Непревзойденно низкие сиденья стали возможны благодаря электромобилям! Подробное интервью с разработчиком концепта Honda EV Outlier [Japan Mobility Show 2025

На Japan Mobility Show 2025 Honda представила мировую премьеру EV Outlier Concept, дизайн-концепта полностью электрического мотоцикла. Полный привод достигается за счет двигателей, установленных на переднем и заднем колесах, обеспечивающих превосходный крутящий момент. Он имеет более низкую высоту сиденья, чем у текущих моделей Honda, и его оригинальный дизайн также привлекателен. Мы спросили разработчика о деталях этой модели, которая планируется к выпуску не ранее 2030 года!

Цель — вывести на рынок в 2030 году как объект, превосходящий границы рынка!

EV OUTLIER Concept был представлен в качестве мировой премьеры компанией Honda на Japan Mobility Show 2025, открывшемся 29 октября. Он отличается футуристичным обтекаемым дизайном, сверхдлинным и низким кузовом и полным приводом (2WD) с мотор-колесами спереди и сзади. Используя сильные стороны Honda в двигателях внутреннего сгорания, он выражает новую ценность, возможную только благодаря электрической энергии. Название "Outlier" означает "отклоняющийся", и, как следует из названия, модель разработана, чтобы бросить вызов вопросу о том, как доставить сюрприз и волнение, не будучи связанным стереотипами. Ключевые слова, воплощающие эту концепцию: "Low" (захватывающий вид на пейзаж), "Gliding" (плавное движение) и "Ecstasy" (ускорение другого измерения).

Honda представила две электрические модели на выставке EICMA 2024 в Милане — EV Urban Concept и EV Fun Concept, а EV Outlier Concept "был анонсирован для дальнейшей разработки модели для будущего". EV Outlier Concept — это "еще более футуристичная модель", по словам компании. Эта модель, к их удивлению, "нацелена на коммерциализацию после 2030 года. Так будет ли она продаваться в таком виде? Мы не будем производить ее массово в таком виде. Мы хотели бы использовать идеи и технологии, разработанные для этой модели, в серийном автомобиле. Что касается дизайна, поскольку мы все еще находимся на ранних стадиях развития индустрии электромобилей, мы надеемся, что он будет рассматриваться как одна из многих существующих возможностей. Каким вы видите дизайн? Мы также стремились к чему-то другому с точки зрения вождения. В то время как большинство электромобилей имеют двигатель, установленный под сиденьем, Outlier имеет двигатели, установленные на переднем и заднем колесах. Это обеспечивает высокую степень свободы в компоновке, а высота сиденья может быть намного ниже, чем у мотоцикла с двигателем внутреннего сгорания, что позволяет создавать динамичные пропорции. Высота сиденья ниже, чем 690 мм у Rebel 250, и, как говорят, это самая низкая высота сиденья среди текущих моделей Honda, хотя компания "не может сказать", какова эта высота. Мы начали с компоновки. Мы хотели дать людям возможность ощутить, насколько это отличается от привычного, когда они сами ездят на нем.

Крутящий момент, который заставляет тело вжиматься в сиденье, и ходовые качества также неординарны!

Компания заявляет, что стремилась к чему-то "отличному" с точки зрения вождения. Ускорение уникально для электромобилей и полного привода, а крутящий момент просто поражает. Вам нужно прижаться спиной к спинке, чтобы уловить ускорение. Прошлый NM4 также имел важную особенность — поворот с опорой спинки на спину, поэтому мы также учитываем этот аспект в дизайне.

Причина использования мотор-колес спереди и сзади — "дать клиентам новый опыт вождения, который нельзя получить, просто заменив двигатель внутреннего сгорания на источник электроэнергии. Интегрируя полный привод спереди и сзади, который отличается от обычной теории, мы стремимся создать новый опыт вождения, отличный от двигателей внутреннего сгорания или коммерчески доступных электромобилей. Но может ли полноприводный автомобиль правильно проходить повороты? "Он может двигаться естественно, потому что им управляют. Способность делать это — это сила, которую Honda развивала с помощью двигателей внутреннего сгорания. Я думаю, что это характерная черта Honda — возможность управлять автомобилем нормально любому, поэтому я хотел бы работать над будущим, используя такие сильные стороны. Что касается класса автомобиля, "я представляю его размером примерно с большой автомобиль. Кроме того, хотя автомобиль будет использовать электронно-управляемую подвеску, "ее совместимость с электрическими моделями очень высока", — сказал он.

Активы Honda также проявляются в подвеске и габаритах.

Передняя подвеска — двойной поперечный рычаг, знакомый по Gold Wing. Задняя подвеска — горизонтальная рычажная. Кроме того, размеры мотоцикла также основаны на опыте Honda. "Мы построили много мотоциклов, поэтому у нас много знаний о размерах", — сказал президент и главный исполнительный директор Honda Йошио Сузуки. Если бы колесная база была еще больше увеличена, это было бы на уровне, непригодном для мотоцикла. "Это определенно довольно длинно (смеется). Характерная черта Honda — любой мотоцикл можно водить нормально. Я думаю, что одна из специальностей Honda — это возможность хорошо управлять такими длинными, низкими моделями, и хорошо управлять ими даже с полным приводом", — сказал он.

Мотив — планенер.

Концепция стиля — "нетрадиционная красота". Согласно пресс-релизу, модель выражает смелую и инновационную красоту, не связанную с традиционными ценностями. В пресс-релизе указано: "Модель включает слово 'gliding' (планирование) как ключевое слово. Мотив этой модели — плавно двигаться по земле, как планенер, поэтому мы использовали образ планенера. Чтобы сделать кузов максимально гладким и аэродинамичным, мы спроектировали его так, чтобы все, от передних шин до руля, было скрыто. В дополнение к плавности, напоминающей планенер, механическое выражение было применено к центральной части, где обычно находится двигатель. Команда искала "новое выражение через контраст между двумя". Фары расположены на винглетах. Подножки и подушки спинки регулируются, позволяя водителю изменять положение вождения в соответствии со своим телом. Относительно намерения использовать прозрачные внешние элементы, компания заявляет: "Мы рассматриваем воздействие на окружающую среду, используя экологичные материалы и отказываясь от краски. Это тот же материал, что и DURABIO, который уже используется в серийных моделях. Мы также сделали его прозрачным, чтобы создать плавный образ, придав ему механическое ощущение. Концепция разработки отличается от предыдущих моделей, и дизайн также отличается от традиционных круизеров и скутеров", — говорит он. Honda не дала комментариев относительно того, сможет ли модель ездить по реальным дорогам, но это может быть очень реалистичная модель, поскольку ее часто упоминали как легкую в управлении, и на мероприятии были показаны кадры ее движения в PV. Введение этой модели запланировано "после 2030 года", но, возможно, мы сможем испытать полноприводный электрический мотоцикл раньше этого срока!

К галерее (17)