas. Embora o Japão tenha simplificado o processo de triagem para importações e exportações, os EUA não participam e estabeleceram as suas próprias normas. Portanto, é necessário que o lado japonês refaça os testes e passe na designação de tipo japonesa e outras inspeções. Mais de 100.000 carros americanos foram importados e vendidos anualmente até meados da década de 1990, mas a sua popularidade diminuiu, com as importações a caírem para cerca de 16.000 unidades em 2024. O Presidente Trump afirma que a queda nas vendas de carros americanos é uma barreira aos testes japoneses adicionais. Ele disse que mesmo que um veículo não cumpra os itens de teste exigidos pelas normas japonesas, se a sua segurança for garantida pelos resultados dos testes nos EUA, os testes adicionais serão isentos do sistema. --Eu pensaria que se as motocicletas também fossem sujeitas a este sistema, seria mais fácil para as Harley-Davidsons, que representam os Estados Unidos, chegarem ao Japão e reduzirem os seus preços. ......? Ligámos para o Ministério da Terra, Infraestrutura, Transportes e Turismo para fazer perguntas.

É possível que as motocicletas sejam elegíveis! No entanto, as Harleys são fabricadas na Tailândia, pelo que podem não ser elegíveis.

Em primeiro lugar, para resumir, nada foi decidido para além da declaração: "Veículos de passageiros fabricados nos Estados Unidos e certificados para segurança nos Estados Unidos serão aceites para venda no Japão sem testes adicionais." Ainda não foi determinado se as motocicletas serão incluídas. Esta linguagem foi trocada num documento conjunto Japão-EUA assinado durante a visita do Presidente Trump ao Japão em outubro. De acordo com um funcionário do Ministério da Terra, Infraestrutura, Transportes e Turismo, "O termo 'veículo de passageiros' no documento conjunto é claramente definido como 'veículo de passageiros' em inglês, e neste momento não temos mais informações do que a redação do documento sobre que tipos de veículos estão incluídos. Ainda estamos a considerar se as motocicletas e os camiões serão incluídos, para além dos veículos padrão de 4 rodas", disse ele. Claro, "há a possibilidade de as motocicletas serem incluídas", diz ele. Se for assim, as especificações dos EUA não teriam de ser alteradas para as especificações japonesas, e os custos poderiam ser reduzidos. No entanto, a condição é que as motos devem ser "fabricadas nos EUA". No caso da Harley, os modelos para o Japão não são basicamente feitos nos EUA, mas são fabricados na fábrica tailandesa a partir de 2022. Apenas alguns modelos, como o CVO, são feitos nos EUA. De acordo com um funcionário do MLIT, "Isto também ainda não foi decidido, mas entendemos que as importações de outros países estão isentas, mesmo para veículos feitos nos EUA, uma vez que o lado dos EUA está ciente do problema das 'baixas exportações dos EUA'". A Harley pode não ser afetada pela desregulamentação.

Não esquecer entre os fabricantes de motocicletas americanos está a Indian. Aqui, Chief, Springfield, Chieftain, Challenger, Roadmaster e Pursuit são feitos nos EUA, pelo que podem beneficiar da desregulamentação se as suas motos forem abrangidas.

Carrinhos de bebé de 4 rodas também receberão números? Parece improvável.

O que acontecerá aos 4 rodas todo-o-terreno, como ATVs, carrinhos de bebé e side-by-sides, é também uma preocupação. Honda, Yamaha, Suzuki e Kawasaki têm fábricas nos EUA, e estes veículos são populares nos EUA. No Japão, basicamente não podem ser conduzidos em estradas públicas, mas nos EUA podem ser conduzidos em estradas públicas (alguns estados não o permitem). A falta de testes adicionais permitirá que o veículo obtenha um número de matrícula no Japão? De acordo com um funcionário do Ministério da Terra, Infraestrutura, Transportes e Turismo, "Como mencionei anteriormente, ainda não foi decidido se esses tipos de veículos serão incluídos entre os veículos de passageiros, mas acho que é um pouco improvável.

Não parece que vá afetar muito o Japão, mas e as importações paralelas?

Eles solicitarão comentários públicos no futuro, mas a data de início e outros detalhes eram "indecisos, embora gostaríamos de o fazer o mais rápido possível." No geral, a impressão é que o sistema visa facilitar a importação e venda de veículos para o Japão que atualmente não estão disponíveis nos EUA devido a normas de segurança e outras razões (por exemplo, algumas pick-up trucks). Portanto, os veículos que já foram vendidos no Japão em conformidade com as leis e regulamentos japoneses são considerados em grande parte inalterados. No entanto, se as "importações paralelas" também forem sujeitas ao sistema, a situação mudará um pouco. Existem três sistemas de certificação para veículos de duas e quatro rodas: designação de tipo, sistema especial de tratamento para veículos importados (PHP) e importações paralelas, por ordem decrescente do número de veículos manuseados, devido ao rigor e ao alto custo das inspeções. A política de "nenhum teste adicional necessário" parece aplicar-se apenas a veículos com designação de tipo, mas se os testes deixarem de ser necessários para "importações paralelas", os obstáculos para importações privadas serão reduzidos. Claro, mesmo que nenhum teste adicional seja necessário, a segurança ainda deve ser garantida. As normas de proteção de pedestres e travagem automática para veículos dos EUA diferem das do Japão e da Europa, e será interessante ver como os dois países chegam a um acordo sobre esta questão. Continuaremos a monitorizar os desenvolvimentos.

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