تجديد دراجة نارية كلاسيكية عمرها أكثر من 25 عامًا: تعديل GPZ900R
209
0
مشاركة 
Copy link
X
Facebook
Save
Table of Contents
TG-RUN's GPZ900R
هذه الدراجة المعدلة من Kawasaki GPZ900R موديل 1994 تم قيادتها بالفعل لأكثر من 25 عامًا وأكثر من 100,000 كم. تم تجديد المحرك، واستبدال عمود مرفق ZX-11 بآخر جديد، كما تم تغيير أذرع التوصيل إلى أذرع CP-Carrillo. المكابس ورأس الأسطوانة لا تزال تعمل بشكل جيد. بعد إزالة المحرك، قام المالك بفحص حالة الإطار والهيكل. في نفس الوقت، تم استبدال جميع الأجزاء الاستهلاكية، وتمت صيانة الفرامل ونظام التعليق بالكامل. تم إعادة طلاء الهيكل الخارجي.
من المهم ضمان السلامة والراحة عند ترميم دراجة نارية قديمة. يتم تسجيل إعدادات الكربوراتور والهيكل والاحتفاظ بها في قاعدة بيانات بحيث يمكن الرجوع إليها في أي وقت. ستكون بمثابة معيار عندما تكون غير متأكد من شيء ما. بعد ذلك، يعد فهم كيفية استخدام المالك للدراجة أمرًا مهمًا أيضًا. يؤدي ذلك إلى ردود فعل حول كيفية أدائها وإلى هدف العمل الذي يناسب المالك (اللمسة، خرج الطاقة، التحكم). بالإضافة إلى هذه الإعدادات، تعد الأجزاء أشياء مهمة. إذا كان سيتم إعادة تشغيل دراجتك بعد تركها دون رقابة لفترة طويلة، فيجب استعادتها أولاً. تحتاج إلى فحص الأختام والمطاط والأنابيب والمحامل، وأحيانًا الأسلاك والموصلات. في بعض الحالات، يجب استبدال الأجزاء الاستهلاكية مثل الأسلاك والموصلات.
المقود
تم تحويل المقود إلى نوع البار، والجذع من صنع K-Factory. كلا أسطوانتي السيد الرئيس الجانبيتين هما Brembo radial. تم تخفيف الوزن الخارجي باستخدام خزان Beater الألمنيوم وكربون A-TECH.
الهيكل الخارجي
المقعد من صنع Suprem ويبني وضعية جيدة مع المقود ودعاسات القدم. يُقال إنه مريح للراكب الخلفي والرحلات الطويلة.
المحرك
يتكون المحرك من مكابس JE بقطر 79 مم مع عمود مرفق ZX-11 بسكتة 58 مم. إزاحة المحرك 1136 سم مكعب. هذه الدراجة مزودة بكربوراتور FCR بقطر 41 مم ونظام عادم K-Factory Diablo Titanium EX لأكثر من 165 حصانًا عند المحور الخلفي. المحرك مرن أيضًا ويتمتع بكفاءة وقود عالية تبلغ 18 كم/لتر.
بناءً على GPZ900R A8، تم تغيير عمود المرفق وأذرع التوصيل بعد 25 عامًا.
المدخل والعادم
ذراع التأرجح مع قضيب توازن علوي هو قطعة مصممة خصيصًا. تم استخدام مكبس فرامل Brembo ثنائي المكبس. نظام العادم الكامل من التيتانيوم من صنع K-Factory.
الشاسيه
تم تعديل شوكات التعليق الأمامية داخليًا باستخدام Ohlins بقطر 43 مم. الفرامل هي مكبس Brembo monobloc رباعي المكبس + قرص Brembo بسماكة 6 مم مع بطانة داخلية مصممة خصيصًا. تنتشر براغي التيتانيوم 64 المصنوعة من BETA Titanium في جميع أنحاء الدراجة.
العجلات الأمامية والخلفية، التي يبلغ حجمها 3.50-17/5.50-17 بوصة (الحجم الأصلي: 3.00-17/3.50-18)، هي عجلات MARCHESINI المصنوعة من المغنيسيوم المطروق M10R مع معالجة Carbon Protec. الإطارات هي Bridgestone S22 التي توصي بها TG-RUN للاستخدام في الشارع. ممتصات الصدمات الخلفية هي Ohlins.
معرض الصور
|
|
|
|
|
|
|
|
|
المواصفات
| الجزء | التفاصيل |
|---|---|
| المحرك | JE PISTONS طقم مكابس بقطر 79 مم |
| الكربوراتور / المدخل | KEIHIN FCR Carburetor Φ41mm |
| العادم | نظام عادم K-FACTORY Titanium Full Exhaust System |
| الإطار | TG-RUN One-off Swingarm |
| الفرامل | مكبس فرامل Brembo Monoblock Radial Mount P4 34/34 100mm مجموعة يمين / يسار قرص فرامل Brembo مكبس فرامل Brembo P2 34 |
| العجلات | MARCHESINI M10R 3.50-17 عجلة من المغنيسيوم المطروق MARCHESINI M10R 5.50-17 عجلة من المغنيسيوم المطروق |
| نظام التعليق | مجموعة شوكات تعليق أمامية OHLINS RWU Upright E x M Package نظام تعليق خلفي OHLINS |
| المقود / التوجيه | K-FACTORY Triple Tree Type2 أسطوانة ماستر قابض Brembo Racing Radial (16×18) أسطوانة ماستر فرامل Brembo Racing Radial (19x18) |
| المقعد | مقعد To's CUSTOM Supreme |
| الهيكل الخارجي | خزان Beater الألمنيوم A-TECH Half Side Cowl SPL (1 Set Of 4pcs.) |
المصدر الأصلي لهذه المقالة
التراث والأساطير
![لا تتعب، سريعة الاستجابة، رائعة TURISMO VELOCE 800 [Webike My Bike Pickup]](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/1775981624878L.jpg)
