Peluang Terakhir Untuk Simpan Mesin Penyejuk Minyak: Bandit1200S Custom

Bandit1200S Bandit1200S Custom oleh TG-RUN

Lebih dari 15 tahun telah berlalu sejak Bandit 1200 Final Edition dikeluarkan. Persamaan umum untuk semua motosikal lama ialah bahagian yang rapuh harus diganti dengan yang baharu. Walau bagaimanapun, alat ganti OEM semakin dihentikan. Bilangannya semakin meningkat. Khususnya, getah dan harness semakin cepat hilang dan harus diperoleh apabila ada. Dan ia harus digunakan untuk penyelenggaraan yang baik. Dengan alat ganti baharu semasa penyelenggaraan, ia akan kekal dalam keadaan baik untuk seketika.

Bandit 1200S ini ialah contoh motosikal penyejuk minyak yang dinaik taraf sepenuhnya oleh TG-RUN. Ketepatan dan kualiti pengendalian, dan brek meningkatkan sentuhan dan kuasa brek. Perkara yang sama berlaku untuk drivetrain. Setiap bahagian diganti dengan alat ganti pasaran selepas yang berkualiti tinggi untuk pembaharuan dan pemodenan, tetapi ini sahaja tidak akan meningkatkan kualiti keseluruhan. Keadaan kenderaan asas itu sendiri dinaikkan ke tahap motosikal baharu atau lebih tinggi, dan kemudian kerja dilakukan padanya. Inilah sebabnya setiap bahagian berfungsi dengan lebih boleh dipercayai. Sudah tentu alat ganti OEM baharu adalah penting untuk ini. Melalui proses ini, prestasi keseluruhan motosikal juga dipertingkatkan.

Bodyworks

Kecuali untuk cermin MRA, fairing, tangki bahan api, dan tolok adalah stok, dan hendal kekal spesifikasi bar. Jambatan atas dan penambah akan dibuat oleh K-Factory. Silinder induk kiri dan kanan ialah Brembo radial untuk operasi dan sentuhan yang lebih baik.

Tempat duduk telah ditukar kepada "Sport & Comfort Seat" TG-RUN untuk meningkatkan keupayaan pemandu dan keselesaan. Perubahan ini sangat berkesan.

Chassis

Penyerap belakang telah diganti dengan Ohlins takungan jauh / jenis pelaras jauh. Lengan ayun aluminium / pautan adalah stok.

Garpu hadapan mempunyai diameter yang sama seperti stok (Φ43mm), tetapi telah diganti dengan garpu tegak Ohlins, dan fender hadapan karbon Magical Racing juga dipasang. Brek hadapan ialah angkup Brembo Racing 4-piston + cakera Sunstar Works Expand.

Brek belakang, termasuk angkup Nissin 2-piston, adalah stok, dan roda ialah Marchesini M10S aluminium tempa. Saiz roda hadapan dan belakang ialah 3.50-17/5.50-17 inci, sama seperti stok. Rantai pacu juga ditukar daripada saiz stok 530 kepada saiz RK 525. Tayar ialah Bridgestone S22.

Engine

Enjin 4-silinder sebaris penyejuk minyak adalah stok, dengan sesaran 1156 cc, dll., dan telah dijaga dengan baik melalui penyelenggaraan berkala. Penutup penjana / pulsar dirawat dengan warna gangsa. Juga, sistem pencucuhan telah ditukar kepada Uotani SPll, dan pelindung teras penyejuk minyak K-Factory telah ditambah. Bingkai juga stok.

Karburator FCR Φ39mm + penapis udara, seperti enjin, dijaga dalam keadaan baik melalui penyelenggaraan berkala.

Intake & Exhaust

Keluaran ialah paip titanium penuh 4-2-1 oleh K-Factory untuk mengurangkan berat dan meningkatkan kuasa. Kit tapak 4-kedudukan juga dibuat oleh K-Factory dan meningkatkan kesesuaian dan kawalan bahagian bawah badan. Badan di sekeliling motosikal diperiksa semula, dan bahagian pendek di setiap bahagian dijaga dengan baik.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Lagenda