[전문가 분석] 디자이너의 시각에서 본 허스크바르나 스바르트필렌 401의 매력은 무엇일까?

내부에서 바깥으로 뻗어나가는 듯한독특한디자인

HUSQVARNA SVARTPILEN 401 (847,000 엔)

Husqvarna의 Svartpilen 401과 그 자매 모델인 Vitpilen 401(이하 SP/VP) 의 스타일링 하이라이트는 ‘401’이 새겨진 연료 탱크 측면의 상징적인 돌출부에 있다.

이 디자인 요소는 2018년 1세대 SP/VP 모델이 데뷔한 이래로 계속 이어져 왔습니다. 이 요소는 평평한 연료 탱크 측면에 볼륨감을 더해 주며, 마치 단단한 물체에 의해 내부에서 강제로 밀려나온 듯한 이 형태는 그야말로 획기적입니다. 단 하나의 상징적이고 웅장한 디테일을 극도로 단순한 3차원 형태에 융합시킨 이러한 접근 방식은 , 한 번 보면 결코 잊을 수 없는 강렬한 인상을 남깁니다.

저 역시 1세대 SP/VP에 깊은 감명을 받았는데, 바로 기존의 연료 탱크 디자인 이론이 모두 “깎아내는” 방식에 초점을 맞추고 있기 때문입니다.연료 탱크 용량을 효율적으로 극대화하기 위해 설계할 때, 일반적으로는 큰 재질 덩어리에서 라이더의 무릎과 팔을 위한 공간 등을 파내는 방식을 취합니다. 반면, SP/VP는 좁은 탱크에 별도의 부피를 능숙하게 “더해” 넣었습니다.이 기법은 1950년대 노턴 맨스(Norton Manx)와 같은 오토바이에서 볼 수 있었지만, 최근 몇 년간은 사실상 유례를 찾기 힘든 대담하고 혁신적인 접근 방식입니다.

1세대 스바르트필렌 401. 높은 핸들바, 블록 패턴 타이어, 탱크 상단에 장착된 랙 덕분에 오프로드 분위기를 자아냅니다.

1세대 비트필렌 401. 매우 낮게 장착된 핸들바 등 여러 특징 덕분에 강렬한 “카페 레이서” 분위기를 자아냅니다.

1세대 SP/VP 모델(사진 속은 비트필렌)의 “볼록한 부분”. 마치 내부에서 밀려나온 듯한, 정말 독특한 디테일입니다.

심플하고 현대적인디자인과 거칠고 기계적인 미학의융합

이 기사의 주제는 2세대 현 모델인 스바르트필렌 401이지만, 그 내용을 다루기 전에 1세대 SP/VP에 대해 조금 더 살펴보겠습니다.

연료 탱크의 상징적인 볼록한 부분 처리를 포함해, 1세대 모델은 매우 단순하고 깔끔한 표면으로 구성되어 있으며, 전형적인 현대 스칸디나비아 디자인(*)을 구현하고 있습니다. 하지만 개인적으로 1세대 모델의 스타일링은 전통적이고 클래식한 존재감—혹은 달리 말해, 그 “올드스쿨한 기계적 분위기”—이 현대적인 요소들과 확고하게 공존하는 것으로 봅니다.

이 모델은 둥근 헤드라이트, 연료 탱크, 프레임, 엔진 등 ‘오토바이’ 특유의 정수를 고스란히 담고 있습니다. 다양한 기능적 요소들이 각각의 개성을 유지하면서도 퍼즐 조각처럼 조화롭게 어우러지는 방식은 클래식 오토바이만의 독특한 분위기를 자아내며, 1세대 모델은 이를 충실히 구현하고 있습니다.디자인은 놀라울 정도로 현대적이면서도, 틀림없이 오토바이다운 느낌을 줍니다. 이 대비는 정말 인상적입니다. 비록 “새 포도주는 새 부대에 담아야 한다”는 신약 성경의 말씀과는 상반되지만, 디자인이 어색해 보이지 않도록 하는 높은 수준의 세련미에 감탄하게 됩니다.

하지만 이 디자인이 카페 레이서인 비트필렌(Vitpilen)을 염두에 두고 구상된 것임은 분명하며,높은 핸들바와 오프로드 감성을 지닌스바르트필렌(Svartpilen)에는다소억지스럽게느껴졌습니다. 연료 탱크는 길고, 시트는 얇고 짧아서 서서 주행할 때 탱크의 특징적인 돌출부가 방해가 됩니다. 비트필렌조차도 좁은 라이딩 포지션과 같은 디자인을 위해 어느 정도 타협을 했을 것임을 감안하면, 스바르트필렌은 훨씬 더 많은 타협이 필요했을 것이라고 짐작할 수 있습니다.

*:현재 Husqvarna는 KTM 그룹의 일원이며오스트리아에서 개발이 이루어지고 있지만, 이 브랜드는 스웨덴에서 탄생했습니다.

1세대 비트필렌 401. 오토바이를 구성하는 외장 부품, 프레임, 엔진 등 각 요소는 서로 간섭 없이 독립적이고 완결된 형태를 띠고 있다.

슬림한 시트와 짧은 테일을 갖춘 1세대 모델의 디자인은 카페 레이서 느낌을 주었으며, 그 뿌리는 아마도 비트필렌에 있을 것입니다. 이것이 오프로드에서 영감을 받은 스바르트필렌에게는 도전이 될 수 있을까요?

“유선형 디자인”으로 진화하면서도북유럽 스타일을 유지하다

2세대 SP/VP는 이러한 기능적 요구에 부응하여 진화했습니다. 특히 시트는 앞뒤 길이가 길어지고 두께가 두꺼워져 편안함이 현저히 향상되었습니다. 그 결과 디자인도 변화했습니다. 차체가 하나의 독립된 단위로 느껴지던 1세대의 “폐쇄형 형태”에서 벗어나, 2세대는 전면과 후면 차축을 역동적으로 연결하는 라인이 특징인 “개방형 형태”로 전환되었습니다.

이러한 디자인 변화의 주된 이유는 SP/VP를 상징하는 그 상징적인 돌출부에 있다고 추측합니다. 디자이너들은 이 돌출부를 SP/VP의 핵심 아이콘이자 보존할 가치가 있는 특징으로 여겼을 것입니다.하지만 편안함을 높이기 위해 시트를 연장하면 연료 탱크 길이가 짧아져, 돌출부의 부피와 시각적 효과가 줄어들게 됩니다. 이를 피하기 위해 돌출부를 상당히 과감하게 앞쪽으로 이동시켰는데, 심지어 프론트 포크와 겹칠 정도입니다. 또한, 그곳에서 리어 액슬까지 역동적으로 뻗어 나가는 라인을 도입한 것도 2세대의 또 다른 특징입니다.

2세대 스바르트필렌 401. 스포크 휠, 블록 타이어, 연료 탱크 상단의 랙 등 1세대 스바르트필렌의 세부 요소를 그대로 계승하고 있습니다.

2세대 비트필렌 401. 핸들바는 스바르트필렌과 마찬가지로 직립형 스타일을 채택했으나, 주조 휠을 적용해 차별화를 꾀했습니다.

설명 목적으로 전문가가 그린 스케치. 2세대 모델은 특징적인 볼록한 부분을 앞쪽으로 이동시키고, 그곳에서 뒤쪽으로 “흐르는 듯한” 디자인을 채택했다.

반면, 1세대 모델은 외장 부품(탱크와 사이드 커버 요소의 융합)만으로 형성된 단일 블록으로 구성되어 있습니다. 이는 한 번의 선으로 그려질 수 있는 “닫힌” 형태입니다.

2세대 모델은 탱크의 볼륨감을 유지하되, 그 부피가 오토바이 앞쪽으로 이동했습니다.

흥미로운 점은, 이렇게 앞쪽으로 이동한 돌출부 끝부분에 페어링이나 헤드라이트를 장착하면 페어링이 달린 어드벤처 바이크의 실루엣을 연상시킨다는 것입니다. 심지어 2세대 모델이 마치 어드벤처 바이크의 앞부분을 깔끔하게 잘라낸 것처럼 보이도록 디자인된 것은 아닌지 의문이 들 정도입니다… 또한 이를 1세대 모델의 클래식한 카페 레이서 스타일을 기반으로 현대적인 어드벤처 스타일의 디자인 요소를 접목한 진화로 해석할 수도 있습니다.

그러나 디자인 접근 방식이 바뀌었음에도 불구하고, 스칸디나비아 디자인의 특징인 깔끔하고 명확한 표면 구성은 확고하게 유지되었습니다. 동일한 섀시와 엔진을 공유하지만 공격적인 디테일을 과감하게 활용한 KTM과는 대조적으로, 이 바이크의 극도로 단순하고 깔끔한 외관은 눈길을 사로잡습니다.

앞쪽으로 이동된 “볼록한 부분”. 이곳에 페어링과 라이트가 장착되면 어드벤처 스타일의 실루엣을 띠게 된다.

2세대 디자인 스케치에서. “볼록한 부분”의 형태가 선명하게 드러납니다.

개발 단계의 또 다른 디자인 스케치입니다. 확실히 어드벤처 바이크를 연상시키는 분위기를 풍깁니다.

스바르트필렌(Svartpilen)의 또 다른 디자인 스케치입니다. 펜더와 시트 같은 요소들에 대해 세심한 고려가 이루어지고 있습니다.

이 모델은 비트필렌(Vitpilen)입니다. 풋페그와 계기판 주변 부위의 디자인 구상이 특히 흥미롭습니다.

2세대 디자인은 스바르트를 우선시하고 있는 것일까?

요약하자면, 1세대 SP/VP는 디자인 측면에서 매우 혁신적이었지만, 이로 인해 기능적인 타협이 불가피했습니다. 2세대는 1세대의 상징적인 요소와 스칸디나비아 디자인의 본질을 유지하면서 이러한 타협점을 제거함으로써 진화했습니다.

또한, 지금까지 설명한 내용과 모순되는 것처럼 보일 수 있지만, 언뜻 보면 “SP/VP의 1세대와 2세대는 거의 비슷하다”는 인상을 받을 수도 있습니다. 나란히 비교해 보면 차이점이 분명하지만, 전반적인 인상은 일관되게 유지됩니다. 이는 디자인 접근 방식이 크게 바뀌었음에도 불구하고, 시그니처인 볼륨감이 충실히 유지되고 강조되었기 때문이며, 이는 아마도 디자이너들이 의도했던 바와 정확히 일치할 것입니다. 이는 제조사가 사용자의 관점에서 SP/VP 디자인에서 무엇이 중요한지 잘 이해하고 있음을 보여주는 증거로 보입니다.

게다가 2세대 모델은 비트필렌(Vitpilen)과 스바르트필렌(Svartpilen) 양쪽 모두에 완벽하게 어울리는 디자인으로 다듬어졌습니다. 앞서 언급했듯이, 1세대 스바르트필렌은 오프로드 바이크로 볼 때 어느 정도 타협이 필요했지만, 2세대는 두 모델 모두에서 기능성과 디자인의 균형을 성공적으로 맞추기 위해 세심한 고려를 거쳐 개발되었음이 분명합니다.

다시 말해, 2세대 모델의 진화가 가져온 이점은 Vitpilen보다 Svartpilen에서 훨씬 더 크게 나타날 수 있습니다. 기능성과 스타일링 모두에서 어드벤처 지향적 요소를 적극적으로 강조한 점을 고려할 때, 2세대 디자인이 주로 Svartpilen을 중심으로 추진되었다고 주장할 수도 있을 것입니다. (끝)

아래는 1세대 SP/VP 모델이고, 위는 2세대 SP/VP 모델입니다. 나란히 놓으면 확연히 다르게 보이지만, 디자인은 연료 탱크의 눈에 띄는 볼륨감을 강조함으로써 통일된 이미지를 연출하고자 합니다. 2세대의 또 다른 특징은 오프로드에서 영감을 받은 스바르트 필렌(Svart Pilen)과도 자연스럽게 조화를 이룬다는 점이다.