NOS'un Bilimi ve Nihai Sürüklenme Makinesinin Ayarlanması: Class4 Engineering'den Kawasaki ZX-14R Özel Yapım

Class4 Engineering'in ZX-14R'ı

Bu ZX-14R, NOS'u stok 1441cc deplasmanla birleştirerek elde edilen 340ps'lik bir yapıya sahip. JD-STER Pro Open sınıfında yarıştı ve 2022 sıralamasında 3. sırayı elde etti. Bu motosiklet, 14R ayarı için değerli bir referans görevi görüyor ve '22'deki en iyi ET'si 8.742 saniye (1/4 mil ≒402.1m). Rakipler açısından bakıldığında, üretim motosikletleri gibi Suzuki Hayabusa ile mücadele ediyor. Class4 Engineering'den Bay Yokota, bu makineye yapılan modifikasyonları bize açıkladı. "Bu motosiklet aynı zamanda 320ps üretmek üzere ayarlanmış durumda. Deplasman 1441cc olarak kalıyor. ZX-14R, stok 1441cc deplasmana sahip ve işlenmiş yanma odasına sahip ayarlı bir silindir kapağı ile donatılmış. Bu nedenle, stokla karşılaştırıldığında Hayabusa'ya göre yaklaşık 20ps'lik bir güç avantajına sahip. Ek olarak, bu motosiklet CP-Carrillo pistonları, Carrillo biyel kolları ve krom molibden silindir saplama cıvataları ile donatılmış. Ayrıca, motorun güç çıkışına dayanabilmesini ve bunu daha etkili bir şekilde iletebilmesini sağlamak için NOS (nitro oksit süperşarj) uyguladık. Eğer drag yarışında daha hızlı zamanlar hedefliyorsanız, bu yaklaşım hem Hayabusa hem de ZX-14R için geçerlidir.

Ancak, bundan sonra yaratıcı olmamız gerekiyor. 14R'ın silindirleri orijinal olarak kaplamalıdır, bu da delme işlemini zorlaştırır çünkü yeniden kaplama gerektirirler, bu da deplasmanın artıralamayacağı anlamına gelir. Ayrıca, supap değişimi bir seçenek olsa bile, satış sonrası yüksek kam mili bulunmamaktadır. Dahası, bakım döngüsü kısadır. Hayabusa iki sezonda bir bakım gerektirirken, 14R'da sezon başına bir bakım zorunludur, ideal olarak daha sık. Ve krank yatakları sık sık kontrol edilmelidir. Sokak kullanımı için amaçlanan herhangi bir özelleştirme gibi, 14R için motor yağı ve yağlama sistemini güçlendirmek çok önemlidir. Stok dökümün hızlı hızlanma sırasında bozulmaya eğilimli olması nedeniyle yağ pompası kapağını da güçlendiriyoruz. Bu tür bozulmalar, uygun yağ akışını engelleyerek motorun sıkışması riskini artırabilir. İşlenmiş bir kapakla değiştirmek, bozulma ve sızıntı riskini azaltarak daha fazla güç sağlar. Yağ pompası dişlisini ve yağ tahliye valfini de değiştirdik, hızlı hızlanma sırasında düzensiz yağ dağılımını önlemek için krank karteri tarafına orijinal bir yağ hattı ekledik. ZX-14R zaten yüksek ayarlı ve silindir kapağına iyi erişimi var, bu yüzden bundan faydalanmak istedik. Ancak, dibine ulaşmak biraz çaba gerektiriyor." Motosiklet ayrıca daha yüksek hızlara ulaşmak için portlama ve modifikasyonlardan geçti. Hayabusa'ya benzer şekilde, ağırlığı azaltmak, ağırlık merkezini düşürmek, artan güce dayanmak ve direnci en aza indirmek için gövde modifiye edildi. Drag yarışına daha çok yatkın olsa da, motor ve bileşenleri hızlı hızlanma veya uzun mesafeler arayanlar için faydalı olacaktır. Bu, gelecekteki rekorları ve yatırılan işin kapsamı için yakından izleyeceğimiz bir proje.

Elektrik Aksamı

Gösterge, kokpit ve radyal pompa için sol ve sağ ana silindirler ZX-14R'ın stok bileşenleridir. Ancak, gidon bağlantıları NOS sistemini (solda mavi), A/F (hava/yakıt oranı, sağda siyah) ve yakıt enjeksiyonunu (sağda kırmızı) ayarlamak için düğmelerle donatılmıştır. Sağ tarafta görünen bobin kablosu sürücüye bağlıdır ve düşme durumunda öldürme anahtarını etkinleştirir.

Gövde

Ön grenaj eskiden ışıkları içeren stok grenajdı, ancak şimdi stok tasarıma yakın bir şekilde kalıplanmış drag yarışı özel yan grenaj ile değiştirildi.

Arka grenaj da ZX-14R'ın stok tasarımını takip eden drag yarışı özel şekline dönüştürüldü ve sele süngeri ile kalça pedleri eklendi.

Motor

Motor 340ps'lik bir yapıya sahip. Yanma odası stoktan işlenmiş ve paslanmaz çelik supaplar ile supap yayları da stoktur. Motor, NOS sisteminden gelen süperşarj basıncını sorunsuz bir şekilde alabilmek için emme ve egzoz portları ile daha da modifiye edildi.

Pistonlar, NOS uyumluluğu için rijitliği sağlamak amacıyla stok φ84mm ile aynı çapa sahip CP-Carillo tarafından üretilmiştir. Biyel kolları da Carillo H-kollarıdır ve karter silindir saplama cıvataları APE krom molibdendir. Stok yağ hattı, yarışın başlangıcındaki hızlı hızlanma sırasında şanzıman tarafında yağın sıkışmasını önlemek ve patlamaya neden olmasını engellemek için modifiye edildi.

Şasi

Ters ön çatal stok bir ZX-14R'dır ve sürüş yüksekliği Brock's radyal montajlı alçaltma bağlantı elemanları kullanılarak ayarlanır. Ön fren sistemi de stoktur.

Güvenlik nedenleriyle arka frenler de burada çıkarılmıştır. Ön ve arka jantlar 3.50-17/6.00-17 boyutlarında Brock's BST karbon jantlardır.

Salıncak kolu, ABD'de McIntosh tarafından üretilmiş 8 inç uzunluğunda bir tiptir ve arka amortisör, uzun dingil mesafesi için tasarlanmış bir Brock's EZ amortisördür. Bu süspansiyon parçaları, Hayabusa için olanlarla birlikte Class4 için standart drag yarışı parçaları haline gelmiştir.

Galeri

Özellikler

Class4 Engineering Hakkında

Class4 Engineering tarafından sunulan işlenmiş parçaların fiyatları makuldür ve sevdiğiniz motosikleti kolayca özelleştirebilirsiniz. Şık parçaları, anavatanındaki hayranların yanı sıra Japon hayranları arasında da popülerdir.

Class4 Engineering marka sayfası

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends