Historyczny wyczyn! Ai Ogura odnosi pierwsze zwycięstwo w klasie królewskiej od 22 lat dla japońskiego zawodnika [Relacja z wyścigu MotoGP GP Holandii]

10. runda MotoGP, Grand Prix Holandii, odbyła się na torze TT Circuit Assen w Holandii w dniach 26-28 czerwca.

Ai Ogura (Aprilia), jedyny japoński zawodnik startujący w klasie królewskiej, zajął drugie miejsce w wyścigu sprinterskim. Ponadto, odniósł zwycięstwo w głównym wyścigu, co stanowi niezwykłe osiągnięcie dla japońskiego zawodnika od 22 lat (od czasu Makoto Tamady na GP Japonii w 2004 roku).

Demonstrując siłę w drugiej połowie wyścigu, aby objąć prowadzenie

Ai Ogura (Aprilia) przystąpił do Grand Prix Holandii po zajęciu drugiego miejsca na podium w sezonie podczas Grand Prix Czech. Areną Grand Prix Holandii był tor TT Circuit Assen. Jest to jedyny tor, na którym od początku Mistrzostw Świata Motocyklowych (MotoGP) w 1949 roku nieprzerwanie odbywają się zawody, i jest znany jako „Katedra Wyścigów Drogowych”. Jest to tor przesiąknięty tradycją.

Ogura preferował Assen, płaski i szybki tor. Wcześniej opisywał go jako tor, który dobrze mu odpowiadał w czasach Moto2.

W Assen Ogura wykonał znaczący skok naprzód.

Chociaż Ogura nieznacznie przegrał walkę o pole position (1. miejsce) w kwalifikacjach, uzyskał drugi najszybszy czas. Następnie zajął 2. miejsce w wyścigu sprinterskim. Jest to jego drugie miejsce w pierwszej trójce w wyścigu sprinterskim w tym sezonie (i drugie w klasie MotoGP), po występie w Grand Prix Czech.

Warto zauważyć, że urządzenie do regulacji wysokości motocykla z przodu (ride height adjuster) zostało zakazane od tego Grand Prix Holandii.

W niedzielnym wyścigu głównym Ogura po starcie objął prowadzenie na pierwszym zakręcie. Jednak Jorge Martín, zawodnik fabryczny Aprilia, szybko objął prowadzenie. Następnie Ogura został wyprzedzony przez swojego kolegę z zespołu Raúla Fernándeza i przez kilka okrążeń jechał na trzeciej pozycji. Na 15. okrążeniu Ogura zanotował najszybsze okrążenie wyścigu z czasem 1 minuta 32,483 sekundy i zaczął zmniejszać stratę do jadących przed nim Martín i Fernándeza. Siłą Ogury jest druga połowa wyścigu, gdzie potrafi utrzymać tempo bez znaczącego spadku w porównaniu do rywali. Dlatego kluczowe jest, aby był w zasięgu czasowym, gdy inni zaczną zwalniać.

W tym przypadku, pod koniec 15. okrążenia, tracił 0,555 sekundy do lidera Martína i 0,355 sekundy do drugiego Fernándeza. Był w zasięgu. Co więcej, podczas gdy Martín i Fernández zaczęli jechać na okrążeniach w zakresie 1 minuty 33 sekund, czasy okrążeń Ogury pozostawały w zakresie 1 minuty 32 sekund aż do trzech ostatnich okrążeń.

Ogura objął prowadzenie na 20. okrążeniu i przekroczył linię mety jako pierwszy. © MotoGP.com

Spokojne radzenie sobie z nieoczekiwanym uruchomieniem urządzenia Ride Height Device

Jedno zdarzenie, które spowodowało chwilę zmartwienia Ogury, miało miejsce na 16. okrążeniu. Urządzenie ride height device aktywowało się niespodziewanie. Ogura zwolnił je podczas mocnego hamowania na piątym zakręcie (co spowodowało lekkie wyjechanie z toru), ale spokojnie kontynuował pogoń za dwoma zawodnikami przed nim.

Ogura wyjaśnił sytuację w programie „After the Flag” MotoGP.com:

„Po wyjściu z ostatniej szykany aktywowałem tylne urządzenie ride height i zwolniłem je na pierwszym zakręcie. Ale z jakiegoś powodu aktywowało się ponownie między pierwszym a trzecim zakrętem. Myślę, że mogłem przypadkowo dotknąć przycisku. Albo mogła być inna przyczyna, ale wierzę, że to był mój błąd. Byłem wtedy trochę zaskoczony. Na szczęście nie straciłem zbyt wiele czasu.”

Na 18. okrążeniu wyprzedził Martína, który spadł na drugie miejsce, a na 20. okrążeniu minął Fernándeza, który prowadził, i objął prowadzenie w wyścigu. Następnie przekroczył linię mety z przewagą 2 sekund nad drugim zawodnikiem, zdobywając swoje pierwsze zwycięstwo w klasie MotoGP.

Ogura zajął trzecie miejsce w Grand Prix Francji i awansował na drugie miejsce w poprzedniej rundzie w Grand Prix Czech. Po raz trzeci w tym sezonie stanął na podium, zdobywając najwyższe miejsce.

Było to niezwykłe osiągnięcie, pierwsze zwycięstwo japońskiego zawodnika w klasie królewskiej od 22 lat, od czasu Makoto Tamady na Grand Prix Japonii w 2004 roku.

W wyniku Grand Prix Holandii Ogura awansował na czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej. Traci 25 punktów do lidera klasyfikacji, Martína. Mając 12 wyścigów do końca, jest to różnica punktowa pozwalająca na realną walkę o mistrzostwo.

Jednak Ogura pozostaje niewzruszony. Zapytany o to, czy jest uważany za pretendenta do mistrzostwa na konferencji prasowej po wyścigu dla pierwszej trójki, spokojnie odpowiedział: „Przy 25-punktowej różnicy zazwyczaj tak jest. Jeśli liczby tak mówią, to tak jest.”

Pięść uniesiona w geście radości w momencie przekroczenia linii mety. Zazwyczaj spokojny Ogura nie potrafił ukryć swojej radości. © MotoGP.com

To pierwsze zwycięstwo japońskiego zawodnika w klasie królewskiej od 22 lat. © MotoGP.com

Dzielenie się radością z zespołem w Parc Fermé. © Trackhouse Racing

Aprilia dominuje na podium; Marquez na siódmym miejscu

W tym wyścigu lider klasyfikacji generalnej Marco Bezzecchi (Aprilia) zaliczył poważny upadek na początku. Według komunikatu zespołu, po badaniach w centrum medycznym został przetransportowany do szpitala w Groningen. Na szczęście nie potwierdzono żadnych poważnych obrażeń. Jednak Bezzecchi zdobył zero punktów w trzech kolejnych wyścigach głównych i spadł na drugie miejsce w klasyfikacji.

Tymczasem Aprilia zapewniła sobie komplet miejsc na podium. Marc Márquez (Ducati), który odniósł dwa kolejne zwycięstwa w Grand Prix Węgier i Czech, tym razem zajął siódme miejsce. Spowodowało to jego spadek na piąte miejsce w klasyfikacji. Pedro Acosta (KTM), który w pewnym momencie jechał na szóstym miejscu, wycofał się z wyścigu z powodu problemów z prawym ramieniem.

Kolejna runda, 11. Grand Prix Niemiec, odbędzie się na torze Sachsenring w Niemczech w dniach 10-12 lipca. Będzie to ostatni wyścig pierwszej połowy sezonu 2026.