翻新超過25年的經典重機：GPZ900R 定製

TG-RUN 的 GPZ900R

這輛 1994 年 Kawasaki GPZ900R 定製車已經騎乘超過 25 年，行駛里程超過 10 萬公里。引擎經過翻新，更換了 ZX-11 曲軸，連桿也換成了 CP-Carrillo 的產品。活塞和汽缸頭仍然狀況良好。拆下引擎後，車主檢查了車架和底盤的狀況。同時，所有消耗品都已更換，煞車和懸吊系統也已徹底檢修。外觀已重新噴漆。

在修復老式摩托車時，確保安全和舒適至關重要。化油器和底盤的設定會被記錄並保存在資料庫中，以便隨時查閱。當對某些設定感到不確定時，它們可以作為參考基準。此外，了解車主如何使用這輛車也很重要。這有助於獲得關於車輛性能的回饋，並朝著適合車主的目標（操控感、動力輸出、操控性）邁進。除了這些設定之外，零件也很重要。如果您的車輛在長時間閒置後要重新啟動，必須先進行修復。需要檢查密封件、橡膠件、油管、軸承，有時還需要檢查線束和電線。在某些情況下，必須更換線束和電線等消耗品。

手把

手把已改為橫把式，龍頭座由 K-Factory 製造。兩側的總泵均為 Brembo 輻射式。外觀採用 Beater 鋁製油箱和 A-TECH 碳纖維部件減輕重量。

車身

座椅由 Suprem's 製造，與手把和腳踏板共同營造出良好的騎乘姿勢。據說適合載人和長途旅行。

引擎

引擎採用 Φ79mm JE 活塞，搭配 58mm 行程的 ZX-11 曲軸。排氣量為 1136cc。這輛車配備 FCR Φ41mm 化油器和 K-Factory Diablo Titanium EX，後輪軸馬力超過 165ps。引擎也非常靈活，燃油效率高，達到 18km/L。

基於 GPZ900R A8，曲軸和連桿在 25 年後進行了更換。

進氣與排氣

帶有上方側擺臂的後搖臂是定製品。使用了 Brembo 雙活塞煞車卡鉗。鈦合金全段排氣管由 K-Factory 製造。

底盤

前叉內部經過 Ohlins Φ43mm 調校。煞車系統採用 Brembo monobloc 四活塞卡鉗 + Brembo 6mm 厚碟盤搭配定製內盤。遍布車身的還有 BETA Titanium 製造的 64 顆鈦合金螺栓。

前後輪圈（尺寸為 3.50-17/5.50-17 英吋，原廠尺寸為 3.00-17/3.50-18 英吋）是 MARCHESINI 鍛造鎂合金 M10R 輪圈，經過 Carbon Protec 處理。輪胎是 TG-RUN 推薦用於街道騎乘的 Bridgestone S22。後避震器為 Ohlins。

圖庫

規格

本文原始來源

Heritage & Legends