[AKTUALNA Jazda Testowa Z900RS] Dążenie do ideału Z900RS! Zmiana głównych części i zabawa z tuningiem!

Perfekcja i kompatybilność części funkcjonalnych, które można zobaczyć, budując motocykl demonstracyjny

Kawasaki Z900RS to maszyna, którą różni konstruktorzy i motocykliści stale modyfikują, tworząc swój własny styl. Nie przesadą jest stwierdzenie, że jest to obecnie najczęściej modyfikowany duży motocykl w Japonii, a od debiutu w 2017 roku jego popularność nie słabnie.

Podczas pandemii Covid używany Z900RS kosztował więcej niż nowy, a przez pewien czas był wręcz niedostępny, ale ostatnio nowe motocykle znów zaczęły się pojawiać, używane są w obfitości, a ceny zaczęły się stabilizować. Dlatego właśnie tuning jest teraz tak gorący.

Z900RS to maszyna, którą ACTIVE zajmuje się od momentu jej debiutu i stale ją modyfikuje. Wprowadzili szeroką gamę części, od ozdobnych po twarde. Ten Z900RS od ACTIVE w kolorach Kawasaki KR500 został zaprezentowany na Motorcycle Show 2023. Ma nowoczesny klasyczny wygląd, oprócz stylowego wyglądu retro Kawasaki. Mieliśmy szczęście mieć okazję go przetestować i oto nasze wrażenia.

Produkcja ACTIVE odpowiada na rzeczywiste opinie motocyklistów

Ten Z900RS posiada luksusowy system zawieszenia, który zapowiada jego potencjał jezdny. Prowadzenie jest bardzo łagodne i nie przyspiesza motocyklisty.

Oryginalny, „pusty” wahacz (wykonany z rury kwadratowej bez przegród wewnętrznych) jest bardziej elastyczny niż fabryczny wahacz dzięki optymalizacji sztywności bocznej przy zachowaniu sztywności pionowej. Łatwiej jest uzyskać przyczepność tylnego koła podczas otwierania przepustnicy na wyjściu z zakrętu. Odczucia są bliższe najnowszym motocyklom supersport niż motocyklom typu naked, co jest również uwzględnieniem wydajności najnowszych opon radialnych. Nowy wahacz jest zgodny z charakterystyką wahaczy formowanych z blachy, które ACTIVE produkuje od pewnego czasu, ale został stworzony w odpowiedzi na opinie klientów, którzy nadal preferują wygląd rury kwadratowej.

Przednie i tylne zawieszenie pochodzi od HYPERPRO. Z przodu zastosowano fabryczne widelce ze zmienionymi sprężynami i olejem, podczas gdy z tyłu zamontowano w pełni regulowany amortyzator typu monoshock. Przód i tył są dobrze zbalansowane i zapewniają elastyczny ruch z niewielkim nurkowaniem. Felgi ze stopu aluminium firmy GALE SPEED zapewniają lżejsze odczucie, a hamulce również firmy GALE SPEED miały dobrą reakcję zarówno podczas hamowania, jak i zwalniania.

Jednym z największych wrażeń były podnóżki. Sztywność, umiarkowanie i wysoka przyczepność podnóżków zapewniają idealną pracę stóp podczas sportowej jazdy. Podczas przesuwania ciała do tyłu po pochyleniu się w zakręcie, zwłaszcza podczas naciskania zewnętrzną stopą, reakcja była wyjątkowa, a zmiana biegów przyjemna.

Większość części tworzących podnóżki wykonana jest z aluminium 7075 (większość podnóżków aftermarketowych jest w zakresie 2000 lub 5000, a im wyższa liczba, tym twardszy i droższy materiał), więc koszt i dbałość o szczegóły wykraczają poza zakres zwykłych części tuningowych. Materiały i konstrukcja są takie, jakich można by oczekiwać od maszyny wyścigowej i zapewniają poczucie kontroli, jakiego nie można by oczekiwać od motocykla produkcyjnego.

Dąż do swojego idealnego motocykla dzięki precyzyjnym regulacjom! Oto zabawa z modyfikacjami!

Łagodne prowadzenie zapewnia poczucie bezpieczeństwa w ruchu miejskim i na krętych drogach, ale ponieważ była to jazda testowa na torze, wypróbowaliśmy różne ustawienia. W miarę zwiększania tempa, chciałem nieco szybszego ruchu przy zmianie kierunku z pozycji niemal pionowej podczas hamowania, a także chciałem zmniejszyć reakcję na dotyk hamulca.

Omówiłem to z personelem rozwojowym ACTIVE i poprosiłem o zwiększenie napięcia wstępnego tylnego zawieszenia i dostosowanie przełożenia dźwigni przedniej pompy hamulcowej. Kiedy wróciłem na tor, mogłem stwierdzić, że Z900RS zbliża się do moich gustów. Co więcej, powiedziałbym, że aluminiowa rama pomocnicza TYPE-2 zainstalowana po obu stronach ramy wydawała się znacznie usztywniać ramę, i chciałbym wypróbować wersję z tłumikiem Performance Damper, zwłaszcza że jest to jedna ze specjalności ACTIVE.

Z900RS to naprawdę zabawna maszyna do modyfikowania. Fakt, że jest tak wielu rywali, sprawia, że chcemy tworzyć własną oryginalność, a obfitość części tuningowych odpowiada na to pragnienie. ACTIVE to marka, która dostarcza szeroką gamę części, aby zaspokoić różnorodne potrzeby.

Myślę, że badanie i rozwój twardych części funkcjonalnych, takich jak koła, hamulce i wahacze, musi być naprawdę trudny, a jeszcze trudniejsze jest zestrojenie każdej części w dobrym balansie. Personel ACTIVE towarzyszył nam podczas tej jazdy testowej, a rozmawiając z nimi, można wyczuć, że kochają motocykle. Często sami testują i cieszą się zmianami i ewolucją motocykli. To uczucie jest bardzo ważne w rozwoju części.