CB750 Cafe Racer ze smukłym zbiornikiem i poziomą ramą, która podkreśla jego indywidualność

Maszyna oparta na modelu CB750 RC42 z 2005 roku, wykończona w stylu cafe racer.

Wykorzystuje zbiornik paliwa z Yamahy SRV250 oraz wykonane na zamówienie szyny siedzenia i nakładkę na siedzenie. Całość została wykończona w stylu, który znacząco różni się od modelu seryjnego.

Tym razem zapytaliśmy właściciela o jego ulubione elementy oraz wspomnienia związane z ukochanym motocyklem.

2005 HONDA CB750 RC42

Zainspirowany spotkaniem z CB750F

"Będę jeździł 4-cylindrowym cafe racerem" – to postanowienie SUGA podjął w swoim sercu.

Impulsem był model CB750F zbudowany przez Minami Motorcycle, który zobaczył na Instagramie.

W poszukiwaniu idealnej maszyny odwiedził wiele sklepów, w tym Red Baron, ale nie mógł znaleźć pojazdu, przy którym poczułby: "to jest to".

W międzyczasie odwiedził Minami Motorcycle, sklep, który podziwiał od dawna.

To właśnie tam natknął się na tę CB750.

Instagram "SUGA"
https://www.instagram.com/ksgmic

Podziwiając CB750F przyjaciela zamówioną w Minami Motorcycle, szukał 4-cylindrowego cafe racera

W trakcie poszukiwań odwiedził Minami Motorcycle i natknął się na tę CB750

CB750 RC42 i właściciel, SUGA

Tylna część to ulubiony element

Jeśli chodzi o ulubiony punkt, najpierw wspomniał o tylnej nakładce na siedzenie.

Szyny siedzenia zostały przebudowane tak, aby były poziome, a nakładka na siedzenie została wykonana na zamówienie, aby do nich pasowała.

Tapicerka siedzenia wykorzystuje materiał Toray Ultrasuede.

Choć prosta, idealnie komponuje się z atmosferą całego pojazdu.

Ulubiona, wykonana na zamówienie nakładka na siedzenie właściciela

Do tapicerki siedzenia użyto materiału Toray Ultrasuede

Podkreślenie silnika smukłym zbiornikiem

Kolejnym punktem jest zbiornik.

Bazując na zbiorniku z Yamahy SRV250, został on dospawany i dopasowany do CB750.

Dzięki temu, że stał się smuklejszy niż seryjny, obecność chłodzonego powietrzem 4-cylindrowego silnika jest jeszcze bardziej podkreślona.

"Podoba mi się, że silnik wygląda na potężniejszy, ponieważ zbiornik stał się smuklejszy".

Dzięki wypoziomowaniu szyn siedzenia, linia biegnąca od ramy do nakładki na siedzenie również stała się czysta.

Kolejnym ulubionym punktem, o którym wspomina właściciel, jest to, że "rama jest prosta".

Ostatecznie chodzi o wygląd, a nie o logikę.

"Fajność, którą rozumiesz intuicyjnie, na poziomie komórkowym".

Te słowa zwięźle wyrażają urok tej CB750.

Zbiornik pochodzi z Yamahy SRV250, został dospawany i zamontowany

Dzięki wypoziomowaniu szyn siedzenia, linia od ramy do nakładki na siedzenie jest czysta

Łączenie części wykonanych na zamówienie i z odzysku

Bazowym pojazdem jest CB750 RC42 z 2005 roku.

Mówi się, że pierwotnie był to motocykl szkoleniowy z ośrodka nauki jazdy.

Stamtąd zmodyfikowano ramę i nakładkę na siedzenie, a części z innych modeli zostały włączone, aby wykończyć go w preferowanym stylu.

Przód wyposażono w oryginalną górną półkę i przednie widelce Minami Motorcycle.

Przednie widelce zostały obniżone o 4 cm.

Reflektor to seryjna jednostka Hondy o średnicy 170 mm, zaadaptowana z innego modelu.

Przedni błotnik jest wyposażony w oryginalne części Minami.

Układ wydechowy wykorzystuje kolektor Moriwaki, a tłumik jest wykonany na zamówienie.

Jeśli chodzi o podnóżki, wybrano markę Coerce.

Przód z oryginalnymi przednimi widelcami i błotnikiem Minami Motorcycle

Układ wydechowy wykorzystuje kolektor Moriwaki, a tłumik jest wykonany na zamówienie

Szczegóły modyfikacji

・Pojazd bazowy: 2005 CB750 RC42
・Rama: Modyfikacja szyn siedzenia do poziomu
・Siedzenie: Wykonane na zamówienie
・Nakładka na siedzenie: Wykonana na zamówienie
・Tapicerka siedzenia: Toray Ultrasuede
・Zbiornik: Do Yamahy SRV250, spawany
・Kolor: Seryjny kolor Toyoty
・Przedni błotnik: Oryginalny Minami
・Górna półka: Oryginalna Minami
・Przedni widelec: Oryginalny Minami & obniżenie o 4 cm
・Reflektor: Seryjny Honda 170 mm, zaadaptowany z innego modelu
・Kolektor: Moriwaki
・Tłumik: Wykonany na zamówienie
・Podnóżki: Coerce

Instagram "Minami Motorcycle"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

Piękna górna półka to oryginał Minami

Wybrano mniejszy reflektor z innego modelu CB

Proste podnóżki są wykonane przez Coerce

Konserwacja jest podstawowa

To, że jest to motocykl customowy, nie oznacza, że wymaga specjalnej konserwacji.

To, co zazwyczaj robi, to tylko wymiana oleju.

"W tej chwili nie ma większych problemów".

Z drugiej strony, to jego pierwszy raz, kiedy jeździ chłodzonym powietrzem 4-cylindrowcem.

"Byłem zaskoczony, że silnik był tak gorący".

To był chrzest bojowy unikalny dla chłodzonych powietrzem 4-cylindrowców, który zrozumiał dopiero po posiadaniu takiego motocykla.

Zrównoważony styl i szaro-niebieska kolorystyka są stylowe

Właściciel SUGA, który po raz pierwszy posiada chłodzony powietrzem 4-cylindrowy motocykl

Z Jokohamy do Akity miesiąc po dostawie

Około miesiąc po dostawie pojechał z powrotem do domu swoich rodziców w Akicie z Jokohamy.

Jednak pozycja za kierownicą cafe racera była dość trudna na długich dystansach.

"Postawa była napięta, a całe ciało mnie bolało".

A w drodze powrotnej założył nawet gorset, aby wrócić do Jokohamy.

Ponieważ jest to motocykl, który stawia na fajność, istnieje kompromis z komfortem.

Mimo to, wliczając takie trudy, stało się to wspomnieniem z ukochanym motocyklem.

CB750 RC42, który kiedyś był motocyklem szkoleniowym, przekształcił się teraz w unikalnego cafe racera ze smukłym zbiornikiem, poziomą ramą i wykonaną na zamówienie nakładką na siedzenie.

A przede wszystkim fakt, że właściciel może poczuć, że jest "fajny na poziomie komórkowym".

To prawdopodobnie powód posiadania tej maszyny.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

CB750, który był byłym motocyklem szkoleniowym, przekształcił się w idealnego cafe racera właściciela