Enfatizza sia l'alta potenza che la maneggevolezza: Z750FX Custom

Z750FX del costruttore di potenza

Su questa Z750FX custom, la cilindrata è stata aumentata a 1166 cc utilizzando gli alberi motore della Z1000MkII, in risposta alla richiesta di maggiore potenza del proprietario. Le doppie candele migliorano l'efficienza di combustione e sono stati introdotti gli alberi a camme Yoshimura ST-2. Altre modifiche sono state apportate a tutta la moto per raggiungere i 130㎰. Anche le sospensioni sono state aggiornate per adattarsi alla maggiore potenza.

Il carburatore KEIHIN CR è estremamente potente quando si accelera rapidamente dai medi regimi. La risposta è così buona che è difficile credere che la macchina sia stata prodotta più di 35 anni fa. Potenza e maneggevolezza sono spesso in contrasto tra loro, ma l'intero telaio è stato ricostruito per adattarsi all'aumento di cilindrata, il che ha portato a prestazioni ben bilanciate.

Manubrio

Il manubrio è realizzato da POWER BUILDER. È caratterizzato da una posizione molto bassa per un manubrio, pur mantenendo una larghezza ridotta. È anche molto maneggevole e stabile.

La pompa freno AP Racing viene utilizzata per abbinare le pinze. Questa pompa consente al pilota di azionare i freni senza esitazioni e offre un elevato grado di controllo.

Il motore

I vantaggi delle doppie candele includono un'accensione affidabile e una migliore efficienza di combustione, ma si tratta anche di un lavoro difficile.

La bobina per le doppie candele AS Uotani viene utilizzata per ottimizzare la fasatura dell'accensione.

L'albero motore della Z1000Mk viene utilizzato per aumentare la cilindrata a 1.166 cc. La combinazione degli alberi a camme YOSHIMURA ST-2 e di altri componenti ha dato vita a una caratteristica che consente al motore di esplodere fino al limite.

Aspirazione e scarico

Il carburatore KEIHIN CR è stato scelto per adattarsi all'immagine. Il diametro è stato impostato a 33 mm per garantire una facile gestione ai bassi regimi e un'accelerazione decisa agli alti regimi.

Sistema di scarico originale POWER BUILDER. Il tubo di scarico utilizza un collettore conico in un unico pezzo. Con il suo collettore a spirale, questo tubo ha un bell'aspetto e buone prestazioni.

Telaio

Il forcellone è realizzato da Technical Works. Non solo ha un bell'aspetto, ma garantisce anche un'elevata rigidità, che si traduce in sicurezza alle alte velocità.

Telaio

Le forcelle anteriori JB POWER KYB sono installate con staffe one-off realizzate da Technical Works. L'offset è di 38 mm per una maggiore maneggevolezza.

Le forcelle anteriori JB POWER KYB incorporano le molle originali dell'azienda per ottenere elevate prestazioni di guida su strada.

La pinza AP Racing a 4 pistoncini e il rotore SUNSTAR Φ320 mm forniscono una potenza frenante più che sufficiente e un'elevata controllabilità. Le ruote sono Morris riverniciate.

Gli ammortizzatori posteriori sono QUANTUM. Anche il design semplice e la combinazione di colori che si adatta alla serie Z raffreddata ad aria sono molto apprezzati.

Per il freno posteriore è stata scelta la pinza CP3696 di AP Racing. La sua potenza frenante sembra essere forte quanto la postura della moto.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su POWER BUILDER

"POWER BUILDER" è un tuner vincitore della Taste of Tsukuba, la principale gara domenicale giapponese per moto con telaio in acciaio degli anni '80 e '90. "Power Builder" è un tuner che vince sempre la Taste of Tsukuba, la gara domenicale più prestigiosa del Giappone, in cui si sfidano le migliori moto degli anni '80 e '90. Power Builder" non è un'azienda di restauro, ma piuttosto un'azienda che crea potenza, un'azienda che si impegna a fondo per creare prodotti all'altezza del suo nome.

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