Mini moto, massimo impatto: HONDA MONKEY Custom di Nakane Shokai

La scimmia di Nakane Shokai

Questo Monkey si è piazzato al terzo posto provvisorio nel DX32 Custom Contest tenutosi all'evento "Enjoy 4 Mini" nel 2023, per poi salire al primo posto dopo il conteggio dei voti dei lettori di tutto il paese. La base è un telaio in alluminio GC-017 di G-Craft e il serbatoio è anch'esso in alluminio prodotto da SP Takegawa. Il motore, che non si vedeva quasi per niente all'esposizione Enjoy 4 Mini perché era avvolto da un cupolino, è un Desmo, il fiore all'occhiello dei prodotti SP Takekawa. Quando abbiamo chiesto al proprietario di Nakane Shokai il motivo della vittoria, ci ha risposto: "Credo che la colorazione simile a quella della NSR Honda abbia fatto una grande impressione". Il caratteristico cupolino è un pezzo unico realizzato da Eiken, che ha costruito molte famose custom che si vedono in tutto il paese, e il muso ha uno sguardo, con gli occhi a mandorla, che ricorda quello della BMW S1000RR.

La carrozzeria, compreso il cupolino, trasmette un vero senso di velocità. Le voluminose ruote e il parafango anteriore in alluminio sono di Private Power. Essendo da 8 pollici con doppi dischi e doppie pinze, non sono quasi più visibili, ma le ruote anteriori da 6.0J e posteriori da 7.0J sono a 5 razze con lo stesso design del coperchio del disinnesto idraulico della frizione. Il fatto che ci fossero solo poche custom su base Monkey convertite in stile supersport deve aver attirato molti voti da parte dei lettori.

Carrozzeria

La guarnizione sulla parte anteriore del muso e altre parti attaccate ai lati del cupolino creano un design che è più di un semplice cupolino completo. Il parabrezza fumé è autocostruito.

Il serbatoio è di SP Takegawa per renderlo più alto. Il telaio allungato di 30 mm creava un enorme spazio tra l'asta e il serbatoio, quindi il supporto all'interno del tunnel del serbatoio è stato modificato da 140 Power per riposizionare il serbatoio più avanti.

Lo stampaggio di tutte le parti della cappottatura, compreso il sedile, è stato eseguito da Eiken.

Il motore

Poiché si è deciso fin dall'inizio di inserire il motore SP Takegawa Desmo, è stato scelto il telaio GC-017, più lungo di 30 mm rispetto a quello di serie, per evitare interferenze con il pneumatico. Poiché lo stelo extra-largo creava uno spazio tra il cupolino e il telaio, è stato installato anche un sottotelaio G-Craft.

Il motore è da 124 cc con trasmissione SP Takegawa S Touring e il carburatore è un FCR Φ28 downdraft. La costruzione è durata circa un anno e mezzo ed è stata completata solo una settimana prima dell'evento Enjoy 4 Mini.

Telaio

Le ruote e i rotori a disco sono pezzi unici di Private Power, mentre le forcelle rovesciate KSR sono dotate di fondelli lavorati con supporti integrati per le pinze, per consentire il montaggio delle pinze SHIFT UP senza modifiche. Naturalmente, le forcelle sono state accorciate e i freni sono stati convertiti in doppi dischi!

Anche il forcellone G-Craft è stato modificato da Private Power per essere più largo e i freni posteriori utilizzano pinze doppie.

Lo scarico OVER Racing TT Formula Full Titanium è installato senza modifiche e gli ammortizzatori posteriori sono Ohlins accorciati. Si vede proprio che si sono divertiti a costruire questa custom!

Galleria

Specifiche tecniche

Fonte originale di questo articolo

MOTO-MOTO