모리 와키가 승인 한 SHORAI 배터리 [경량 x 신뢰성은 레이스에서 승리하는 중요한 선택입니다].

모리와키 엔지니어링은 일본을 대표하는 레이싱 건설업체 중 하나입니다. 최근에는 이벤트 레이싱에도 주력하고 있으며, HSR에서 열린 "Iron Horse with β TITANIUM"에서 CB1000F CONCEPT의 우승은 아직도 기억에 생생합니다. 모리와키의 머신에는 쇼라이의 리튬 이온 페라이트 배터리가 장착되어 있습니다.

쇼라이 배터리는 '아이언 호스' 시리즈의 우승 머신에 사용됩니다.

모리와키 엔지니어링(이하 모리와키)은 일본 레이싱계를 선도하는 레이싱 컨스트럭터입니다. 스즈카 8시간 내구 레이스와 전일본 로드레이스 챔피언십 외에도 모토GP와 모토2 머신을 지속적으로 개발하고 출전하며 개인 레이싱의 영역을 넘어선 '도전'을 이어가고 있습니다. 최근에는 이벤트 레이싱에도 집중하고 있으며, 규슈 HSR에서 개최된 '아이언 호스 with β TITANIUM(이하 아이언 호스)'에서 Z900RS 모리와키 카이가 최상위 카테고리인 아이언 전문가 클래스에서 단골 우승자로 활약하고 있습니다. 올해 9월 13일과 14일에 열린 '아이언 호스'에서 모리와키는 아직 출시되지 않은 혼다의 CB1000F 콘셉트로 레이스에 출전하여 우카와 토루의 라이딩에 힘입어 우승과 함께 코스 신기록을 세웠습니다. 이 모든 모리와키 레이서들은 모리와키가 '승리의 파트너'라고 부르는 쇼라이 리튬 이온 페라이트 배터리(이하 '쇼라이 배터리')로 구동됩니다. 모리와키 엔지니어링의 회장인 모리와키 나오오 씨에게 쇼라이 배터리를 사용하는 이유를 들어보았습니다.

모리와키 엔지니어링의 회장인 모리와키 나오고는 JSB1000과 스즈카 8시간에 출전했으며 2021년 '아이언 호스'에서 Z900RS로 코스 신기록(1:04.276)을 세운 바 있습니다. [/캡션] [caption id="attachment_495386" align="aligncenter" width="1200"] 모리와키 나오오가 운전하는 Z900RS 모리와키 카이(2024년 9월 '테키마'에서 준결승과 결승에서 모두 우승한 이미지). [/캡션]

모리와키가 쇼라이 배터리를 사용하는 이유

리튬 배터리는 기존 납축 배터리의 차세대 대안으로 주목받고 있지만, 그 역사가 비교적 짧아 회의적인 시각도 있습니다. 모리 와키는 어떻게 쇼라이 배터리를 채택하게 되었나요? 우리는 스즈카 8 아워즈와 모토2 자동차에 리튬 배터리를 사용한 경험이 있기 때문에 리튬 배터리가 레이싱에 없어서는 안 될 부품이라는 것을 알고 있었습니다. 2020년 '아이언 호스' 레이스에 사용할 가볍고 안정적인 배터리를 찾던 중 쇼라이 배터리를 처음 접하게 되었습니다. 가벼운 차량은 레이스에서 큰 무기이기 때문에 기존 납축 배터리보다 압도적으로 가벼운 쇼라이 배터리는 매우 매력적이었습니다. 하지만 처음에는 쇼라이 배터리가 '비싸다', '다루기 어렵다'는 이미지가 강했고, 안전성에 대한 우려도 있었습니다. 하지만 쇼라이 배터리는 리튬 이온 페라이트(LiFePO4)를 사용했고, 실제 레이스를 통해 내구성과 신뢰성을 확인할 수 있었기 때문에 안심하고 사용할 수 있게 되었습니다." 모리와키 나오오의 설명입니다. [caption id="attachment_495387" align="aligncenter" width="1200"] 쇼라이의 리튬이온 페라이트 배터리(LiFePO4 배터리). 쇼라이의 특허 기술인 eXtreme-Rate 리튬-철 프리즘 셀은 잘못 사용하더라도 발화나 폭발을 일으킬 수 있는 가연성 가스를 생성하지 않아 매우 안전합니다. 무게가 기존 납축 배터리의 1/3에 불과한 eXtreme-Rate는 매우 가볍습니다. [/캡션].

가벼운 레이싱 머신은 승리의 기본입니다.

레이싱 머신에 있어 가벼움은 정의입니다. 경량화에 대한 모리와키의 철학은 무엇인가요? 경량화에 대한 모리와키의 철학은 무엇이며, 경량화를 위해 어떻게 노력하고 있을까요? 이에 대해 물어보았습니다. 서킷 주행에서 경량화를 통해 얻을 수 있는 '좋은 정지'와 '좋은 가속'의 특성은 절대적인 무기입니다. 제동 안정성과 코너 탈출 가속력과 직결되며, 랩타임을 단축하는 주요 요인이기 때문입니다. 우리는 오랜 기간 레이싱 활동을 통해 철저하게 경량화를 추구해 왔습니다. 카본과 티타늄과 같은 경량 소재를 설계에 적극적으로 사용하여 강도와 경량화를 동시에 달성했습니다. 시각적으로 눈에 띄는 부품뿐만 아니라 내부 구조와 설치 방법까지 고안하여 그램 단위로 경량화를 축적해 왔습니다. 그 결과 더욱 민첩하게 반응하고 라이더가 원하는 승차감을 제공하는 기계가 탄생했습니다. 경량화는 단순한 수치상의 개선이 아니라 레이스에서 승리하기 위한 근본적인 요소입니다.

[caption id="attachment_495389" align="aligncenter" width="1200"] 쇼라이 배터리로 구동되는 CB1000F 콘셉트 모리와키 엔지니어링.

지난 9월 아이언 호스 아이언 엑스퍼트 클래스에서 CB1000F 콘셉트 모리와키 엔지니어링을 타고 우승한 우카와 토루도 코스 신기록(1:03.748)을 세웠습니다. 이 머신은 2초대를 노릴 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다."라고 우카와는 말했습니다.

배터리가 가벼워지면 자전거에 대한 라이더의 의견이 바뀌나요?

배터리 무게를 줄였을 때 라이더로부터 직접적인 피드백을 받는 경우는 많지 않습니다. 예를 들어 휠이나 브레이크 디스크와 같이 회전하는 부품의 무게 감소는 라이더의 느낌으로 쉽게 표현되어 긍정적이든 부정적이든 쉽게 댓글이 달리는 부분입니다. 반면 배터리는 경량화 비율은 크지만 라이더의 느낌에서 변화를 느끼기 어려운 부분입니다. 하지만 그렇다고 해서 나쁜 의미로 효과가 없는 것은 아닙니다. 오히려 라이더가 불편함을 느끼지 않고 주행할 수 있으면서도 기계 전체의 무게를 줄일 수 있다는 것이 장점입니다. 그 결과 '평소와 같은 감각으로 주행하지만 평균 기록이 향상되는' 현상이 발생할 수 있습니다. 즉, 배터리 교체만으로 기계의 기본 성능을 한 단계 끌어올릴 수 있는 몇 안 되는 부품 중 하나라고 생각합니다. 이러한 효과를 고려할 때 쇼라이 배터리는 그만한 가치가 있으며, 매우 비용 효율적인 솔루션이라고 생각합니다.

Z900RS 모리와키 카이에는 기본 차량 배터리와 호환되는 쇼라이의 LFX19A-BS12 배터리가 장착되어 있습니다. [/캡션]]

[caption id="attachment_495394" align="aligncenter" width="1200"] 오른쪽은 151 x 88 x 106mm(무게 2.9kg) 크기의 Z900RS의 순정 GS Yuasa YTX9-BS 배터리입니다. 왼쪽은 표준 호환 SHORAI 배터리인 LFX19A4-BS12로, 크기는 148 x 86 x 88mm(무게 1.12kg)입니다. 일반 무게의 38.6%로 매우 가볍습니다. [/캡션]

[caption id="attachment_495395" align="aligncenter" width="1200"] Z900RS 모리와키 카이

Z900RS 모리와키 카이

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참고로 모리와키는 2022년에 신설된 GB350 클래스(현 네오클래식 350 클래스)에 '아이언 호스'로 출전하여 카네코 미스즈 기승으로 4연승을 달성했습니다!물론 쇼라이 배터리를 장착하고 있습니다.

라이더는 2022년 '모리와키 GB350 철마 프로젝트'로 일반인으로부터 선발되어 2010년부터 2013년까지 4년 연속 GB350/네오클래식 350 클래스에서 우승한 카네코 미스즈! [/캡션]

[caption id="attachment_495398" align="aligncenter" width="1200"] GB350S 모리와키 카이. 레이스 참가의 문턱을 낮추기 위해 GB350/네오클래식 350 클래스 엔진 내부가 기본으로 장착되어 있습니다. 레이싱용으로 개발된 많은 부품이 시중에서 판매되고 있습니다. [/캡션]

[caption id="attachment_495399" align="aligncenter" width="1200"] GB350S 모리와키 카이에는 쇼라이의 LFX14L2-BS12가 장착되어 있습니다. 무게는 0.663kg으로 기본 납축 배터리(GS YUASA YTZ7S: 2.1kg)보다 훨씬 가볍습니다.

쇼라이 배터리는 일반 납축 배터리보다 더 컴팩트합니다. 이러한 이유로 배터리 패키지에는 포장재로 많은 수의 우레탄 보드(양면 테이프 포함)가 포함되어 있어 크기 조정과 장착이 용이합니다. [/캡션]

쇼라이 배터리는 '모리와키의 승리 파트너'입니다.

쇼라이 배터리는 압도적인 경량성을 자랑하며 장비의 기본 성능과 평균 시간 향상에 기여하고 있습니다. 하지만 모리와키가 레이스에서 사용할 때 어떤 문제가 있었을까요? 그리고 처음에 우려했던 배터리를 어떻게 다루고 관리할 수 있을까요? 쇼라이 배터리를 사용하는 일반 라이더들이 걱정해야 할 부분입니다. 지금까지 참가한 모든 레이스에서 쇼라이 배터리로 인한 문제는 단 한 번도 없었습니다. 고출력 레이싱 머신에 장착되어 폭염과 비와 같은 열악한 환경에서도 안정적인 성능을 발휘했습니다. 관리 측면에서는 기본적으로 레이스 일정에 따른 점검(레이스 종료 후 차량에서 배터리를 분리하여 상태를 확인하고 필요에 따라 전력을 보충하는 것) 외에는 특별한 조치가 필요하지 않습니다. 수명 면에서도 5~6년 정도 사용할 수 있으며, 레이스에서도 여러 시즌 동안 안정적으로 사용되어 머신 모델에 따라 수명이 크게 다르지 않습니다. 자가 방전율이 낮기 때문에 비수기에도 관리가 매우 쉽습니다. 높은 신뢰성은 타의 추종을 불허합니다. 마지막으로 모리와키 씨에게 쇼라이 배터리가 어떤 의미인지 물어보았습니다. 레이스에 사용되는 부품의 선택 기준은 '신뢰성'과 '실제 레이스에서의 성능'입니다. 레이스에서는 장비에 문제가 생기면 바로 기권으로 이어질 수 있기 때문에 가장 먼저 고려하는 것은 신뢰성입니다. 가장 중요한 것은 라이더가 안심하고 최고의 기량을 발휘할 수 있어야 한다는 것입니다. 또한 레이스에서 얻은 노하우를 상용 부품에도 피드백하는 것을 중요하게 생각합니다. 그런 의미에서 신뢰성과 고성능을 겸비한 쇼라이 배터리와 같은 제품은 우리의 기준에 완벽하게 부합하는 제품입니다. 가볍고 신뢰성이 높은 쇼라이 배터리는 아이언 호스에서의 많은 우승의 배경이 되었습니다. 쇼라이 배터리는 우리에게 진정한 '승리의 파트너'입니다. 쇼라이 배터리는 레이싱뿐만 아니라 즐거움을 위해 라이딩을 즐기는 라이더들에게도 든든한 동반자라고 확신합니다. 쇼라이 배터리의 파워를 직접 경험해 보시기 바랍니다.

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모리 와키가 승인 한 SHORAI 배터리 [경량 x 신뢰성은 레이스에서 승리하는 중요한 선택입니다].

2025.10.30

모리와키 엔지니어링은 일본을 대표하는 레이싱 건설업체 중 하나입니다. 최근에는 이벤트 레이싱에도 주력하고 있으며, HSR에서 열린 "Iron Horse with β TITANIUM"에서 CB1000F CONCEPT의 우승은 아직도 기억에 생생합니다. 모리와키의 머신에는...