시승기]] CF 모토 "450CL-C BOBBER" - 일본에서 가장 빠른 리얼 바버 스타일 머신의 인상!
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중국 모터사이클 제조업체인 CF MOTO의 450CL-C 보버가 상륙했습니다!출시 가격은 정통 보버 스타일임에도 불구하고 1,049,400엔입니다. 최근 열린 웹픽 페스티벌 2025에서 시승용으로 처음 공개되어 인기를 끌었습니다. 가격과 승차감 면에서 혼다의 레벨 500(924,000엔)의 좋은 경쟁자가 될 것 같습니다!
Table of Contents
커스텀 같은 외형에도 다루기 쉬워요!
낮고 긴 보버 스타일이 특징인 CFMOTO '450CL-C 보버'
뚱뚱한 타이어 때문에 무거워 보이지만 의외로 핸들링이 가볍다
핸들바를 앞쪽에 세팅한 덕분에 라이더는 자연스럽게 낮은 바버형 라이딩 자세를 취하게 된다
중립적인 핸들링과 관리하기 쉬운 엔진 특성으로 CFMOTO "450CL-C BOBBER"는 빅 바이크 초보자에게 적극 추천합니다
CFMOTO 450CL-C BOBBER 스타일링
CFMOTO 450CL-C BOBBER의 스타일링은 BOBBER의 전형적인 스트립 다운 룩이 특징입니다. 솔로 시트에서 바라본 리어 섹션의 조각, '리어 펜더와 타이어 사이의 작은 간격', '번호판 스테이의 단순함', '리어 펜더와 타이어 사이의 최소 간격', '번호판 스테이의 단순함', '테일 램프까지의 배선'은 디자인에 상당한 신경을 썼다는 것을 알 수 있는 예입니다.
주요 사양
전체 길이 x 너비 x 높이: 2205 x 805 x 1110mm- 휠베이스: 1485mm- 시트 높이: 715mm- 무게: 177kg- 엔진: 수랭 4스트로크 병렬 2기통 DOHC 449cc- 최대 출력: 40 PS (30 kW)/8000 rpm- 최대 토크: 3.9kg-m(42Nm)/6250rpm- 연료탱크 용량: 12L- 변속기: 6단 리턴- 브레이크:F=디스크 R=디스크・타이어:F=130/90-16 R=150/80R16・가격: 1,049,400엔
시승자인 야타가이 히로아키는 키 172cm, 몸무게 75kg
라이딩 포지션
시트 높이는 715mm로 낮고(Rebel 500의 시트 높이는 690mm), 슬림한 섀시 덕분에 라이더가 양쪽 발뒤꿈치에 단단히 앉을 수 있으며 무릎을 위한 공간도 충분합니다. 핸들바의 위치는 보버처럼 약간 멀고 스텝은 미드 컨트롤입니다. 이러한 요인으로 인해 보버의 전형적인 라이딩 포지션인 약간 앞으로 기울어진 라이딩 포지션이 됩니다. 포지션 설정은 중국 제조업체치고는 너무 크지 않고 일본인 체형에 딱 맞습니다.
CFMOTO 450CL-C 보버 디테일
작은 라운드 아이 LED 헤드라이트와 더 넓은 포크 오프셋의 조합은 커스텀과 같습니다. [/캡션] [caption id="attachment_501893" align="aligncenter" width="1200"]
싱글 레터 타입 테이퍼드 바 핸들, 그립 위치가 450CL-C보다 20mm 더 앞으로 이동했습니다. 미러는 바 엔드 타입이지만 시인성은 나쁘지 않습니다. [/캡션] [caption id="attachment_501894" align="aligncenter" width="1200"]
130 폭 타이어가 장착된 뚱뚱한 앞 16인치 휠에도 불구하고 핸들링은 중립적이며, ø37mm 거꾸로 포크에는 브레이크용 4피스톤 래디얼 마운트 캘리퍼가 장착된 단일 ø320mm 디스크가 장착되어 있습니다. [/캡션] [caption id="attachment_501895" align="aligncenter" width="1200"]
3.6인치 원형 게이지에는 컬러 LCD가 있습니다. 디스플레이는 속도, 연료 게이지, RPM, 기어 위치, 배터리 전압 등을 표시하는 다기능입니다. [/캡션] [caption id="attachment_501896" align="aligncenter" width="1200"]
왼쪽 스위치 박스에는 미터기 작동을 위한 십자 키가 있습니다. 위험 램프 기능이 포함되어 있습니다. [/캡션] [caption id="attachment_501897" align="aligncenter" width="1200"]
브레이크와 클러치 레버 모두 그립 폭을 변경할 수 있는 조절기가 장착되어 있습니다. [/캡션] [caption id="attachment_501898" align="aligncenter" width="1200"]
수랭 4스트로크 병렬 2기통 DOHC 449cc 엔진은 270° 크랭크 레이아웃이지만 180파라 트윈처럼 부드럽게 부풀어 오릅니다. [/캡션] [caption id="attachment_501899" align="aligncenter" width="1200"]
물방울 모양의 연료 탱크는 12L의 연료 용량을 가지고 있습니다. "CLC"는 쿨 라이프 크루징을 의미합니다. [/캡션] [caption id="attachment_501900" align="aligncenter" width="1200"]
솔로 시트는 보버 스타일의 초석입니다. 탠덤 스텝이 없으며 한 명의 라이더만 등록할 수 있습니다. [/캡션] [caption id="attachment_501901" align="aligncenter" width="1200"]
보버 솔로 시트의 바닥판은 알루미늄으로 제작되었습니다. 후면에는 "CF MOTO" 엠블럼이 있습니다. [/캡션] [caption id="attachment_501902" align="aligncenter" width="1200"]
점화 장치가 차체 측면에 있어 미터기 영역을 매우 쉽게 커스터마이징할 수 있습니다. [/캡션] [caption id="attachment_501903" align="aligncenter" width="1200"]
스텝 위치는 미드 컨트롤(450CL-C에 비해 80mm 뒤로)로 스포티한 주행이 가능합니다. 하지만 뱅크 앵글이 많지 않습니다. [/캡션] [caption id="attachment_501904" align="aligncenter" width="1200"]
두 개의 수평 소음기. 배기음이 매우 조용합니다. [/캡션] [caption id="attachment_501905" align="aligncenter" width="1200"]
구동계는 체인 드라이브가 아닌 벨트 드라이브(GATES)를 사용합니다. [/캡션] [caption id="attachment_501906" align="aligncenter" width="1200"]
타이어를 덮기 위해 장착된 리어 펜더는 보버와 같은 스타일과 실용성을 겸비했습니다. [/캡션] [caption id="attachment_501907" align="aligncenter" width="1200"]
스포크 휠과 같은 캐스트 휠이 사용되었습니다. 타이어 사이즈는 150/80R16입니다.
테일램프는 깜빡이와 통합되어 후방이 깔끔하게 보입니다. [/ caption] (17)![작다! 그리고 가볍다!! 거의 자전거 같은 느낌 - 혼다 XR100 모타드 [Webike My Bike Pickup]](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/1775821595696L.jpg)
