Bu küçük damper Ducati'nizi dönüştürüyor! Daha net motor darbesi ve daha esnek şasi! (Bölüm 2)

AELLA (ACTIVE ile birlikte) Ducati modelleri için Performans Damperleri geliştirmek üzere çalışıyor. Bunu duyduğumda, bir Ducati tutkunu olarak denemem gerektiğine karar verdim, bu yüzden AELLA'nın genel merkezinin bulunduğu Kyoto'ya gittim. Bu sefer Monster, Multistrada V4S, Diavel V4 ve Scrambler Full Throttle modellerini test ettik. Hava soğutmalı çift silindirli, su soğutmalı çift silindirli veya V4 motor fark etmeksizin her motorun güzelliği daha da ortaya çıkarılmış ve sürüş kalitesi iyileştirilmiş. Turlamayı seven Ducatista'lar için mutlaka denenmesi gereken ürünler!

Turlama ve spor sürüş için harika! Ducati'niz için daha fazla kalite ve konfor!

Motorun hoş olmayan "gürültüsü" ortadan kalkıyor, darbe daha net hissediliyor, bu yüzden gaz kolunu çevirmek çok keyifli bir deneyim. Özellikle Ducati L-twin (veya montaj açısına bağlı olarak V-twin) ve V4 motorları, bu hoş olmayan titreşimler ortadan kalktığında çok daha iyi hissettiriyor. Dahası, şasi de bu titreşimlerden arındığı için virajlara yaklaşmak daha kolaylaşıyor ve viraj alırken denge hissi de artıyor. Bu da genel bir denge hissi yaratıyor ve sürücünün hareketlerinin bisiklete daha doğrusal bir şekilde aktarıldığı hissi veriyor. Viraj almak da akıcı, gecikme yok ve motosikletin aniden tepki verdiği hissi vermiyor. Bu doğrudan his de güzel.

Gaz kolunu açıp kapatırken, fren yaparken, yatarken, tüm bu eylemler beni durup düşünmeye sevk etti: "Burada bir şeyler farklı." Test sürüşlerini tekrar tekrar yaparak, Bay Wada ve Bay Ametani'den Performans Damperlerini takıp çıkarmalarını istedim. Elbette, bir süre sürdükten sonra her iki ayara da alışılır, bu yüzden etkileri tam olarak anlamak için Performans Damperi ile ve onsuz sürdüm.

Her modelin kendine özgü karakteristiği olma eğiliminde olsa da, sonuçta hepsini Performans Damperi takılıyken tercih ettim. Ancak, sürüş tarzı, sensörler, bagaj demirleri ve diğer faktörler sürücünün hislerini muhtemelen etkileyecektir. Pistte, damperin güçlü dengesi tercihleri bölebilir, ancak sokak sürüşü için, damperin takılı olmasının herhangi bir olumsuz yönünü hissetmedim.

Sürüş sırasında Performans Damperinin çalışma miktarı 1 mm'den azdır. Elbette, elle hareket ettirmeye çalışırsanız hiç hareket etmez. Ancak, takılı olmasının faydası, şasi deformasyonunun ve titreşimlerin bu kadar küçük bir miktarda sönümlenmesidir. Bu sefer uzun mesafe test sürüşü yapmadım, ancak uzun bir turda yorgunluğu azaltmaya doğrudan katkı sağlayacağından eminim.

DUCATI DIAVEL V4 (2022-) Performans Damperi test sürüşü!

DUCATI MONSTER+ (2021-) Performans Damperi test sürüşü!

AELLA'dan diğer Ducati parçalarına göz atalım!