Triumph Motorcycles ha annunciato all'estero il modello 2027 del suo veicolo da competizione motocross "TF 250-X". Con una mappatura del motore ottimizzata e sospensioni migliorate, adotta per la prima volta una carrozzeria completamente nera. Il prezzo nel Regno Unito è fissato a £8.395 e il suo impiego in Giappone non è ancora stato chiarito.
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Potenza di combattimento migliorata grazie a motore e telaio raffinati
La TF 250-X è un modello equipaggiato con un motore monocilindrico DOHC a 4 tempi raffreddato a liquido da 249,95 cc, in cui Triumph ha incorporato la tecnologia coltivata in competizioni come il Campionato del Mondo di Motocross. Come specifica più recente di questa serie, attiva in prima linea nelle corse, tra cui la vittoria di Guilhem Farres nel Campionato del Mondo MX2 nella stagione 2026 e il Campionato del Mondo Costruttori FIM MX2, è stato annunciato il modello 2027. Steve Sargent, Chief Product Officer di Triumph, ha dichiarato che competere al massimo livello globale offre l'opportunità di valutare tutti gli aspetti della moto, spiegando che il feedback dalle attività di gara ha contribuito direttamente ai miglioramenti nella risposta del motore, nella precisione del cambio e nelle prestazioni delle sospensioni.
I componenti interni del motore sono lavorati interamente internamente, dalla camera di combustione e dalle porte ai sedi e alle guide. È dotata di pistoni in alluminio forgiato, valvole in titanio e rivestimento DLC, erogando una potenza massima di 48,0 CV a 13.500 giri/min e una coppia massima di 28,6 Nm a 9.000 giri/min. Per il modello 2027, la risposta dell'acceleratore e le caratteristiche di coppia sono state migliorate attraverso una revisione della calibrazione del motore, ed è stato adottato un nuovo interruttore indipendente di avvio/arresto. Inoltre, un percorso del liquido di raffreddamento ottimizzato tramite CFD (Computational Fluid Dynamics) garantisce una gestione stabile della temperatura anche durante le gare lunghe.
Per migliorare la durata e la manovrabilità, sono state introdotte nuove guide valvole e componenti della frizione. La frizione Exedy Belleville incorpora un nuovo cuscinetto e pacco frizione, migliorando la sensazione e l'affidabilità durante le partenze impegnative. Inoltre, l'hardware del cambio, inclusi il tamburo selettore e la ruota a cricchetto, è stato perfezionato per aumentare la precisione del cambio. Il sistema di aspirazione è dotato di una airbox ad alto flusso equipaggiata con un corpo farfallato Dell'Orto da 44 mm e un iniettore Keihin, combinato con un filtro Twin Air accessibile senza attrezzi.
Sul lato telaio, adotta un telaio a trave in alluminio e un telaio a doppia culla. Le impostazioni anteriori e posteriori delle sospensioni KYB sono state modificate e sono stati aggiunti nuovi regolatori senza attrezzi che possono essere regolati senza utensili. La parte anteriore è dotata di forcelle a molla elicoidale AOS da 48 mm con 310 mm di escursione, e la parte posteriore presenta un ammortizzatore piggyback con pistone da 50 mm e 305 mm di escursione. Gli aggiornamenti alle leggere piastre forcella Neken in alluminio 7075-T6 e le revisioni alla guida catena hanno anche migliorato l'accuratezza della maneggevolezza e il feedback del pilota.
Aspetto completamente nuovo con carrozzeria Jet Black
Jet Black
La più grande novità visiva per il modello 2027 è l'adozione di un impressionante pacchetto di carrozzeria completamente nero. Con grafiche aggiornate e un parafango anteriore ridisegnato, raggiunge uno stile più nitido, orientato alla competizione e aerodinamico. L'altezza della sella è impostata a 960 mm e la carrozzeria snella e la sezione centrale stretta sono progettate per supportare il trasferimento di peso libero del pilota.
I cerchi sono dotati di cerchi in alluminio D.I.D DirtStar serie 7000, leggeri ma ad alta resistenza, con configurazione da 21 pollici anteriore e 19 pollici posteriore. Gli pneumatici sono Pirelli MX32 mid-soft. Il sistema frenante combina cilindri maestri e pinze Brembo con dischi Galfer (260 mm anteriore, 220 mm posteriore) per garantire prestazioni di frenata stabili nelle impegnative competizioni di motocross. Il forcellone idroformato e il sistema di leveraggio lavorato a macchina forgiato utilizzano una geometria sviluppata sulla base degli input dei team di gara per ottimizzare la trazione e le uscite di curva.
In termini di equipaggiamento, componenti orientati alla gara come manubri ProTaper con nucleo in carbonio e manopole ODI lock-on sono ancora di serie, fornendo un input di sterzo preciso e un controllo ottimale. La gestione del motore integra una centralina Athena e GET Power Assist, offrendo due mappe motore selezionabili di serie. Sono inclusi anche controlli elettronici come launch control, traction control e quick shifter, con la possibilità di aggiungere altre dieci mappe motore utilizzando il modulo Wi-Fi opzionale e l'app MX Tune Pro.
Triumph ha istituito un sistema per supportare le attività di gara dei piloti attraverso una rete globale di centri specializzati in motocross ed enduro, gestendo un sistema di fornitura ricambi online 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Il prezzo di vendita nel Regno Unito è fissato a £8.395 e gli ordini sono già accettati. L'impiego in Giappone non è stato chiarito e attendiamo ulteriori informazioni.
Triumph Motorcycles: https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/off-road/motocross/tf-250-x
Specifiche principali TF 250-X (2027)
- Lunghezza x Larghezza x Altezza complessive: Non annunciato x 836 x 1270 mm
- Passo: 1492 mm
- Altezza minima da terra: Non annunciato
- Altezza sella: 960 mm
- Peso a vuoto: 104,0 kg
- Motore: Monocilindrico DOHC a 4 tempi raffreddato a liquido 249,95 cc
- Potenza massima: 48,0 CV (35,3 kW) / 13.500 giri/min
- Coppia massima: 28,6 Nm / 9.000 giri/min
- Capacità serbatoio carburante: 7L
- Tipo di trasmissione: 5 marce
- Tipo di freno (F/R): F: Disco singolo (260 mm) / R: Disco singolo (220 mm)
- Dimensioni pneumatici (F/R): F: 80/100-21 / R: 100/90-19
- Prezzo di vendita: £8.395
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