前世界冠軍北川圭一試駕 AELLA隼 "京水"！ 如何在已完全進化的隼之上更進一步？

總部位於京都的 AELLA，是一家以生產非日系車款的機械加工鋁合金零件聞名的老牌製造商，他們為 Suzuki 的Hayabusa 開發了多款零件。而前世界冠軍北川圭一現在就來親身體驗了！

AELLA 為何現在開發 Hayabusa 的零件？

Hayabusa 自 1998 年推出以來，一直是 Suzuki 最暢銷的車型之一。第二代於 2008 年推出，第三代於 2021 年推出，至今仍是經驗豐富的騎士們的堅定選擇。

1998 年，Suzuki 的新車型專案開始時，有一個想法是創造一款能擺脫超級運動和巡洋艦類別限制的摩托車，但這個專案極其困難，答案始終難以捉摸。直到有一天，一位開發團隊成員看到一隻隼在天空中飛翔。

隼，在日本語中意為「Hayabusa」，是一種通常飛行平穩的鳥類，但在關鍵時刻，牠可以達到每小時 300 公里的速度。如果他們試圖製造一款能達到 300 公里/小時或在不到 10 秒內從靜止加速到 400 米的摩托車，他們知道這不會有什麼好處，但如果目標是製造一款像隼一樣的摩托車，他們就開始有了各種想法。

隼並非時刻都在全力飛行，Hayabusa 的規格也是基於這個主題決定的。騎士的實際操控範圍就像隼乘著上升氣流滑翔時，而當牠瞄準獵物時，就是牠達到每小時 300 公里速度的時候。儘管隼並非非常強壯的鳥類，但在需要時牠能達到驚人的速度。

我非常喜歡這個關於 Hayabusa 誕生的故事。Hayabusa 是這個想法的體現，我認為這個故事是它如此暢銷的原因。Hayabusa 是一款有故事的摩托車，Suzuki 和它的騎士們都在不斷延續這個故事。

然而，這也是為什麼客製化 Hayabusa 如此困難的原因。Hayabusa 以追求所有方面的最高性能為目標，並不斷進化，真正達到了終極巔峰。原廠 Hayabusa 的完美度非常高，而客製化文化也以自己的方式不斷發展。

這就是為什麼京都客製化零件製造商 AELLA 在客製化方面煞費苦心，並經歷了一系列的試驗和錯誤。

喜愛 Hayabusa 的騎士通常都是經驗豐富的騎士。他們中的許多人擁有很高的社會地位，並在有空閒時間時享受騎乘 Hayabusa 的樂趣。因此，有必要讓他們與 Hayabusa 共度的時光更加充實，在追求安全和舒適以及性能和優越感的同時，增添一份奢華感。AELLA 踏上了這趟客製化之旅，旨在全方位地拓展 Hayabusa 的特質。

適合所有經驗水平、體型和偏好的騎士。照片中的無電解鎳電鍍是原型。其他陽極氧化顏色可從總共 15 種顏色中選擇。

寬度：665mm (原廠 628mm)
高度：+47mm (原廠 0mm)
下降角度：4° (原廠 9°)
後掠角度：19° ±2° (原廠 35.5°)
重量：1.71kg (原廠 2.46kg)

由機械加工鋁合金零件構成的可調式把手。可透過改變後掠角度和/或墊片厚度來調整高度。

來自京都的車手北川圭一試駕 AELLA 的 Hayabusa

這次，AELLA 邀請了北川圭一先生試駕 Hayabusa，以展現其永恆的魅力。北川先生曾參加 TT-F1 和 Superbike 比賽，並在 2003 年獲得全日本場地賽 JSB1000 組別冠軍，以及在 2005 年和 2006 年獲得世界耐力錦標賽冠軍。

京都的零件製造商 AELLA，以及同樣來自京都的專業車手北川先生，在這個專案中進行了合作，試駕活動當然也在京都的嵐山高尾公園道舉行。現在，提到北川先生，您可能會立刻想到賽車，但他同時也是一位 Hayabusa 車主，目前擁有一輛第三代車型。

「我退役後，想找一輛適合日常騎乘的摩托車。然後我去了美國試駕了第二代 Hayabusa。它在直線加速上輕鬆超越了我當時騎乘的 GSX-R1000。我覺得太厲害了，於是買了一輛第二代，並在第三代推出時換成了它。我甚至還騎著它參加了 Hayabusa 節。」北川先生說。

腳踏座採用一體式結構，並縮短了懸伸以提高操控性。有四種位置可供選擇：後移 10mm 或 20mm，上移 10mm 或 20mm。已確認與 2024 年式車型相容。照片中的無電解鎳電鍍是原型。此外，您還可以從總共 15 種陽極氧化鋁合金顏色中選擇您偏好的顏色。

AELLA 的 Wada 先生表示：「我們希望由 Hayabusa 大師北川先生擔任試駕者。我認為聽取他對我們產品的意見和印象，將有助於 AELLA 的製造更上一層樓。」

AELLA 的 Ametani 先生表示：「AELLA 的理念是為普通騎士製造更具樂趣的產品，而不是為賽車而設計。我們提供多種位置的腳踏，以適應不同的騎士，還有可調式把手。但這是我們第一次與 Suzuki 摩托車合作。這也是我們第一次接觸高速旅行車，所以經歷了很多試驗和錯誤。」

可調式把手和腳踏，實現您獨特的騎乘姿勢

北川先生開始時騎得很慢，感受著一切；霧面綠色的 AELLA Hayabusa，名為 KYO-SUI，與周圍初夏淡綠色的山巒完美融合。沿著彎道眾多的嵐山高尾公園道騎行，全鈦合金排氣管發出悅耳的 Hayabusa 聲浪。

身高 173 公分的北川先生，認為 AELLA 的 Hayabusa 非常適合他。把手比原廠高 47mm，下降角度和寬度也進行了改變。腳踏調整為比原廠高 1cm、後移 1cm。他過彎時的傾斜角度就像隼一樣優雅。

「騎乘姿勢非常重要。能夠輕鬆移動和施加重量的姿勢很重要。這些因素能提高騎乘的輕鬆度和減少疲勞。Hayabusa 的原廠姿勢適合所有人。它做得非常好。但是，它稍微有點前傾。我認為對於長途騎乘來說，使用這種加高的把手會更好。腳踏感覺有點緊，但對於身材較小的騎士來說可能不錯。腳踏桿的抓地力很好，易於使用。不過，我個人希望把手能有更大的下降角度。我也希望腳踏能有這種品質，但保持原廠位置。我期待第二代（笑）。令人高興的是換檔支架帶來的換檔手感。我推薦它，因為您可以輕鬆體驗 AELLA 特有的品質提升。」北川先生說。

減少換檔時軸的晃動，確保換檔操作順暢。兩件式結構易於安裝。已確認與 2024 年式車型相容。照片中的無電解鎳電鍍是原型（未來將發布）。

Ametani 先生說：「感覺上可調式把手應該早就有了。我們製造了這款可以調整下降角度的把手，以適應更多騎士。腳踏也是一樣。」

Wada 先生說：「在尋找 Hayabusa 零件時，還很少人會想到 AELLA。我們希望未來能在各種活動中展示我們的客製化摩托車，讓更多人看到。」

AELLA 的挑戰才剛剛開始。像 Hayabusa 這樣的高規格摩托車，總是混合著「騎乘偉大摩托車」的優越感和更人性化騎乘的願望。從某種意義上說，AELLA 試圖平衡這兩者看似矛盾的方面，而這項挑戰非常艱鉅。但同時也非常有價值。AELLA 將來會繼續為 Hayabusa 開發零件，車主們絕對應該關注他們。

比原廠長約 75mm，以提高風阻保護效果。採用碳纖維飾條，營造出高品質的感覺。已確認與 2024 年式車型相容。

可直接安裝。高品質的機械加工鋁合金讓車尾區域看起來更俐落。照片中的無電解鎳電鍍是原型。

由鋁合金加工而成；六角孔類型不易徒手轉動，有效防盜。也提供鎖線孔。照片中的無電解鎳電鍍是原型。

減少摔車時的損壞，並提高自行脫困的可能性。外觀簡潔，懸伸不大，但仍能發揮滑塊的作用。已確認與 2024 年式相容。

減少摔車時的損壞。外觀吸引人，不會過度突出。已確認與 2024 年式相容。

V 型鉤，用於後輪架，由符合 MFJ 標準的 6mm 厚鋁合金製成。使用偏心套筒進行定位，並在螺栓外圍安裝 Duracon (樹脂) 以防止損壞後搖臂。照片中的無電解鎳電鍍是原型。後搖臂末端安裝的 Over Suspension 來自義大利 Supreme Technology 公司。目前正在為 Hayabusa 開發中。

適用於 AELLA 的可調式把手。透過安裝把手，還可以安裝各種 AELLA 選配零件。

這同樣適用於 AELLA 的可調式把手。陽極氧化藍色部分是具有抗震功能的鈦合金套筒。

保護水箱和機油冷卻器免受前輪或他車輛捲起的石塊和碎屑的撞擊。